21世紀的高級豪華轎車，決勝點已不再局限在虛幻的氣派度，科技時代的最大特征，任何可攜式商品都免不了要與移動通訊連結(jié)；移動電話不再是單純的“電話”，它可以是隨侍在側(cè)的秘書，也可以是隨傳隨到的音樂團體，總之，移動對現(xiàn)代人而言，已不是一種純粹的動詞，而是一種新興的生活型態(tài)。當科技力量融入汽車產(chǎn)業(yè)，駕駛座上不再是駕車者發(fā)洩速度欲望的空間，科技配備的加入，人與車開始有了互動，汽車儼然成為有體溫的機械生物。
『為了發(fā)揮最佳的臨場感，Bang & Olufsen采用了最簡單有效的音場布局』
高級車品牌的中控臺革命已經(jīng)悄悄展開，整合式界面逐漸取代冷冰冰的控鍵及旋鈕，高端買家辭退司機找到了一個好理由，駕駛座上的那個人，在21世紀的高級轎車上，可以是音樂鑒賞家、決策者，甚至是一個駕車好手。而提到Audi與駕駛座科技的關(guān)系，一切得由MMI (Multi Media Interface) 多媒體線傳操控系統(tǒng)談起。
● 駕駛座上的寧靜革命
首度應用在Audi旗艦車款A8上面的MMI系統(tǒng)，是以航太科技的精準線傳技術(shù)，創(chuàng)造出的多媒體線傳操控平臺，將傳統(tǒng)轎車復雜且不就手的中控臺設(shè)計模式，整合為具備娛樂、通訊、資訊及控制操作元件，此套系統(tǒng)，與其它德系高級品牌的系統(tǒng)比較，雖然彼此的概念相近，但是較晚推出的MMI「直覺式」的操作概念顯然更人性化。
對于一般價位的轎車來說，因為受限于價格及成本因素，因此在設(shè)計上，通常是以空間或是配備做為產(chǎn)品宣傳點，也正因為成本考量，中低價位轎車大半不會加裝太多的電子配備。
但對于豪華大型轎車來說，車上的電子配備通常非常復雜，而駕駛者在開車時，過度專注在電子配備的操作上反而失了設(shè)計者原本的美意，一部現(xiàn)代化的高級轎車，必需融合機動性與傳達、通訊的能力，當現(xiàn)代人在車上花的時間越來越多，高科技配備便成為汽車上不可或缺的要素，配置增加是否必要見仁見智，但前提是開車的人會不會因為過度沉迷新奇配備而將心思帶離道路，為了讓駕駛者能在最安全的狀況下使用科技配備，所以運用操作簡單的概念將車內(nèi)所有的電子配備集中在單一按鍵上，就成了頂尖車廠一致的共識。
『MMI多媒體控制系統(tǒng)第二代，新系統(tǒng)新增八種主要服務，中控臺周圍的設(shè)計一起變革』
問題來了，任何的工程，整合總是最麻煩的一件事，因為單一控鍵處理所有資訊，理論上可行，實際上卻要經(jīng)過無數(shù)次的人因工學測試，要立即做到完美無瑕終究不是件容易的事，但Audi的直覺式操作概念幾乎解決了人因工程學上的死角，舉例來說，在同級德國車款上要聽一首歌，相同系統(tǒng)在操作上要比Audi的MMI多出一倍時間，同樣的狀況發(fā)生在A8車上，駕駛者僅需三個動作，壓下按鈕即可完成，人性化，且易于使用的特點，讓駕駛者得以將注意力集中在道路狀況上，既不妨礙行車安全，同時又能享受科技的便利。
隨著市場反應不斷改良，今天，MMI多媒體控制系統(tǒng)已發(fā)展到了第二代，新系統(tǒng)除保留了原有的四大功能外，并新增八種主要服務，基于簡易操作的設(shè)計理念，新一代MMI擺放的位置更為就手，連帶的也帶動中控臺周圍的設(shè)計一起變革，以A6車系為例，為了提供駕駛者更流暢的駕車感受，傳統(tǒng)的手煞車拉柄已消失在駕駛座上，只消輕輕一按煞車鍵，電子式手煞車立即動作。
