11月18日，一汽－大眾舉辦了一場名為“動靜之間 安全由你掌控”的安全講座，著實讓肥熊長了不少見識。
主講人是被稱為“中國車王”的北京人民警察學院副院長柳實，這位為中央政府重要部門專車司機進行特種培訓的第一代車手，用他的親身經(jīng)歷，為在場的來賓生動地講解了安全駕駛習慣、科學行車方法等駕駛者必須重視的駕駛法則。
|
|
接下來，我們將還原柳實演講時的精彩場面，讓讀者能從柳實講述的那些鮮活的例子中收獲安全行車的要領。
警察學院里的“事故高發(fā)段”
行車要謹記汽車語言
我們單位前幾年發(fā)生的一個事故案例：在通往單位大門的那條路上經(jīng)常發(fā)生事故。我們單位把安委會、車管處、科研所、特種駕駛培訓中心的司機都請來，大家看著事故現(xiàn)場，有人說駕駛員技術不過關，有人說路修得不合理，要重新翻修。我們一去看了，發(fā)現(xiàn)他們說得不對，什么問題？駕駛員操控行為不規(guī)范。黃車在藍車之前進入道路，之后它就放慢了速度，在尋找停車位。當駕駛員在全神貫注地找停車位時，他基本就不能注意到周邊的情況。當兩車并行時，后車發(fā)現(xiàn)前車放慢速度，就想超車。剛要超越時，前車可能就找到位置，但前車又不開轉向燈突然轉彎，就導致后車駕駛員措手不及，兩車發(fā)生碰撞。我們說，這兩車的駕駛員在駕駛中全都有不規(guī)范的駕駛行為。
前車不規(guī)范行為在于，轉彎時不開轉向燈，不示意，造成后車措手不及。而后車的錯誤則在于，在超車時沒有使用汽車語言示意前車。這汽車語言包括燈光、信號、手勢。后車在超越時，可以照一下燈，鳴一下笛示意超車。如果有一個駕駛員在行車時是規(guī)范的，就不會出現(xiàn)這么多的事故。
你看，遠方的路偷偷在改變
細心觀察路面，開車也要動腦筋
理性駕駛也是原則之一，所謂理性駕駛也就是用腦開車。
一次訓練，我們的車隊在快車道上行駛。我所在的前車的那位駕駛員就打算超越混合車道上的貨車。我跟他說：“減速，不要超！”聽了我的話，司機減速了。而我們后面另一輛車卻超越我們，想要超那輛貨車?！澳憧吹铰访骖伾兓藛幔咳绻阃蝗话l(fā)現(xiàn)遠方路面黑了，那一定要減速慢行，因為那路上不是有坑，就是有積水。我們總結出了一套經(jīng)驗，灰的就是路，亮的就有水，黑的是坑、是泥。因此，當遇到路面變黑時，不要和其他車并行，因為一旦對方失控，會影響整個車隊的安全。
就在我們交流這個事時，我們后面的一輛轎車超車過去了，它的駕駛員就沒有用腦開車。而在這個路面顏色發(fā)生變化的路段，我們預見的情況發(fā)生了：因為遇到的是沙石路面，大貨車減速行駛，但由于慣性很大，還是發(fā)生了顛簸，這時，車上拉著的煤正好砸到了小車上。
不對時節(jié)的熱浪
用皮膚搜集信息，開車學會預見
用腦子開車就會把車開得平穩(wěn)安全，好的駕駛員很少用到極致的方法，例如急剎車等。在路上，避免事故的方法就是要觀察、預見，通過觀察和分析一定能做到安全駕駛。怎么能提高解決分析能力？充分利用各種感覺器官，眼睛、耳朵、鼻子甚至皮膚，盡可能把感覺到的信息都搜集起來加以分析判斷。例如，在行車時聞到焦味，首先看看自己的車子是否出現(xiàn)狀況，如果不是，那就要觀察前方車輛是否存在爆胎現(xiàn)象。
甚至要用皮膚去感覺路況，我給大家舉個例子，有一年，我?guī)У能囮犎W洲訓練，在經(jīng)過俄羅斯西西伯利亞時，我的皮膚感覺到危險了。我們是夏末秋初經(jīng)過那里，那里的天氣已經(jīng)轉涼。但在經(jīng)過一個山谷時，我感覺到有些熱，于是搖下車窗，把手搭在車窗上。這時就感覺到有一股熱浪襲來，而這股熱浪又不是自然的熱氣，它像是由火源傳來的熱氣，我就感覺情況不對，命令車隊停下。而我則步行到前方路段的一個山口，看到里頭情況之后，立刻要求隊伍掉頭，原來前方森林出現(xiàn)山火，而且隨著風勢迎面撲來。要不是及早發(fā)現(xiàn)，趕快掉頭，幾十輛車將會擠擁在狹窄的山路上，山火迎面而來，后果將不堪設想。
我是菜鳥，別惹我
觀察他人駕駛表情，防備好了才能化險為夷
有一回，我坐在朋友開的車內(nèi)，迎面而來一輛車子，打了左轉向燈要轉彎。我們看到這個情況后就逐漸減速避讓，對方車輛就轉彎過來了。再一看，原來他要把車子停在商場前的停車場里。當對方車子進入停車位時，我的朋友準備從對方車輛的后方加速超過去。這時我立刻大喊停車，我朋友立馬踩剎車，我還來不及解釋，就在我話音未落時，那輛準備進入停車位的車子又溜回來了。要是剛才超過去，肯定會被后溜的車撞上。
