特點(diǎn)一：新車銷售劇增
今年機(jī)動(dòng)車上牌預(yù)計(jì)增長34.93%
今年1-9月，東莞機(jī)動(dòng)車上牌量達(dá)到96960臺(tái)，超出去年全年機(jī)動(dòng)車上牌量96344臺(tái)?！敖鹁拧边^后，10月與11月，東莞汽車銷售雖有所下浮，但月銷量仍都超過萬臺(tái)。截至11月，東莞市機(jī)動(dòng)車上牌量達(dá)119565臺(tái)，比去年全年的96344臺(tái)高出23221臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，本月東莞機(jī)動(dòng)車上牌量仍會(huì)突破萬臺(tái)大關(guān)，這樣，今年東莞機(jī)動(dòng)車上牌量將超過13萬臺(tái)，比去年機(jī)動(dòng)車上牌量預(yù)計(jì)增長34.93%。
截至目前，從單月機(jī)動(dòng)車上牌量來看，8月份成為今年較去年同期機(jī)動(dòng)車上牌量增長最高的一個(gè)月，達(dá)到80.28%。東莞各大經(jīng)銷商反映，今年8月，汽車銷售趕在“金九銀十”之前，進(jìn)入了旺銷趨勢。其實(shí)，從單月同比增長來看，今年7月與8月都較去年同期實(shí)現(xiàn)了大的“跨步”，因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年7月與8月的汽車旺銷，與政府的“治摩”政策息息相關(guān)。大批摩托車主面臨“治摩”后的出行問題，由此趕在9月1日全面“治摩”之前購買汽車作為代步工具，這種現(xiàn)象直接促使今年7月與8月的汽車銷售直線上漲，由此促進(jìn)了全年機(jī)動(dòng)車上牌量的穩(wěn)步增長。
特點(diǎn)二：新莞人購車成主流
新莞人購車超過常住人口
從車管所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，今年以來，個(gè)人購買機(jī)動(dòng)車入戶的車主分類中，暫住人口還是略超常住居民。據(jù)車管所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種現(xiàn)象從2006年下半年開始慢慢顯現(xiàn)，之前東莞汽車銷售基本以常住人口為主。
數(shù)據(jù)顯示，今年以來，暫住人員購買機(jī)動(dòng)車基本月月高于常住居民。分析人士認(rèn)為，東莞近兩年經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，人口結(jié)構(gòu)開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，以常住居民為主的汽車市場購買力開始轉(zhuǎn)向大批新莞人。但是，常住居民與暫住人員的市場購買力基本保持相近，是因?yàn)闁|莞汽車市場經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，以常住居民為代表的車主們，大多數(shù)開始進(jìn)入“換車時(shí)代”，所以市場購買力會(huì)與新莞人大致保持在同一水平線。但是，從發(fā)展角度來看，未來東莞汽車購買力市場的主力軍仍將是大量新莞人。
特點(diǎn)三：銷售前三甲座次重排
東風(fēng)日產(chǎn)首超廣州本田，坐上銷售亞軍寶座
今年，東莞汽車銷量排行發(fā)生了變化，原本連續(xù)幾年的一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)，冠亞季軍的排名在今年終于被打破。由東風(fēng)日產(chǎn)晉升亞軍寶座，取代了原先廣州本田的“江湖地位”。早在2006年歲末，凱美瑞擠走雅閣，穩(wěn)居中高級(jí)車銷售“一哥”地位，給了廣州本田一個(gè)不少的打擊。而在2007年，廣州本田因新車型少而進(jìn)入發(fā)展困境，這種“機(jī)遇”被東風(fēng)日產(chǎn)乘虛而入，以月均900臺(tái)的數(shù)量一舉超過了廣州本田。而業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)今年的發(fā)力，很大程度得益于新車型驪威的上市。