浪漫的流動風(fēng)景——試駕標(biāo)致307CC
來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年06月01日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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標(biāo)致206CC是法國人的第一款硬頂敞篷車,開創(chuàng)了標(biāo)致敞篷車設(shè)計的新理念。307CC是標(biāo)致公司發(fā)布的一款最具鬼力的307演變版本。CC代表“couple、cabriolet”,代表既具轎跑車的操作性,又有敞篷車的瀟灑風(fēng)范。25秒鐘之內(nèi),307CC就能從一輛跑車變成一輛純粹的敞篷車。該車提供的電子控制液壓系統(tǒng),有多路技術(shù)可以完成的,所有的折疊車頂動作,包括前面的解鎖功能,不必要任何手動操作。
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在一天的試車中,307CC在街道上招搖過市,賺足了回頭率,只要把車停下了,就有路人過來圍觀,使筆者的虛榮心倍增。第一次看到307CC,很快就被它迷人的外表所吸引,但如果單從前面來看,長相也幾乎和一母同胞的307一模一樣,鷹眼式大燈,緊湊的前臉設(shè)計,都是307系列的得意之作。而307CC最吸引人的也是其區(qū)別于307的是它的尾部設(shè)計,圓潤的線條,尾燈與車身的完美結(jié)合,渾然天成,加上紅色的多孔式發(fā)光二極管尾燈,與撒哈拉沙漠黃搭配的自然而協(xié)調(diào),把307CC活潑、浪漫的氣質(zhì)勾畫得淋漓盡致。此外,其尾部顯得比較厚實(shí),也是為了其頂篷收起的需要。
和其它的轎車相比,307CC車門玻璃的部分偏大,由于前風(fēng)擋部分傾斜度較大,A柱也隨之增大,但風(fēng)擋下面的兩個三角窗,還是為轉(zhuǎn)彎提供了合適的視野。此外,307CC整個車身玻璃的覆蓋面積也較大,后風(fēng)擋的玻璃向前延伸到了后排乘客的頭部上方,加上與車門玻璃連為一體三角玻璃,保證了后排乘客不會感到壓抑。此外,還會給人一種四門車的感覺,在沒有打開車頂時,307CC儼然就是一輛漂亮的轎車。
25秒鐘硬頂跑車搖身變?yōu)?座敞篷車
和一般的轎車相比,307CC又有許多跑車的氣質(zhì),流動、圓潤的車身線條,舒適的運(yùn)動座椅,鍍鉻的操控臺邊框,無不充滿了運(yùn)動的特點(diǎn)。
307CC最大的亮點(diǎn)是,由酷似轎車的外型,25秒的時間就可搖身一變,成為地道的敞篷跑車,整個頂篷的運(yùn)動通過電子液壓系統(tǒng)完成,所有的折疊車頂動作,包括節(jié)鎖功能,玻璃窗的下?lián)u,都可通過一個按鈕來完成。在頂蓬完全打開后,4座的敞篷跑車立刻呈現(xiàn)出來,很難想象剛才還是一輛轎跑車。307CC和一般的敞篷車相比,后排的空間要更大一些,它可以保證兩個人的快樂四個人來分享。
最高時速為207公里,0—100公里/時加速時間為12.7秒
在緊急停車帶,我們把車停住,輕按按鈕,隨著玻璃窗的搖下,后尾箱徐徐打開,車頂慢慢開啟,2 0幾秒的時間,307CC成了五環(huán)路上最為亮麗的流動風(fēng)景。掛上手動模式,踩下油門踏板,動力并沒有瞬間噴發(fā),而是給人一種不溫不火的感覺,但只要繼續(xù)加大油門,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速攀升,發(fā)動機(jī)的悅耳轟鳴聲也隨之而起,在10幾秒鐘的時間,車速很快就拉到150公里/時以上。鑒于保護(hù)發(fā)動機(jī)的需要,307CC的自動變速箱的手動模式并不純正,當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過5000轉(zhuǎn)/分后,發(fā)動機(jī)的功率和扭矩接近最大時,變速箱還是進(jìn)行了自動換擋。對于2.0升的發(fā)動機(jī),能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了,使得轎跑車的味道有增無減。
500)this.width=500" border=0> 可能是敞篷車的原因,307CC的噪音偏大,即使沒有打開車頂,只要踩下油門,路噪和發(fā)動機(jī)的轟鳴聲就會傳入駕駛室。但當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速工況,駕駛室內(nèi)卻很安靜,幾乎聽不到發(fā)動機(jī)的聲音,方向盤也感覺不到任何抖動。據(jù)介紹,這主要得益于輕合金發(fā)動機(jī)缸體,最大限度地減低了發(fā)動機(jī)的震動。
