一加一為什么等于二，讓無數(shù)數(shù)學(xué)家為之傾注一生；什么車能將轎車與SUV的特點融合于一身，新款CR-V進(jìn)銳，讓我們看到了答案。
自從1995年推出至今，CR-V已經(jīng)發(fā)展到第三代產(chǎn)品。當(dāng)初第一代CR-V一經(jīng)推出，即在世界市場大受歡迎，銷售量累計超過100萬輛。第二代產(chǎn)品，也就是中國首次引進(jìn)并銷售的版本，更是在全球銷量突破了150萬輛。如今，第三代CR-V正式登陸中國市場，并取名“進(jìn)銳”，相信這款成功車型將繼續(xù)延續(xù)其銷售神話。
新款CR-V的外形設(shè)計比上代更加新穎年輕，向轎車化的轉(zhuǎn)變讓人一目了然
初見3代CR-V，發(fā)現(xiàn)它的體型有些發(fā)福，向前突出的前保險杠，配合弧度增大發(fā)動機蓋，在層次中展現(xiàn)出視覺沖擊力很強的肌肉效果。新式的格柵與面積的銳利頭燈組一氣呵成，在線條上充分體現(xiàn)了新穎的設(shè)計風(fēng)格。保險杠下方的護(hù)板是新款CR-V的點睛之筆，它讓豐滿的車頭更加協(xié)調(diào)，也讓我們找到了一些老款CR-V的影子。
從側(cè)面看去，新款CR-V在曲面線條的把握上，更有韻味，配合降低的車身，一展其推崇的轎車化設(shè)計。尤其在車頂線條向尾部過渡的過程中，去除了老款車型過于直接的特點，取而代之的是一種含蓄的流暢，這種流暢，更造就了新款CR-V獨特的尾窗造型，對于車型運動感的塑造起到了重要作用。除此之外，加大尺寸后的7幅輪圈和帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡，也是新款CR-V的首次采用的。
尾部在整體上更加的圓潤，將備胎收入車內(nèi)也消除了正統(tǒng)SUV一貫的做法，更加突出其轎車化用意。增大面積的尾燈組也使開啟后的尾燈在夜晚具有更佳的警示效果。后備箱的開啟方式也由之前的拉門式變?yōu)榱巳缃竦南票呈剑彝ㄟ^調(diào)校完美的液壓桿，將開啟力和關(guān)閉力都設(shè)定在合適的位置，對于一些女性車主來說，更加的人性化。
時代氣息濃厚的內(nèi)飾，讓我們很難辨別出這是一輛CR-V
配合新穎的外形設(shè)計，新款CR-V的內(nèi)飾也讓我們耳目一新，樣式上的大幅度改變，讓我們在與老款CR-V進(jìn)行對比時很難找出其中的共同點。在內(nèi)飾的色調(diào)上，儀表臺上方向下逐漸由深變淺，在視覺上，舒服醒目，而且格局非常清晰。全新設(shè)計的方向盤，美觀時尚。音響控制按鈕安置其中，實用方便。穿過方向盤，自發(fā)光儀表盤中央的小顯示屏尤其引人注目，通過與行車電腦的連接，各項數(shù)據(jù)均能讓車主在第一時間獲得。在中控臺上，大選鈕及按鍵的設(shè)計手感頗佳，讓我們對于新款CR-V在細(xì)節(jié)上的工藝尺度有了進(jìn)一步了解。擋桿位置是新款CR-V走轎車化路線的一項重要改變，操作起來更加方便，而且在與整個中控臺的搭配中，使內(nèi)飾布局更加的協(xié)調(diào)。手剎的設(shè)計，增大了人手在拉起與松開時的受力面積，方便了操作，而且新穎的造型設(shè)計，進(jìn)一步展現(xiàn)了內(nèi)飾的時代氣息。
新款CR-V引入了很多高檔配置，高配車型更突出安全性
搭載2.4升發(fā)動機的新款CR-V有兩個型號，VTi和VTi-s，在配置上，VTi-s要多出倒車?yán)走_(dá)、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾以及VSA車輛穩(wěn)定操作系統(tǒng)四項安全配置。除此之外，定速巡航、雙區(qū)自動空調(diào)、真皮座椅、8向調(diào)節(jié)駕駛員座椅、電動天窗等其他配置上兩款車型沒有區(qū)別。搭載2.0升發(fā)動機的Exi，相比VTi則少了真皮座椅、定速巡航、電動折疊后視鏡、方向盤音響控制鍵等配備。
車內(nèi)空間有所提高，多變座椅造就靈活儲物空間
