中國(guó)汽車技術(shù)研究中心是中國(guó)首家根據(jù)中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）對(duì)汽車進(jìn)行公開(kāi)的安全碰撞測(cè)試的第三方機(jī)構(gòu)。從2006年下半年開(kāi)始，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心按照C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，共對(duì)31款國(guó)產(chǎn)轎車進(jìn)行了碰撞測(cè)試。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的工作人員介紹，凱旋在此次碰撞中的表現(xiàn)堪稱完美，在三項(xiàng)測(cè)試中都獲得了很好的分?jǐn)?shù)，側(cè)面碰撞更取得了滿分的佳績(jī)，并由此成為15-20萬(wàn)元中高級(jí)轎車的安全冠軍。
凱旋之所以能獲得C-NCAP五星，其“五星安全優(yōu)勢(shì)”功不可沒(méi)。據(jù)了解，凱旋的“五星安全優(yōu)勢(shì)”包括了“救生艙”式的車身設(shè)計(jì)、“三位一體”的車內(nèi)安全裝備、全面的電子安全系統(tǒng)、合理的人機(jī)工程安全設(shè)計(jì)和出色的行人碰撞保護(hù)裝備等五個(gè)方面。
“五星安全優(yōu)勢(shì)”首先表現(xiàn)在“救生艙”式的車身設(shè)計(jì)。凱旋的車身利用ESCAPE高強(qiáng)度吸能車身結(jié)構(gòu)，在車身的多處有碰撞吸能裝置，車頂中間加強(qiáng)橫梁、車門斜置防撞桿與中立柱形成環(huán)形網(wǎng)狀保護(hù)，提高了車身的整體強(qiáng)度、優(yōu)化了撞擊能量傳遞途徑。車前部的三級(jí)吸能設(shè)計(jì)（外保險(xiǎn)杠和兩個(gè)防撞梁），使得凱旋在劇烈碰撞時(shí)能充分吸收沖擊力，以確保駕駛艙不發(fā)生變形或盡量少的變形，以保證駕乘人員安全。
經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的有預(yù)緊功能的三點(diǎn)式安全帶、兩級(jí)燃爆式安全氣囊和貫穿前后的側(cè)氣簾在保證凱旋車內(nèi)駕乘人員的人身安全上也起到了關(guān)鍵的作用，它們可以有效地保持駕乘人員的坐姿，并保護(hù)駕乘人員的頭部、胸部和腹部。這一系列保證車內(nèi)駕乘人員免受傷害的高科技“三位一體”的車內(nèi)安全設(shè)計(jì)成為了凱旋“五星安全”的重要構(gòu)成因素。
凱旋“五星安全優(yōu)勢(shì)”的另一個(gè)重要部分是全面的電子安全系統(tǒng)。凱旋裝備了ESP這個(gè)汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域里程碑式的電子系統(tǒng)，它包含了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)，能夠及時(shí)調(diào)整車輛的行駛狀態(tài)，使車輛的行駛軌跡得到精確的保證，從而防止交通事故的發(fā)生。
一輛安全的轎車還應(yīng)讓駕駛者能夠盡可能方便地操控并掌握詳盡的路況信息，以利于專心駕駛。凱旋通過(guò)特有的中央固定集控式方向盤和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈這兩項(xiàng)安全的人機(jī)工程裝備設(shè)計(jì)，讓駕駛者能夠心無(wú)旁騖地駕駛車輛，并能更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)前方的行人車輛和可能的障礙物。這無(wú)疑為凱旋的安全又增加了一顆能將安全隱患消弭在萌芽狀態(tài)的人機(jī)工程裝備設(shè)計(jì)之“星”。
最后一顆“安全之星”——出色的行人碰撞保護(hù)裝備也是凱旋“五星安全優(yōu)勢(shì)”的一個(gè)重要組成部分。凱旋的安全不僅考慮到車內(nèi)人員，更通過(guò)合理的設(shè)計(jì)將行人碰撞的傷害降到最?。簞P旋車頭和前大燈的設(shè)計(jì)等都能有效地降低在碰撞過(guò)程中對(duì)行人頭部、膝蓋和腿部的傷害。
正因?yàn)閯P旋具有完備的“361°安全呵護(hù)”，才在C-NCAP測(cè)試中取得了五星的佳績(jī)。憑借著在被動(dòng)安全和主動(dòng)安全方面完美的表現(xiàn)，凱旋無(wú)愧于“15-20萬(wàn)元中高級(jí)轎車安全冠軍”的稱號(hào)。
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