北京現(xiàn)代于近日針對旗下，
伊蘭特、
雅紳特、
索納塔三大主力
車系，打出了最高降價幅度1.7萬元，并被冠以“暑假”行動，配合產(chǎn)銷量破八十萬大關(guān)推出的降價“超爽啟程”活動。
伊蘭特車系降價幅度明細(xì)：
作為北京現(xiàn)代旗下的“拳頭”產(chǎn)品，截至到目前累計銷量已經(jīng)突破50萬臺。而長期盤踞同級細(xì)分車型市場銷量前三甲位置的這款A(yù)級家轎，從進(jìn)入07年以來日漸下滑的銷量統(tǒng)計去看，盡顯“老態(tài)”。分析原因，本身欠缺力度的改款和來自周邊同級產(chǎn)品的打壓是核心。盡管北京
現(xiàn)代表示，08年將引入新款“大嘴”版伊蘭特，可剛剛過半的07年，伊蘭特仍被廠家寄寓了厚望，而對剩余潛力的壓榨追求利潤的最大化，這是官方面對成本控制低廉，口碑成熟的伊蘭特所不能拒絕的誘惑。；來自競爭對手的壓力，是伊蘭特頻繁降價的主因，這也是韓系車型所賴以生存的利器，試想在面對
凱越月銷1.5萬臺的關(guān)鍵時刻，
北京現(xiàn)代怎能無動于衷？畢竟購買力決定了車型競爭力，兩者的量差，則充分說明了問題。
雅紳特車系降價幅度明細(xì)
索納塔降價幅度明細(xì)
雅紳特的降價旨在拉升目標(biāo)車系的銷量。從降價后的售價聯(lián)系同平臺產(chǎn)品東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO
千里馬的售價區(qū)間，相對后者僅從官方指導(dǎo)售價去看，雅紳特占據(jù)了優(yōu)勢。當(dāng)然，我們也應(yīng)清楚的認(rèn)識到，目前商家處的優(yōu)惠才是關(guān)乎購買與否的終端。車友對這次雅紳特的降價玩笑般的評論到：“雅紳特何時能降到冰點”？而對于索納塔的降價，廠家初衷異常清晰，結(jié)合于最近曝光的北汽欲購買索納塔平臺，換標(biāo)打造自主品牌產(chǎn)品的事件，不難看出，擺在索納塔面前的只有一條道路，降價沖銷量，為淡出北京現(xiàn)代產(chǎn)品線做最后的沖刺。而從其手動標(biāo)準(zhǔn)型僅為12.28萬元的售價去看，在現(xiàn)有合資B級產(chǎn)品中，廉價優(yōu)勢已是相當(dāng)明顯。
總結(jié)：
北京現(xiàn)代將2007年定位調(diào)整年，但頻繁的降價舉動蘊含的玄機，結(jié)合期間曝光的廠家行業(yè)消息包括08年新品的介入，脈路逐漸清晰。我們甚至可以理解為，降價對于北現(xiàn)并非單純的為保持市場占有率而做的單一拉動銷量的舉措，大家都清楚頻繁降價會令品牌形象受損。之所以出此“下策”，這與后續(xù)新車的引入，企業(yè)轉(zhuǎn)型的再次發(fā)力有著直接關(guān)系。 