新款CR-V的車體大小基本和原來一樣，但車內(nèi)空間和行李箱容量大幅度擴大。尤其通過座椅的調(diào)整，為駕駛員位置帶來了更充裕的空間變化。雖然軸距幾乎沒有發(fā)生變化，但通過儀表臺以及座椅位置的細(xì)微改變，將車內(nèi)的長度加大了近65毫米，進(jìn)一步擴大了后排乘者的腿部空間。另外，新款CR-V通過將后備箱的底板高度降低120毫米，使后備箱在保持后座位置不變的情況下容積提高了近200升。如果再將座椅按照不同順序進(jìn)行折疊，可以獲得更大的儲物空間，而且還降低了對物體形狀的要求。值得一提的是，新款CR-V在車內(nèi)還設(shè)置了很多小型儲物盒，方便車上人員存放一些零散物品。
動力性能有所提升，轎車化轉(zhuǎn)變兼顧了舒適性與穩(wěn)定性
此次我們重點體驗的是搭載2.4升發(fā)動機的新款CR-V，從數(shù)據(jù)上看，這款采用了本田i-VETC技術(shù)的發(fā)動機的最大功率提高了7千瓦，在5800轉(zhuǎn)時達(dá)到了125千瓦，最大扭矩沒有發(fā)生變化，依舊是220牛米。通過對活塞、進(jìn)氣歧管以及噴射技術(shù)的改進(jìn)，提升了動力輸出的實際效果，提高了燃油的利用率，降低了油耗。而且新的發(fā)動機制造工藝，不僅提高了強度，而且延長了其使用壽命。在駕駛過程中，油門的響應(yīng)及時，動力輸出順暢，后段依然具有很強的提速能力，而且噪音明顯要小于老款。
新款的5擋自動變速箱通過制造工藝的改進(jìn)，在強度以及傳動效率上有明顯提高，優(yōu)化后的齒輪比，在擋位切換時非常順暢，很好地保證了動力的傳輸。擋桿位置的改變，也讓操作更加的方便。而且，O/D擋的設(shè)置，也讓車主在超車過程中有充足的把握。
新款CR-V的懸掛系統(tǒng)調(diào)校的剛?cè)徇m中，即保證了乘坐的舒適性，也使車輛在彎道時擁有很強的通過性能。而且大尺寸輪胎通過出色的抓地性能，彌補了過彎時尚存的柔性。相比于老款，堅固轎車與SUV車型特點的新款CR-V，更能勝任其設(shè)計初衷。
目前新款CR-V進(jìn)銳還沒有正式發(fā)售，其最終價格參考國外數(shù)據(jù)，應(yīng)該高于現(xiàn)售的2代CR-V。從2代CR-V的銷售情況看，市場前景還是比較樂觀的，只不過車型向轎車化轉(zhuǎn)變的幅度提高后，消費者是否認(rèn)可，還有待進(jìn)一步探究。
專訪東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理 尾崎 滿
1、目前東風(fēng)本田的產(chǎn)能有多少？新款CR-V上市后產(chǎn)能分配是如何計劃的？
目前東風(fēng)本田一年的產(chǎn)能可以達(dá)到12萬輛，預(yù)計今后一年的生產(chǎn)數(shù)量將在10~12萬輛之間，其中新款CR-V3~3.5萬輛，思域7~9萬輛。
2、東風(fēng)本田對于銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)有什么計劃？
東風(fēng)本田今年打算在原由的基礎(chǔ)上，將銷售網(wǎng)點擴大到200家，這其中重點要加大大中型城市的銷售網(wǎng)點建設(shè)。通過選拔優(yōu)秀、稱職的人才，進(jìn)一步提高銷售能力，為今后的發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。
3、目前CR-V的國產(chǎn)化率有多少？
第三代CR-V的國產(chǎn)化率有80%，在今后還會加大國產(chǎn)化力度，不過可能在發(fā)動機、變速箱等核心部件上，還是會采用進(jìn)口的方式，為的是將車輛的質(zhì)量保持在一個比較高的水準(zhǔn)。
東風(fēng)本田CR-V
發(fā)動機：L4/16V
排量：2354
功率：125kW/5800rpm
扭矩:220Nm/4200rpm
傳動：5AT/FWD
制動：前后盤式
懸掛：前麥弗遜/后雙叉臂
輪胎：225/65R17
長/寬/高：4530/1820/1680mm
整備質(zhì)量：1625kg
主要配置：真皮座椅、定速巡航、雙安全氣囊、6碟CD、雙區(qū)自動空調(diào)
過人之處：全新設(shè)計，讓人耳目一新。
美中不足：重要安全裝備都集中在高配車型內(nèi)。
意料之外：轎車化風(fēng)格與老款CR-V很難找出共同點。
競爭對手 北京現(xiàn)代途勝
發(fā)動機：L4/16V
排量：1975ml
功率：104kW/6000rpm
扭矩：184Nm/4500rpm
傳動：4AT/FWD
長/寬/高：4325/1795/1860mm
參考價格：17.98萬元
撰文/王然 攝影/楊子勇
《車》雜志