操控得心應(yīng)手
強(qiáng)勁的動力為操控性提供了必要的保證,此外,ABS車輪防抱死系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定程序,EBA緊急制動輔助裝置,都為其操控的穩(wěn)定性提供了安全保障。由于307CC的底盤較底,大大降低了車身的重心。加上車體較寬,軸距也不小,懸掛偏硬,這些都保證了其具有較好的過彎能力和操控的穩(wěn)定。我們進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎測試,在超過90公里的時速,急轉(zhuǎn)彎、急剎車,和連續(xù)轉(zhuǎn)彎,無論是駕駛者還是乘坐者,除了身體的慣性和離心力產(chǎn)生的感覺外,感覺不到車身很明顯的側(cè)傾。我們試駕的幾個編輯無不對它的高速過彎能力表示贊賞。
內(nèi)飾活潑簡約
307CC的內(nèi)飾顏色和車身顏色相呼應(yīng),采用的是黃色座椅與黑色飾板相搭配,形成了很強(qiáng)的視覺;中擊效果。此外,與座椅一色的儀表遮陽部分也采用真皮縫制而成,金屬質(zhì)感的鍍鉻中控臺邊框、擋把等部件的搭配既活潑、動感,又不浮躁。
中控臺的搭配與307幾乎一模一樣,三輻式方向盤的虎口處還進(jìn)行了金屬處理,使得307CC的內(nèi)飾搭配更協(xié)調(diào),也更符合它的運(yùn)動氣質(zhì)。
307CC的內(nèi)部空間也很舒服,前座與原型車相比降低了40毫米,但前座底盤的滑槽仍保持230毫米的活動距離,能向后滑動相當(dāng)長的距離。高度同樣可以調(diào)節(jié)50mm。駕駛員和前排乘客可以隨意找到適合自己的姿勢。不僅前排的位置可以自如的活動,后排位置的空間也還說得過去,只是后排的靠背有些直上直下,不能舒服的后靠。另外,后風(fēng)擋玻璃延伸到了后排乘客的頭部,加上左右兩側(cè)可以打開的兩個三角形玻璃窗,使得后排乘客的視野也很好,并不會感到空間上的壓抑。
500)this.width=500" border=0> 雖是敞篷車,但在EuroNcap碰撞中取得了四星級
307原有的生產(chǎn)平臺在防;中撞方面就有較好的性能。在此基礎(chǔ)上,307CC結(jié)構(gòu)的設(shè)計更針對敞篷跑車的特點(diǎn)做了改進(jìn),而在EuroNcap碰撞實(shí)驗(yàn)中,307CC取得了四星級的好成績。
307CC繼承了原型車的所有安全設(shè)備,并作為所有型號的標(biāo)準(zhǔn)裝置,其中包括ABS車輪防抱死系統(tǒng),ESP電子穩(wěn)定程序,EBA緊急制動輔助裝置以及緊急剎車時的自動報警指示燈。
307CC還配備了三點(diǎn)式安全帶且所有座位均配有載荷限制器,另外,前排座位還安有預(yù)張緊裝置。駕駛員安全帶特別配備了語音提示。
307CC有四個防撞緩;中安全氣囊。司機(jī)與前座乘客正面配備兩個分別為60升與90升的正面氣囊。在前客座設(shè)有兒童座時,取消其前面的正面氣囊。在前11E座椅兩側(cè),是兩個16升用于保護(hù)頭和胸部的側(cè)氣囊。
如果發(fā)生前部碰撞時,307CC還可收起安裝在滑條上的腳踏,保持腳和腿之間的角度,以減少對人體內(nèi)部器官的損傷
在發(fā)生側(cè)部碰撞時,沿車底舷高度安裝在車門邊的保護(hù)墊,可以彎向車軸,緩;中對車弦的沖力。
在發(fā)生后部碰撞時,307CC裝備的獨(dú)特的前座靠背和安全頭枕,可以防止突然的強(qiáng)烈碰撞對頸椎的損傷,讓頭枕盡可能貼近頭部。在翻車時,當(dāng)電子系統(tǒng)監(jiān)測到翻轉(zhuǎn)角速度時,安裝在后座椅背里的防滾杠彈出,保護(hù)乘客頭部。
總評:
307CC以其轎跑車兼顧敞篷車的獨(dú)特定位,使其在中國市場的競爭對手并不多,307CC其實(shí)就是一輛為拉風(fēng)而生的車子,它的價格已經(jīng)可以買下2-3輛東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)的三廂307了,這些多花出去的銀子可能也算是拉風(fēng)、耀眼該付出的代價吧。其實(shí),說句實(shí)在話,我們的主角307CC在敞篷車?yán)镞€算是個實(shí)惠的角色,同樣價錢恐怕你只能買到些軟頂?shù)男〖一锪?,討人喜愛的MINI與甲殼蟲敞篷是不可能裝下4個成年人的,想要被眾人矚目,307CC真是一個不錯的選擇。
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