4月19日，第十四屆上海國(guó)際車(chē)展隆重開(kāi)幕，本次車(chē)展上，海馬汽車(chē)隆重發(fā)布了包括產(chǎn)品規(guī)劃、企業(yè)定位、網(wǎng)絡(luò)布局、技術(shù)研發(fā)等多方面內(nèi)容在內(nèi)的“十二五”規(guī)劃。未來(lái)五年內(nèi)，海馬汽車(chē)將在這一戰(zhàn)略框架內(nèi)，延續(xù)自主精品的高端發(fā)展路線。對(duì)此，海馬汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理吳剛表示：從2006到2010，海馬走過(guò)了發(fā)展中最為艱辛的五年，未來(lái)的五年，海馬將與時(shí)代同步，以技術(shù)為依托全面打造自主高端精品的品牌形象，全面提升海馬的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

做精產(chǎn)品：從一車(chē)獨(dú)大到多平臺(tái)戰(zhàn)略

2006年，國(guó)家“十一五”規(guī)劃正式實(shí)施，在這5年的時(shí)間內(nèi)，鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式成為了眾多企業(yè)發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)的政策指導(dǎo)，自主品牌也不例外。作為最早一批開(kāi)始發(fā)展自主品牌的汽車(chē)企業(yè)，海馬汽車(chē)默契的踏準(zhǔn)了時(shí)代的步伐。從產(chǎn)品、技術(shù)兩大方面著力提升品牌形象，爭(zhēng)奪市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，開(kāi)始了由合作走向自主繼而走向強(qiáng)盛的五年。

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)實(shí)力最直接的體現(xiàn)之一。在經(jīng)歷了福美來(lái)2代“一夫當(dāng)關(guān)”的鼎盛時(shí)代，海馬憑借技術(shù)實(shí)力的提升以及對(duì)市場(chǎng)脈搏的準(zhǔn)確把握，先后推出海馬3、歡動(dòng)、海福星、新一代普力馬等A級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品，樹(shù)立了“中級(jí)車(chē)專(zhuān)家”的品牌形象，而這也是在海馬“先做精、后做強(qiáng)、再做穩(wěn)、不爭(zhēng)大”發(fā)展思路下的第一步。

隨后，在做精、做透A級(jí)車(chē)平臺(tái)的基礎(chǔ)之上，海馬再次開(kāi)始了“技術(shù)換市場(chǎng)”的發(fā)展模式，在平臺(tái)化發(fā)展思路的指導(dǎo)下，逐步形成了從A0級(jí)丘比特起步，涵蓋A級(jí)車(chē)市場(chǎng)歡動(dòng)、福美來(lái)三代、新一代普力馬、海福星等多款產(chǎn)品，上行發(fā)展B級(jí)SUV市場(chǎng)的海馬騎士在內(nèi)的多平臺(tái)，細(xì)分市場(chǎng)精品化發(fā)展路線，實(shí)現(xiàn)了從“中級(jí)車(chē)專(zhuān)家”向“家轎專(zhuān)家”的蛻變。

“多平臺(tái)、精產(chǎn)品”是海馬立足“家轎專(zhuān)家”定位基礎(chǔ)上在產(chǎn)品發(fā)展方面的全新思路，在這一思路指導(dǎo)下，未來(lái)海馬汽車(chē)將對(duì)現(xiàn)有平臺(tái)、產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化合并，實(shí)現(xiàn)一年一小改，兩年一大改，四年一換代的產(chǎn)品升級(jí)換代計(jì)劃，并把最成熟、最新的技術(shù)導(dǎo)入到新產(chǎn)品里。

以福美來(lái)為例，作為海馬的當(dāng)家花旦，福美來(lái)也將成為海馬“多產(chǎn)品、精平臺(tái)”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略實(shí)施的核心，今年年底之前，福美來(lái)、歡動(dòng)將實(shí)現(xiàn)平臺(tái)并網(wǎng)，產(chǎn)品并網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)A平臺(tái)只有福美來(lái)（三廂和兩廂）產(chǎn)品的格局。而在產(chǎn)品配置方面，海馬將繼續(xù)秉持“家轎進(jìn)化論”觀點(diǎn)，將大燈延時(shí)、四門(mén)玻璃防夾等需求度高，實(shí)用性強(qiáng)的技術(shù)采取全系標(biāo)配方式呈現(xiàn)，提升產(chǎn)品的科技含量與實(shí)用性。