『Bang & Olufsen在車室內(nèi)精心擺設(shè)的14個揚聲器，并與MMI多媒體系統(tǒng)完全整合』
另外，為了呼應MMI系統(tǒng)的娛樂選項，Audi還發(fā)展出一套Auto Pilot主動噪音抑制系統(tǒng)，利用位于車室內(nèi)的感測器分析音樂、噪音的特性及量值大小，再由噪音抑制邏輯晶片調(diào)整音響音量輸出及頻率，主動抵銷并平衡車艙內(nèi)外噪音源，營造更出色的聆賞環(huán)境。
● 劇院級車艙
由MMI系統(tǒng)衍生出的車艙乘坐品質(zhì)的提升，間接也帶動全新的A5車系音響設(shè)計上的進化，近年來與Audi合作密切的丹麥知名音響制造商Bang & Olufsen，在全新的A5系列中，在Audi精造的車體中，再次找到大顯身手的機會。
『美國Interior of the Year年度內(nèi)飾大獎中，Audi A8音響系統(tǒng)拿到了第一名』
為了替A5打造出完美的聆聽環(huán)境，Audi與Bang & Olufsen經(jīng)歷了繁復且精密的密集測試，期間，工程師必需考量車室尺寸、內(nèi)裝造型及材質(zhì)結(jié)構(gòu)等，計算出最佳的揚聲器擺位與音響反射效果；此外，Bang & Olufsen亦將路面品質(zhì)及車外氣候等外在因素列入考慮，使A5的音響系統(tǒng)能夠隨著車速與背景噪音自動調(diào)整，一路維持高品質(zhì)的音質(zhì)輸出；Bang & Olufsen在車室內(nèi)精心擺設(shè)的14具揚聲器，鋁合金網(wǎng)點覆蓋的揚聲器單體，不僅提供飽滿、清澈的音質(zhì)，精致的單體造型，也成為車艙美學的視點之一。
另外，“True Image”能將雙聲道立體音源，轉(zhuǎn)換為7.1聲道環(huán)繞式音響效果，搭配車內(nèi)多組的揚聲器系統(tǒng)，而DSP數(shù)位訊號處理器，則可配合車速和車外噪音，自動將音響效果調(diào)整至最佳狀態(tài)。Bang & Olufsen音響系統(tǒng)與Audi的MMI多媒體系統(tǒng)完全整合，后座乘員亦能由排檔座后方的圓型旋紐，簡易的進行音響操作和控制，在505瓦的后級推動下，提供乘用者空前的乘坐體驗。
從A5到A8L，聽覺感官顯然已成為Audi禮遇買家的鉆研目標，同樣是Bang & Olufsen的力作，在靜謐的車艙中，音場相位成了極致聆聽的關(guān)鍵，為了發(fā)揮最佳的臨場感，Bang & Olufsen采用了最簡單有效的音場布局，中央聲道概念，可以消除左右音頻不均產(chǎn)生的細節(jié)幻象，而運用高音號角原理的聲波透鏡技術(shù)高音單體，及能夠隨意切換的DSP數(shù)位訊號處理器，使音波能以180度的超廣角均勻布局于前座，而吸音材質(zhì)的大量運用，亦得以使得高音域旋律不再銳利，坐在Audi A8L這等高出力的頂尖高級轎車上，傲人的機能感不在話下，但專屬車主的劇院級座艙，或許是更值得自豪的私人珍藏。
科技的力量無限，但在汽車產(chǎn)業(yè)中，科技化卻往往成為傳統(tǒng)駕駛習慣的沖突點，從不斷的嘗試中，新世代Audi車款最終塑造出人性與科技并融的融合體，不是只能遠觀的花瓶，而是一個駕馭科技的全新疆界。
