馬5奠定國內(nèi)MPV新基準(zhǔn)
中國消費者對MPV的認(rèn)識，始于別克GL8，超大空間、司機(jī)駕駛、純公商務(wù)用車已成為目前國內(nèi)MPV的主流認(rèn)識。而近期推出的駿逸、途安等幾款小型MPV，迫于落后的主流認(rèn)識，只能將其定位于轎車。這種轎車化的模糊定位，不僅模糊了消費者，也影響了MPV市場的發(fā)展。
據(jù)調(diào)查顯示，在日本等發(fā)達(dá)國家，MPV的市場占有率高達(dá)30%，而中國只占4%。產(chǎn)生這種巨大差距的原因是各方面的，其中重要原因之一是消費者對產(chǎn)品的滿意度低。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費者購買MPV的需求日益增加，而國內(nèi)MPV的主流產(chǎn)品集中在20萬元以上和15萬元以下，其中20萬元以上的MPV，顯著的特點是空間超大、行駛性能尤其是操控性不高，需要司機(jī)駕駛；而15萬元以下的MPV，空間小且產(chǎn)品檔次不高。而那些追求空間、追求性能、追求檔次的消費者，在選擇MPV時非常困惑，買20萬以上的MPV嫌空間浪費、操控性差，買15萬元以下的MPV嫌車型空間小，且檔次低，接待客人沒有面子。
國內(nèi)進(jìn)口的馬5，打破了傳統(tǒng)的MPV設(shè)計思想，在滿足消費者對空間需求的同時，更注重性能和產(chǎn)品檔次。在設(shè)計風(fēng)格上，秉承了馬自達(dá)獨特的“Zoom-Zoom”品牌基因，造型時尚而充滿動感；在空間設(shè)計和乘坐舒適性方面，追求高效率空間設(shè)計，充分滿足MPV消費者對乘坐舒適性的高標(biāo)準(zhǔn)要求；性能方面，在動力、操控、安全等方面均有極佳的表現(xiàn)，樹立了國內(nèi)MPV車型設(shè)計和性能的新基準(zhǔn)。特別是在安全性方面，獲得了歐洲和日本新車評估規(guī)范（NCAP）碰撞測試的最高安全級別（歐洲五星，日本六星）。
進(jìn)口品質(zhì)國產(chǎn)價格
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，如果產(chǎn)品相同，進(jìn)口MPV比國產(chǎn)MPV價格高出15%時，將有30%的人會選擇進(jìn)口，高出10%將有50%的人選擇進(jìn)口。盡管馬5的產(chǎn)品檔次高于途安、不低于奧德賽，但是其三個車型售價在17-20萬之間，接近國產(chǎn)MPV的價格，其市場競爭力不言而喻。
消費者在選擇進(jìn)口車時，主要顧慮服務(wù)網(wǎng)點少、配件價格高。為此，一汽馬自達(dá)對進(jìn)口馬5的服務(wù)模式和相關(guān)政策進(jìn)行了針對性的調(diào)整，宣稱馬5將在全國銷售服務(wù)店銷售并提供終身服務(wù)，備件價格完全按國產(chǎn)件定價。
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