因?yàn)榻衲陽|莞9月1日實(shí)施“治摩”，大多數(shù)摩托車主開始物色經(jīng)濟(jì)型轎車用以代步，因此造成東莞經(jīng)濟(jì)型轎車一度增長形勢喜人。驪威的上市，以寬大的實(shí)用性車身與高性價(jià)比迅速引起消費(fèi)者的關(guān)注，銷售量持續(xù)增長。從權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)日產(chǎn)每月銷售車型中，驪威占有很大比例，可以說驪威的熱銷，給了東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大的市場“爆發(fā)力”。
特點(diǎn)四：
韓系車遭遇“滑鐵盧”
今年以來，從全國乘用車市場來看，以北京現(xiàn)代為代表的韓系車品牌開始遭遇“滑鐵盧”?！绊n系車今年以來，在全國乘用車市場中，銷量直線下滑，這已是公認(rèn)的事實(shí)。作為經(jīng)銷商，我們并不諱言談到此類話題，但是，這其中牽涉的問題很多，比如韓國現(xiàn)代廠家與北汽合作的問題，以及廠家方面的人事變動(dòng)，都影響了韓系車在國內(nèi)的發(fā)展”。東莞一位不愿透露姓名的韓系車品牌經(jīng)銷商這樣告訴記者。
什么原因造成韓系車整體的銷量下滑？從近幾年北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞與華泰現(xiàn)代來看，主流車型的“后勁不足”嚴(yán)重制約了品牌發(fā)展。而日系車如東風(fēng)本田、廣汽豐田的崛起，又使韓系車品牌感到莫大的壓力。此外，還有重要的一點(diǎn)是，日韓系車都是以整體CKD的方式進(jìn)入中國的，以整車組裝廠為核心，各種零部件配套商陸續(xù)進(jìn)入主廠周圍，汽車零件制造質(zhì)量不是最好而價(jià)格卻是最高。指定供應(yīng)整車組裝廠，這樣在與中方合資的過程里賺一把整車銷售的利潤，再賺一次零件供應(yīng)的利潤，必要的時(shí)候還可以以提升零部件價(jià)格的方式來減少整車降價(jià)帶來的利潤損失。這樣，就造成了合資雙方關(guān)于利益分配帶來的意見分歧，間接影響到品牌的發(fā)展。
特點(diǎn)五：
1.6L成市場香“餑餑”
今年，隨著油價(jià)的不斷上漲，相對(duì)打壓了一部分“準(zhǔn)車一族”的購買積極性。不少準(zhǔn)車主們開始將目光轉(zhuǎn)向更為經(jīng)濟(jì)節(jié)油的1.6L車型。因此，市場的反饋成為汽車生產(chǎn)廠家的原動(dòng)力，紛紛角逐1.6L市場。
今年以來，1.6L排量車型相當(dāng)受觀注，如東風(fēng)日產(chǎn)年初推出的1.6L驪威在東莞備受歡迎，在驪威的發(fā)“威”下，東風(fēng)日產(chǎn)在東莞的銷量排名實(shí)現(xiàn)向前跨越。而長安鈴木1.6L天語SX4車型在市場銷售量上也有明顯提升。
值得注意的是，隨著1.6L排量車型開始走俏，部分中級(jí)車生產(chǎn)廠家也紛紛推出1.6L車型，對(duì)原有經(jīng)濟(jì)型轎車造成一定的威脅。如今年下半年，馬自達(dá)3 1.6L車型上市后，備受關(guān)注的卡羅拉、斯柯達(dá)明銳也紛紛推出1.6L車型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前1.6L車型走俏后，隨之而來的便是中級(jí)車低配車型與經(jīng)濟(jì)型車高配車型之間的競爭。比如卡羅拉、斯柯達(dá)明銳、馬自達(dá)3推出1.6L車型后，價(jià)格已接近于經(jīng)濟(jì)型轎車的高配車型，中級(jí)車集中殺入1.6L陣營，對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車帶來的沖擊是顯而易見的。
2006年、2007年東莞機(jī)動(dòng)車上牌量對(duì)比
年度 2006年 2007年
月份
1月 7020 12659
2月 4679 6814
3月 7779 9326
4月 7132 10650
5月 6390 8989
6月 6755 8079
7月 5956 10665
8月 8193 14770
9月 13436 15008
10月 9168 12081
11月 9865 10524
12月 9971
合計(jì) 96344 119565
