評(píng)測頻道]炫麗CORSS作為長城汽車的當(dāng)家小生已經(jīng)打拼1年多時(shí)間了，2011款炫麗CROSS在去年廣州車展就與大家見面了，但到今年4月20日才上市，此次的改款屬于中期小改款，新車在原有車型基礎(chǔ)上在安全配置和舒適性上做了升級(jí)。在價(jià)格上小幅調(diào)整了2000元，今天我就帶大家看看2011款炫麗CORSS（以下簡稱新炫麗CORSS）到底有何改變。

　　外觀：外觀保持不變 輪圈碟剎是亮點(diǎn)

　　新炫麗CORSS在外觀上與老款基本相同，長、寬、高分別為3950mm、1717mm、1542mm，軸距為2383mm。

　　新炫麗CORSS前臉與老款無變化，長城汽車很多車型都運(yùn)用了仿生學(xué)原理，兩個(gè)類似小虎牙似的的霧燈是亮點(diǎn)。

　　新炫麗CROSS的頭燈并沒有增加透鏡，還是采用以前的H4遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，不過燈碗面積比較大，實(shí)際照明效果不錯(cuò)。

　　這次改款的新炫麗CROSS外觀上的改變?nèi)考性趥?cè)面，輪圈由以前的多條幅15寸鋁合金輪圈升級(jí)成現(xiàn)在的五輻16寸鋁合金輪圈，輪胎型號(hào)由“185/65 R15”變?yōu)?ldquo;195/55 R16”，輪胎變寬變大，剎車系統(tǒng)也由以前的前盤后鼓改為了現(xiàn)在的四輪盤剎，并且把四個(gè)卡鉗的顏色也噴成了艷紅色，雖然不是一款跑車，但看起來動(dòng)感十足。

　　新炫麗CROSS尾部及其他細(xì)節(jié)也沒有變化，前后保險(xiǎn)杠下邊的護(hù)板及側(cè)裙，再加上車頂?shù)男欣罴芡伙@了其CROSS車型的特性。

　內(nèi)飾：內(nèi)飾依舊動(dòng)感 增添電動(dòng)后視鏡及PU座椅

　　新炫麗CROSS的內(nèi)飾與老款完全一樣，只是由以前的手動(dòng)后視鏡升級(jí)成了電動(dòng)后視鏡，以前紅黑色的織物座椅升級(jí)成了現(xiàn)在的PU皮座椅。

　　新炫麗CROSS升級(jí)的這個(gè)電動(dòng)后視鏡很實(shí)用，主駕駛這邊的后視鏡手動(dòng)調(diào)節(jié)起來如果還能接受的話，副駕駛那邊可真是非常麻煩的。

　　新炫麗CROSS內(nèi)飾材料只是最廉價(jià)的硬塑料，但是做工比較出色，整個(gè)內(nèi)飾看上去并沒有給人粗糙的感覺，特別是門板上仿打孔皮的裝飾板，如果不去觸摸很難發(fā)現(xiàn)其是塑料。

　　新炫麗CROSS的PU皮座椅手感不錯(cuò)，雖然不是真皮，但很柔軟，中間部分還是打孔透氣設(shè)計(jì)。同時(shí)包裹性和支撐性相對(duì)來說也還不錯(cuò)。不過這款車的座椅很高，還沒有高低調(diào)節(jié)功能，雖然較高的坐姿能帶來不錯(cuò)的視野，但在日常行駛中去控制中控臺(tái)以及換擋不是十分舒適。

　　空間：乘坐空間夠用 后備廂空間中規(guī)中矩

　　新炫麗CORSS的乘坐空間夠用，拿身高186cm的模特來說，在調(diào)整好前排座椅后，頭部約有一圈余量，在保證前排座椅不變的情況下，后排也能完全坐下，不過頭部和腿部沒有什么空余量。

　　新炫麗CORSS的行李廂空間不大，只有330L，但把第2排座椅放倒后可以達(dá)到1038L，日常生活絕對(duì)夠用。

　　新炫麗CORSS的儲(chǔ)物空間不多，但該有的也全有，不過后排儲(chǔ)物空間較少，后門門板上并無儲(chǔ)物空間。

　動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱與老款無分別

　　此次試駕的炫麗CORSS是1.5L VVT手動(dòng)車款，最大功率77kW，最大扭矩138Nm。該全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)由長城汽車自主研發(fā)，進(jìn)排氣歧管反置式設(shè)計(jì)，使催化轉(zhuǎn)化裝置盡可能地接近發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。5速手動(dòng)變速器檔位還算清晰，行程也不算長。離合踏板的行程很短，開起來不累，不過機(jī)械式的剎車有些重，需要用很大力氣，不知道是否是換了4輪盤剎的緣故，但剎車效果還不錯(cuò)，個(gè)人感覺剎車距離能控制在42米以內(nèi)，等以后借到車做本地測試時(shí)候再告訴大家準(zhǔn)確數(shù)值。

　　從數(shù)據(jù)上看這款1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出應(yīng)該比較偏向高轉(zhuǎn)速設(shè)定，但是實(shí)際駕駛起來它在高轉(zhuǎn)速區(qū)域的反應(yīng)并不活躍，轉(zhuǎn)速提升到三千五到五千轉(zhuǎn)區(qū)間的時(shí)候感覺和兩千轉(zhuǎn)左右時(shí)的動(dòng)力輸出差別不大，提速反映并不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速升高而有明顯改變。反而是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在兩千左右時(shí)就已經(jīng)可以輸出足夠的動(dòng)力，在城市道路行走無論堵車還是高速巡航都有非常順暢的行車表現(xiàn)。

　　新炫麗CROSS的懸掛系統(tǒng)設(shè)定稍稍偏硬，但韌性不錯(cuò)，在行駛中提供了較好的支撐，完全沒有單薄的感覺。避震系統(tǒng)對(duì)路面的過濾也不錯(cuò)，即使在稍差的路況也能提供較好的行車舒適性。

　　總結(jié)：新炫麗CROSS總體來說這次升級(jí)還是很不錯(cuò)的，動(dòng)感的外觀加上較好的做工以及不錯(cuò)的動(dòng)力，再配合上這次加大尺寸的輪胎、輪圈以及四輪盤剎等安全性上的提升，以及電動(dòng)后視鏡、PU皮座椅等舒適性上的提升，對(duì)我們這些錢并不富裕的年輕人來說還是很不錯(cuò)的選擇。