技術(shù)提升：“藍(lán)色引擎”奠定企業(yè)未來(lái)發(fā)展之路

09年初，海馬率先發(fā)布了國(guó)內(nèi)第一個(gè)將傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源領(lǐng)域通盤(pán)考慮的“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略，其中涉及動(dòng)力平臺(tái)規(guī)劃、產(chǎn)品布局以及新能源發(fā)展等多個(gè)方面，但究其根源，“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略解決的就是自主品牌核心技術(shù)突破的問(wèn)題。

在海馬“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，海馬在傳統(tǒng)動(dòng)力方面已經(jīng)成功形成1.6VVT發(fā)動(dòng)機(jī)搭配福美來(lái)三代、普力馬、歡動(dòng)等A級(jí)車(chē)型，2.0L雙VVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配B級(jí)騎士SUV的成功組合，并取得良好的市場(chǎng)認(rèn)可。而在未來(lái)，海馬將通過(guò)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及電動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成整合式研發(fā)能力，提高功效、降低油耗和排放。到2014年，海馬在動(dòng)力輸出上將提升10%、油耗降低15%、排放降低30%，自主產(chǎn)品將全面搭載自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，并實(shí)現(xiàn)渦輪增壓加缸內(nèi)直噴技術(shù)應(yīng)用。

作為海馬“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略的重點(diǎn)，新能源領(lǐng)域同樣也是自主品牌發(fā)展的重要方向，在海馬眼中，新能源車(chē)型絕不是簡(jiǎn)單的驅(qū)動(dòng)方式轉(zhuǎn)變，而是對(duì)包括變速箱系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)的自主化研發(fā)、生產(chǎn)。自2007年推出第一款純電動(dòng)車(chē)Me至今，海馬已經(jīng)形成包括海馬3混合動(dòng)力、普力馬純電動(dòng)、丘比特純電動(dòng)在內(nèi)的多款新能源車(chē)型，與此同時(shí)，普力馬純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在海南和杭州開(kāi)始示范運(yùn)營(yíng)，邁出了海馬新能源車(chē)型商品化的實(shí)質(zhì)性步伐。

目前，海馬純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)完全掌握了整車(chē)與電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、電池與電機(jī)等關(guān)鍵部件選型和匹配等核心技術(shù)。未來(lái)，海馬將從純電動(dòng)車(chē)導(dǎo)入，2012年前完成純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化工作，2015年前完成油電混合汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化工作，并根據(jù)市場(chǎng)需求推出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

十二五規(guī)劃：海馬第三次創(chuàng)業(yè)打造高端自主未來(lái)

有別于奇瑞、吉利等土生土長(zhǎng)、從無(wú)到有的發(fā)展模式；不同于榮威等通過(guò)技術(shù)購(gòu)買(mǎi)實(shí)現(xiàn)品牌自主化發(fā)展的方式，海馬汽車(chē)依靠長(zhǎng)達(dá)15年的技術(shù)合作背景，由合作轉(zhuǎn)向自主發(fā)展的發(fā)展思路開(kāi)創(chuàng)了自主品牌發(fā)展的“第三條路”。經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展，海馬已經(jīng)成功完成了去合作化的自主發(fā)展，依靠技術(shù)實(shí)力提升、產(chǎn)品序列的不斷豐富，推動(dòng)品牌發(fā)展不斷向前，同時(shí)也為在“十二五”期間的大規(guī)模發(fā)力奠定了基礎(chǔ)。

