交通部副部長翁孟勇18日說,收費公路政策依然是國家建設(shè)的一項重要政策,這一點是在很長一段時間內(nèi)不會變的。他同時也承諾,今后要盡可能控制收費公路的規(guī)模,使它更趨向于合理、更公開、透明。
翁孟勇是在國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上說這番話的。
“交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入是一項非常巨大的投入,特別是在現(xiàn)有的發(fā)展階段,國家經(jīng)濟要發(fā)展,由于國家地域廣闊,區(qū)域間發(fā)展的不平衡,都需要加快高等級公路的建設(shè),需要大量資金投入。所以這也是我們?nèi)匀辉谙喈斠欢螘r期內(nèi),不能夠停止執(zhí)行收費公路政策的一個非常重要的原因。”他說。
他介紹說,收費公路政策是我國公路建設(shè)當中的一個非常重要的政策,起始于上個世紀八十年代中期。當時在國家財政資金非常緊張、社會對交通發(fā)展又有很大需求的情況下,探索出的一條由國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資和貸款修路收費還貸的政策和機制。
翁孟勇說:“我們也注意到,隨著時間的推移、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的增大,收費政策當中的一些弊端、一些不利的方面,也開始顯現(xiàn)和暴露出來?,F(xiàn)在主要的問題是收費公路的規(guī)模過大,收費站點過密?!?/P>
他表示,要趨利避害,首先要控制收費的總規(guī)模。一是在今后的公路建設(shè)當中,逐步加大政府的專項資金投入;二是要考慮建立有效、合理的統(tǒng)貸統(tǒng)還制度,逐步減少目前過多的收費站點,尤其控制二級和二級以下的公路站點。
“我們將加大對今后新建收費公路的控制,嚴格界定政府還貸性的收費公路和經(jīng)營性的收費公路的區(qū)別,尤其是要大力發(fā)展政府主導(dǎo)、政府還貸性的公路。同時,通過政府有效管理,做到現(xiàn)在公路的管理者、經(jīng)營者在運行管理當中更多地體現(xiàn)公眾利益和社會責任?!彼f。