我朋友當時十分驚訝地問我：“你怎么知道它會倒出來？”我說：“他必定會退出來！”因為停車位比柏油路高，在二者交接處搭了塊鋼板，具有坡度，而且停車位較小。這種情況對一般的駕駛員來說有難度。
但最關鍵的問題是我們兩輛車相對時，我看到對方駕駛員的表情就斷定這車一定會溜。因為他離駕駛座靠背有一尺多遠，離方向盤有兩寸，伸著脖子，張著嘴。我們總結出一條經(jīng)驗，嘴張開的大小表明著對方駕駛的熟練程度高低，嘴張得越大，駕駛技術越差。另外，在打方向盤的過程中，我們正常的駕駛員是大把地交叉打方向，而他不是，他在一點點地搓著方向，這證明了對方是一名新手。碰到這樣的新手，我們就要有所防備。
深夜有人端坐路中
留心前車“不正?！迸e動
2005年一次同學聚會結束后，深夜兩點多，我駕車行駛在北京一座高架橋的快車道上，前面有一輛拉渣土的大貨車。我就把車子從右側探出去，預備超車。
而這時，混合車道上也有一輛類似的貨車。大家都知道，一般情況下我們都不愿從最右側超車，因為盲區(qū)比較大，會使車輛離心力變大造成危險。所以，我想從兩車的中間超車過去，可這其間存在著一個看似正常，但內(nèi)存殺機的危險情況——就在我想并線時，混合車道上的大貨車也要并線了。他并過去時，我感覺有些奇怪，當時在慢車道、快車道和混合車道前方幾百米的路面上十分空曠，一點情況也沒有。
但那輛貨車為何并線呢？我就猜想，這輛貨車司機應該是看到了我沒看到的情況。當時，這輛貨車已經(jīng)到了路的坡頂，而我的車還在坡下。貨車司機位置處得高，可以看到坡下的情況。而他看到的，我目前看不到。因此我斷定混合車道前方有危險，我一定要跟著前車一起轉到快車道上。因為有了先前的判斷，我便緊隨大貨車躲避，而沒有選擇超車。就在行駛了150多米的時候，我發(fā)現(xiàn)下坡混合車道上坐著一個人。坡面又黑，他又在坡的反斜面上，如果當時我加速開走，那后果一定非死即傷。
沒捏剎車的大媽
區(qū)別對待行人，減少不必要麻煩
前幾天，我的同事跟我訴說了自己的倒霉經(jīng)歷。他在過路口時，側面突然一輛自行車闖紅燈，他判斷這個自行車一定會及時減速，他完全可以正常通過。結果，自行車沒減速，兩車相撞。自己的車子被自行車撞壞了，結果警察一來，還說兩人各負一半責任，同事賠了兩萬多。當時，我就跟他說：“騎車是不是一個四五十歲的女性？”他十分驚訝我為何能準確地說出情況。我告訴他，四五十歲的女性在遇到這種情況時，驚慌失措，腦子發(fā)蒙，不能準確地做出反應，這樣就容易發(fā)生碰撞。
如果是我遇到這種情況，我會停下車來讓對方先行。但如果換作年輕的小伙子，那就完全不用害怕，他們反應靈敏，可以迅速地做出反應。所以，我們要觀察行人，采用區(qū)別對待原則就可以減少麻煩。
主持人的無名指
規(guī)范的操作是安全前提
曾經(jīng)我?guī)н^一位著名節(jié)目主持人，在訓練的過程中遇到了緊急情況，車輛發(fā)生橫向滑動。而水泥和柏油路有接縫，路又不平，致使前輪和接縫相遇時受阻了，使車子產(chǎn)生巨大的回輪力量。我們平時開車遇到這種情況，就會松手，方向盤會自動回輪。而這位學員不同，他用錯誤的姿勢打方向盤。當他感覺到拽不動方向盤想松手時，他的手已被方向盤的連接桿攪進去無法脫出。結果，無名指被打成粉碎性骨折。我們搞特種駕駛幾十年了，幾乎天天都會遇到這種情況，為什么我們不會遇到這樣的事故呢，因為我們的操作動作十分規(guī)范。
講道德，
才能得到道路的暢通
我們時常會發(fā)現(xiàn)這種情況，舉個例子，兩輛車相遇，誰也不讓誰，其中一位車主揪著對方的錯誤，說是要嚴懲不貸。結果沒看見前方的情況，咣當！把人給撞了。我覺得相互理解很重要，先不管別人，應對別人多一分理解。
而且，我認為開車還要講道德。這個道德我是這樣理解的，古時候，把“道德”二字分開寫，“道”呢，指的是道路，是人們對客觀事物的認識和遵循一般的規(guī)律，“德”和“得到”的“得”基本上是通用。我認為在路上停車，要遵循規(guī)律，遵守道德，再者，還是禮讓文明。給別人提供安全和方便的同時，我們自己得到的是道路的暢通。
