新近推出的福特全新車型S-MAX集運動轎車(S)卓越的操控性能與MPV車型(M)的多功能性和超大空間于一身，將一種全新概念付諸實際。
繼蒙迪歐和?？怂怪?，福特汽車再次將其在歐洲獲得諸多好評的明星車型S-MAX引入中國，進一步細化了在中國的產(chǎn)品線，并將SAV車型的概念首次打響。SAV車型既比轎車有更寬敞的空間與靈活的位置變化，又比MPV車型更具動感與駕駛樂趣，是一款集運動型和多功能型車的特點于一身的全新車型。
這款完全由福特公司內(nèi)部研發(fā)的全新車型自2006年3月在日內(nèi)瓦車展首發(fā)后，在短短幾個月的時間里就已實現(xiàn)零售41000輛的好成績，并獲得了“歐洲年度車型”這一舉足輕重的大獎。國產(chǎn)S-MAX在2006年北京車展上就讓很多消費者先睹為快，經(jīng)過了幾個月的戰(zhàn)略部署，4月份此車將正式對外發(fā)售。
創(chuàng)新概念付諸實體車型 說起福特S-MAX的外型設計，不得不先講講iosis概念車。Iosis概念車首此亮相于2005年的法蘭克福車展，它的出現(xiàn)，將福特“動感設計”的理念通過實體定義了出來，我們從該車型上可以看到很多福特未來車型設計上所要采用的設計元素，作為2006年福特在歐洲市場上的一款重量級車，S-MAX是新理念的第一位傳遞者。雖然出于量產(chǎn)的考慮，S-MAX的外型并沒有像iosis那樣張揚，但相比下的收斂還是很好地將“動感設計”的理念表現(xiàn)的準確到位。
作為第一款采用了歐洲福特“動感設計”的車型，S-MAX的車頭頗具運動氣息，楔形的設計與長安福特之前幾款車相比，少了圓潤，給人更多的銳感。霧燈的位置比較少見，分布在進氣格柵的兩側(cè)，而鯊魚鰭鰓型的通風口填補了霧燈上調(diào)的空白，使整體效果不會給人中緊外松的感覺。牌照板下的倒梯形格柵與上面開度不大的格柵形成呼應，讓人找到了一些福特以往車型的影子，和?？怂共煌蜷_S-MAX的發(fā)動機蓋不再需要用鑰匙，使用了傳統(tǒng)的開啟方式，雖然少了個性，但更方便實用。后視鏡的造型設計前衛(wèi)時尚，配上轉(zhuǎn)向燈提高了整車的駕駛安全性。
S-MAX在尾部造型設計上，與頭部正好相反，高位剎車燈、尾燈及霧燈通過位置所產(chǎn)生的距離感，拉大了整個尾部平面。如果說S-MAX頭部的緊湊設計，突顯了整車的動感，讓人更加期待駕駛它所帶來的快感；那么尾部偏重于實用的設計，則讓人對于它兼顧轎車與MPV車型的雙重身份有了初步的了解。
全新的內(nèi)飾風格，讓人耳目一新，制作工藝的提高，也改變了人們對于福特以前車型的不好印象。方向盤上的音響控制鍵提升了整體配置的檔次，飛航式手剎在國產(chǎn)車型中非常少見。車內(nèi)各處都布置有可存放物品的儲物盒，后排空調(diào)出風口設在B柱上。
前衛(wèi)設計融入升級內(nèi)飾 S-MAX內(nèi)飾采用了深淺搭配的色調(diào)設計，中控臺上的銀色控制面板在一片黑色中尤為扎眼，淺色的座椅和車門內(nèi)飾板給予坐在里面的人一種溫暖舒適的感覺。在中控臺上，中間的儲物盒以及空調(diào)出風口設計，不免讓人想起了馬自達6。飛航式手剎是S-MAX內(nèi)部一項前衛(wèi)設計，這與歐寶賽飛利有異曲同工之妙，使用起來非常方便。駕駛席8向電動調(diào)節(jié)讓車主可以隨意選擇自己中意的駕駛姿勢，而且皮質(zhì)座椅手感非常好，據(jù)廠家方面介紹，S-MAX車內(nèi)座椅所采用的皮料，全部由國外進口，無論在細膩程度和使用壽命上都要強于其他車型。除此之外，S-MAX的音響系統(tǒng)也很值得稱贊，高保真8喇叭環(huán)繞系統(tǒng)，讓坐在車內(nèi)的每一個人都可以享受到乘坐之外的樂趣，方向盤音響控制系統(tǒng)也保證了駕駛員可以輕松對音響系統(tǒng)進行控制。當然，出色的音響效果也離不開S-MAX對于降低車內(nèi)噪音所做的改進，多項實地測試，保證了胎噪、風噪和發(fā)動機噪音經(jīng)過最大限度的弱化后才傳進車內(nèi)。