（來源：東莞日?qǐng)?bào)記者 吳雙）
2006年度車市盤點(diǎn)回顧
回顧一：
2006汽車銷售同比增長26.3%
國產(chǎn)車、進(jìn)口車、自主品牌車全線“飄紅”
2006年東莞汽車市場已經(jīng)落下大幕，這一年，對(duì)于東莞車商來說絕對(duì)是個(gè)“豐收年”。在重量級(jí)新車頻頻上市，東莞鐵腕“禁摩”、三大黃金周直接拉動(dòng)等因素的共同影響下，東莞車市從一開始就一掃2005年增長趨緩的態(tài)勢，銷量持續(xù)增長。東莞市車管所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年東莞全年國產(chǎn)汽車上牌數(shù)91416輛，進(jìn)口車上牌數(shù)3613輛，總計(jì)95029輛。同比2005年，2006年全年新車上牌量增加24961輛，增幅為26.3%。
這一年，無論是國產(chǎn)車型、進(jìn)口車型，還是自主品牌車型均全線“飄紅”。凱旋、思域、凱美瑞等重量級(jí)新車的上市，讓車市重現(xiàn)兩年前加價(jià)賣車的奇景；雷克薩斯、奔馳、寶馬、凱迪拉克、VOLVO等紛紛推出新車型競逐車市，致使豪華車陣營今年也是刀光劍影；奇瑞、海馬、中華駿捷、比亞迪F3等自主品牌車型在東莞持續(xù)熱銷則讓自主品牌車商的信心大增。
這一年，日系品牌仍然是東莞車市的大贏家，東莞地區(qū)全年銷售前十品牌中，一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)分列前三甲。而長安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞也取得長足進(jìn)步，首次擠進(jìn)全年銷量前十榜單。奇瑞穩(wěn)居全年銷售前十品牌第五，成為自主品牌的風(fēng)向標(biāo)。
國產(chǎn)車：日系品牌穩(wěn)坐頭把交椅
根據(jù)車管所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年東莞國產(chǎn)車上牌91416輛，比2005年全年增加24961輛，增幅為26.3%。國產(chǎn)車銷量前十排名榜單中，一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)摘取前三甲，日系品牌再次聞坐頭把交椅。據(jù)了解，2006年東莞銷售前十的品牌分別是一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、奇瑞、海馬汽車、北京現(xiàn)代、長安福特、一汽大眾和東風(fēng)悅達(dá)起亞。進(jìn)入前十榜單的品牌，全年銷售量均在1700臺(tái)以上，冠軍一汽豐田的全年銷售量超過12000臺(tái)。
華南地區(qū)特別是東莞市場，日系品牌向來占據(jù)最主要的位置，豐田、本田、日產(chǎn)在消費(fèi)者心目中擁有非常的美譽(yù)度。統(tǒng)計(jì)還顯示，盡管上海通用、上海大眾、一汽大眾去年在全國銷量分居前三甲，但東莞地區(qū)上海大眾卻沒有進(jìn)入前十榜單。
來自全國乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣州本田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)分別以233105輛、201851輛和175187輛的全年累計(jì)銷量排在全國汽車銷量第6、7和第11位。上海通用、上海大眾、一汽大眾以363812、321101、315869輛分別排在銷量前三名。
回顧二：
全年百余款新車競相上市
各級(jí)市場重磅新車云集 細(xì)分產(chǎn)品漸入人心
盤點(diǎn)2006年車市，新車是個(gè)不得不說的話題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2006年上市的新車已超過百款，從年初到年尾都有重量級(jí)新車輪番上市，因此，稱 2006年稱為“新車上市年”一點(diǎn)都不為過。這一年，不少合資品牌推出的新車不僅是其全球同步的車型，有些甚至是全球首發(fā)車型，比如東風(fēng)雪鐵龍凱旋、東風(fēng)日產(chǎn)駿逸、奧迪A6FSI、寶馬5系Li等。