根據(jù)國(guó)家“十二五”規(guī)劃，到2015年中國(guó)自主品牌轎車(chē)國(guó)內(nèi)份額超過(guò)40%，對(duì)此，海馬應(yīng)勢(shì)而動(dòng)，明確提出了自主精品的高端品牌發(fā)展路線，未來(lái)，海馬汽車(chē)?？诨貙⒅饾u成為海外出口基地，以中級(jí)車(chē)以上產(chǎn)品為主要發(fā)展方向，通過(guò)高品質(zhì)、高附加產(chǎn)品的不斷推出，全面提升海馬汽車(chē)的品牌形象和品牌價(jià)值。

與之相配套，海馬汽車(chē)也將開(kāi)始以規(guī)模發(fā)展向市場(chǎng)要效益的全新模式。“十二五”期間，隨著海馬第三工廠的正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，海馬將形成整體30萬(wàn)的年產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)實(shí)現(xiàn)50家配套企業(yè)相繼落戶海馬?？诠I(yè)園。通過(guò)這一連串?dāng)?shù)字的實(shí)現(xiàn)，一個(gè)規(guī)模更大、實(shí)力更強(qiáng)的海馬形象正在逐步確立、清晰。

產(chǎn)能的擴(kuò)大提升，最終將轉(zhuǎn)化為成熟的產(chǎn)品并推向市場(chǎng)。“先做精、后做強(qiáng)、再做穩(wěn)、不爭(zhēng)大”素來(lái)是海馬發(fā)展的核心思想，與眾多靠新車(chē)奪眼球，靠噱頭贏市場(chǎng)的自主品牌不同，海馬將在“十二五”期間持續(xù)貫徹“多平臺(tái)、精產(chǎn)品”思路，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品線平臺(tái)進(jìn)行全面升級(jí)。目前，第四代福美來(lái)已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)階段，普力馬、騎士、丘比特等車(chē)型也將在2015年前完成升級(jí)換代。與此同時(shí)，海馬也將在3年的時(shí)間內(nèi)突破自主品牌產(chǎn)品發(fā)展的“天花板”，實(shí)現(xiàn)B級(jí)轎車(chē)的全面量產(chǎn)，并將最成熟、最新的技術(shù)導(dǎo)入其中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品譜系上行，現(xiàn)有產(chǎn)品精品化的全新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

與此同時(shí)，海馬也將用更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光來(lái)看待未來(lái)行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求的進(jìn)化，“人機(jī)互動(dòng)”技術(shù)應(yīng)用便是其中的重點(diǎn)。海馬認(rèn)為，在未來(lái)幾年的時(shí)間內(nèi)，數(shù)字化進(jìn)程將逐漸蔓延至汽車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)將成為繼手機(jī)之后最大的移動(dòng)信息化載體，而人機(jī)互動(dòng)技術(shù)就將承擔(dān)起全方位信號(hào)終端的重要角色，因此海馬將嘗試在旗下產(chǎn)品中全面運(yùn)用該技術(shù)，這套集成了網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新的智能化人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)信息化，娛樂(lè)化和安全駕駛之間的平衡，屆時(shí)消費(fèi)者可通過(guò)該系統(tǒng)，輕松把握車(chē)輛狀態(tài)信息、路況信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置，以及基于互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的娛樂(lè)、資訊、緊急綜合等多種多媒體功能。相信，隨著人機(jī)互動(dòng)技術(shù)的全面應(yīng)用，不僅將提升海馬產(chǎn)品的科技含量與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同樣對(duì)于自主品牌而言，也將預(yù)示著新的一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的開(kāi)始。

結(jié)語(yǔ)：

在國(guó)家“十二五”規(guī)劃中，“提高自主品牌市場(chǎng)份額”和“從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變”一起，被自主品牌看作是未來(lái)5年發(fā)展的政策指揮棒。在國(guó)家宏觀政策調(diào)控下，汽車(chē)市場(chǎng)的剛性內(nèi)需是巨大的，政策扶持力度是空前的，這也將是海馬等自主品牌的機(jī)會(huì)。面對(duì)機(jī)遇，自主品牌唯有勵(lì)精圖治，踏準(zhǔn)時(shí)代步伐，科學(xué)規(guī)劃未來(lái)才能把握歷史的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。

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