總體來說，S-MAX在內(nèi)飾工藝上有很大提高，前位設計的引入為整車增添了不少特色，MPV車型的實用性特點也通過齊全的配置得以詮釋。不過，瑕疵之處還是存在，電動后視鏡的收起按鈕過于微小，操作起來略有不便。
靈動空間盡顯福特特色 FFS(Fold Flat System)系統(tǒng)是福特汽車的新特色，不需要拆去第二排和第三排座椅，只需將座椅稍做改變，就可以騰出額外的儲物空間。最大容積2000升，相信這一數(shù)字很多同級車型都難以實現(xiàn)。通過對第二排座椅和第三排座椅進行折疊、收放，可以創(chuàng)造出多達32種的組合模式，而且這些工作即便是一個小女孩都可以獨自輕松完成。以往很多車型的第三排座椅對于乘坐人的身材有很大限制，因為空間上的狹小，一般只能坐2個小孩?？稍赟-MAX里，這樣的局限被打破了，第三排座椅在空間大小完全依據(jù)成年男子的身材所設計，坐個1.8米的小伙子絕對沒問題。除了多變的空間外，在S-MAX車內(nèi)，還安置了多達26個獨具匠心的個性儲物盒，將人性化進行到底。
精準駕馭感受運動本色 全新福特S-MAX搭載了2.3升直列四缸16氣門鋁合金發(fā)動機，該款發(fā)動機采用了全鋁合金本體，雙反置平衡軸，最大輸出功率117.6千瓦，最大輸出扭矩205牛米，雖然在轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)/分時獲得峰值扭矩，但通過可變進氣凸輪正時(i-VCT)的運用，在2000轉(zhuǎn)/分~5000轉(zhuǎn)/分之間，均可獲得90%以上的扭矩，保證了加速階段獲得足夠充沛的動力。S-MAX首推的兩款車型均配備了6擋手自一體式變速箱，通過精心的調(diào)校，換擋非常流暢，而且6擋位也對降低油耗有很大幫助。
在實際駕駛中，S-MAX起步的兇猛程度并沒有預想的那樣猛烈，平順和持續(xù)成為最大的特點。保持油門深度，轉(zhuǎn)速的攀升與擋位的自動切換默契地配合著。進入彎道，S-MAX扎實的底盤，給予駕駛者充分的自信，依仗輪胎出色的抓地能力，駕駛運動型轎車的感覺隨之產(chǎn)生。不過由于車身高度的影響，車身在過彎后的回正階段出現(xiàn)了些許的不穩(wěn)，好在還是依靠強化的底盤，瞬間即將這一不穩(wěn)因素消除。
福特全新S-MAX的市場售價目前還沒有公布，不過隨著4月份這款車正式投入市場，新一輪多功能型車之間的競爭戰(zhàn)將會打起，不過相信同時具備了出色的操控性能和人性化設計的S-MAX，將會在不斷細化的汽車市場中占得先機。
過人之處：時尚外形，全新理念
美中不足：電動后視鏡折疊按鈕過小
意料之外：超大儲物空間
長安福特S-MAX
發(fā)動機：L4/16V
排量：2260ml
功率：117.6kW/6500rpm
扭矩：205Nm/4000rpm
傳動：6AT/FWD
懸掛：前麥弗遜/后多連桿
制動：前后盤式
輪胎：215/60R16
長/寬/高：4760/1910/1640mm
整備質(zhì)量：1715kg
最高車速：186km/h
0~100km/h：12.6s
90km/h等速油耗：7.4L
主要配置：氙氣大燈、車載藍牙、定速巡航、駕駛席8向電動調(diào)節(jié)、6碟CD音響系統(tǒng)、ABS+EBD、倒車雷達
參考價格：N/A
競爭對手：大眾途安
發(fā)動機：L4/20V
排量：1781ml
功率：110Kw/5700rpm
扭矩：210Nm/2100~4600rpm
傳動：6AT/FWD
長/寬/高：4391/1794/1650mm
參考價格：23.38萬元
（編輯 趙永健）
網(wǎng)上車市網(wǎng)站 2007年6月8日 源自:《車》雜志