除了占據(jù)主角的合資品牌，自主品牌也有上佳的表現(xiàn)。一批新的自主品牌誕生，推出的新車型在中低端轎車領(lǐng)域異常搶眼；奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華車品牌去年全面發(fā)力，紛紛推出專門針對(duì)中國市場的最新車型，豪華車加長風(fēng)勁刮；各大細(xì)分市場產(chǎn)品扎推亮相，兩廂車、休旅車見縫插針，不僅在產(chǎn)品上有新的突破，東莞消費(fèi)者對(duì)這些個(gè)性產(chǎn)品的購買觀念也在悄然發(fā)生變化，眾多車型出現(xiàn)熱賣情景。
重量級(jí)新車改變車市格局
回顧2006新車上市日歷，可以發(fā)現(xiàn)3月、4月、5月、9月、11月新車上市最為密集，去年誕生的10余款重量級(jí)新車基本是在這幾個(gè)月內(nèi)推出。
這一年，多個(gè)品牌在新車的帶動(dòng)下銷售格局發(fā)生重大變化，首先是3月份凱旋上市，它的上市終于讓東風(fēng)雪鐵龍擺脫了多年無新車的尷尬局面，經(jīng)銷商處展廳人氣、銷量急速攀升，訂車一度出現(xiàn)排隊(duì)、加價(jià)的俏勁，真正為經(jīng)銷商挽回了繼續(xù)經(jīng)營下去的信心。4月份推出的東風(fēng)本田思域是具有全球競爭力的車型，它的推出，火速引來了大批量的訂單，一度加價(jià)銷售也讓東莞經(jīng)銷商嘗到了甜頭；在4月份一同推出的還有一汽大眾速騰，這款樹立中級(jí)車新的安全標(biāo)準(zhǔn)的新車也在東莞露足了風(fēng)頭。
隨后的5月份，廣汽豐田凱美瑞上市，有如一顆重磅炸彈砸向車市，出人意料的低價(jià)引起一汽馬自達(dá)6、廣本雅閣、長安福特蒙迪歐等的降價(jià)圍殺，但凱美瑞的魅力并沒有因此減弱，市場上最低加價(jià)在1萬元以上的搶購情景至今仍在繼續(xù)，訂單銷售已經(jīng)排到今年的5月份，可謂2006年車市的最大奇跡。此后兩廂?？怂?、福美來2代、吉利金剛、天津一汽威志等新車在9月份以后開始發(fā)力，借助東莞“禁摩”時(shí)機(jī)，這些經(jīng)濟(jì)型車、中級(jí)車商都賺得盆滿缽滿。
加價(jià)和降價(jià)并存
2006年，多款新車出現(xiàn)加價(jià)銷售的火爆場面，凱美瑞的上市更是把加價(jià)風(fēng)推上頂峰；但從整個(gè)車市來看，降價(jià)仍然是去年車市的主題，大部分車型車價(jià)保持平穩(wěn)下滑態(tài)勢，加價(jià)與降價(jià)的對(duì)壘從年初持續(xù)到年末。
在5月底福美來降價(jià)1.2萬元的擠壓下，伊蘭特、凱越等價(jià)格相繼失守，伊蘭特價(jià)格跌破10萬，別克凱越HRV跌破10萬，06款騏達(dá)最高降6000元。凱美瑞上市之后，馬自達(dá)6官方調(diào)價(jià)，廣州本田雖沒有明降，但在東莞車商方面暗降幅度高達(dá)2萬元左右，蒙迪歐最低售價(jià)更是跌進(jìn)15萬元區(qū)間。新車如凱旋、速騰、思域等在緩解初期的車源緊張之后，也開始有了優(yōu)惠促銷，思域的優(yōu)惠更是高達(dá)8000元以上。
但總體而言，全年并沒有出現(xiàn)預(yù)想的降價(jià)狂潮，車價(jià)在平穩(wěn)中逐步下滑，這也為2006年車市穩(wěn)步增長添加了幾分積極因素。
自主品牌細(xì)分產(chǎn)品嶄露頭角
自主品牌在2006年的表現(xiàn)不得不提，這一年，自主品牌陣營誕生了力帆、上汽榮威、長安汽車等全新品牌，自主品牌中的老牌勁旅如奇瑞、吉利、天津一汽等均推出了重量新車，比亞迪F3、吉利金剛、奇瑞A520、奇瑞V5、天津一汽威志、力帆520、長安奔奔等都在經(jīng)濟(jì)型、MPV市場掀起不小的波瀾，各自銷售網(wǎng)絡(luò)日趨完善成熟，銷量逐漸占據(jù)經(jīng)濟(jì)型主流位置。
在細(xì)分產(chǎn)品市場，定位個(gè)性、生活化的兩廂車、休旅車開始冒尖，各細(xì)分市場的競爭格局發(fā)生變化。兩廂?？怂?、凱越旅行車、Mazda 6 Wagon、斯巴魯力獅旅行車、東風(fēng)標(biāo)致206、東風(fēng)雪鐵龍C2……帶來了個(gè)性新車風(fēng)潮，而消費(fèi)者也日漸接受個(gè)性車型的風(fēng)格，促使206、C2、兩廂?？怂沟茸呦驘徜N。
（來源：廣州日?qǐng)?bào)）
