會(huì)開車就會(huì)踩剎車?十一年駕齡老司機(jī)心得
來(lái)源：都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者：都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期：2007年06月07日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
中 小】
看了這個(gè)題目大家也許會(huì)覺(jué)得不服氣：會(huì)開車的還有不會(huì)踩剎車的嗎？可是看了論壇很多新車友的提問(wèn)以后，我得出的結(jié)論還真的與大家不一樣：很多新駕駛員不會(huì)踩剎車！請(qǐng)注意，我說(shuō)的踩剎車可不是簡(jiǎn)單地踩一腳就可以，而是如何安全平穩(wěn)地控制車輛減速。筆者是一個(gè)駕齡十一年的司機(jī)，駕駛過(guò)的車型和行駛里程都不少，在這些年的駕駛過(guò)程中，我逐漸總結(jié)了一些剎車的技巧。下面我把自己的一些體會(huì)與大家交流一下。有不對(duì)的地方還請(qǐng)大家多多指教。
剎車的目的是減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。剎車作用的原理是把車子的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，而動(dòng)能來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力，需要燃料燃燒做功來(lái)提供，也就是說(shuō)你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費(fèi)一點(diǎn)。所以，請(qǐng)你一定記?。洪_車盡可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不采用的方法。
我們?cè)趯?shí)際駕駛中遇到的情況是千變?nèi)f化的，很多情況我們不得不被迫踩剎車，這種情況我們就要考慮合理地減少踩剎車的時(shí)間和頻率。我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)有滯速作用，在不是緊急的情況下要盡可能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)減速---現(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候電腦會(huì)控制少噴油甚至不噴油，此時(shí)油耗很低，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于怠速油耗。比如說(shuō)你在開車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)前面較遠(yuǎn)處有紅燈，并且路上車很少，此時(shí)就應(yīng)該松開油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)滯速，而不要急于掛空檔踩剎車。在大多數(shù)發(fā)現(xiàn)情況較早并且有足夠時(shí)間處理的情況下都可以采用這種方法。我們千萬(wàn)不要低估發(fā)動(dòng)機(jī)的滯速作用，幾乎不管在什么情況下，帶檔剎車的制動(dòng)距離都要小于空檔剎車距離，這一點(diǎn)對(duì)于高速行駛中或者滿載的車輛尤其重要。
剎車有很多都是不得已而為之的緊急剎車，此時(shí)就必須注意剎車的技巧了。這里分兩種情況討論，一是不帶有ABS防抱死剎車系統(tǒng)的車輛，老式的車輛基本都是這樣的，這種車輛在遇到緊急剎車的時(shí)候，如果剎車力度過(guò)大則可能使車子輪胎抱死（輪胎完全不轉(zhuǎn)動(dòng)），我們?cè)诠飞辖?jīng)常可以看到拖得很長(zhǎng)的兩條黑色剎車痕，這就是沒(méi)有ABS的汽車剎車時(shí)輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由于緊急制動(dòng)導(dǎo)致輪胎抱死以后不再轉(zhuǎn)動(dòng)，但巨大的慣性會(huì)使車子的輪胎磨擦著地面繼續(xù)向前滑動(dòng)，輪胎與地面劇烈摩擦導(dǎo)致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產(chǎn)生了一條黑色的痕跡。此時(shí)如果強(qiáng)行打方向往往會(huì)產(chǎn)生跑偏側(cè)滑甩尾甚至側(cè)翻失控等嚴(yán)重后果。因此老式車輛制動(dòng)的時(shí)候，盡可能采取點(diǎn)剎，即剎車的時(shí)候可以緩一腳或者幾腳，這樣可以在剎車的同時(shí)有效控制車輛的前進(jìn)方向，減少危險(xiǎn)的發(fā)生。危急時(shí)刻剎車一腳到底之后，如果車子出現(xiàn)側(cè)滑或者甩尾，要冷靜地觀察這種失控會(huì)不會(huì)造成嚴(yán)重后果。如果可能造成的話，則必須緩一腳或者幾腳剎車來(lái)調(diào)整方向，然后再把剎車用力踩下去?？偟膩?lái)說(shuō)對(duì)于沒(méi)有abs剎車裝置的汽車來(lái)說(shuō)，點(diǎn)剎幾乎在任何時(shí)候都可以使用。
現(xiàn)在的汽車大都有ABS防抱死剎車系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以確保汽車在剎車不甩尾不側(cè)滑的同時(shí)控制汽車方向（當(dāng)然如果轉(zhuǎn)向過(guò)猛或者路面過(guò)滑那就什么系統(tǒng)也無(wú)濟(jì)于事了）。ABS的原理相當(dāng)于人工制造點(diǎn)剎，不過(guò)這種點(diǎn)剎技術(shù)更高頻率更快，制動(dòng)器的壓力可以由汽車電腦根據(jù)車輪打滑的程度自動(dòng)控制，從而使車輪一直保持滾動(dòng)而不抱死，因此ABS系統(tǒng)這種車輛遇到緊急情況剎車必須一次性用力踩到底，同時(shí)注意控制好方向，千萬(wàn)別用“點(diǎn)剎”的方法，否則ＡＢＳ不僅不發(fā)揮作用，還很容易發(fā)生危險(xiǎn)。緊急剎車ABS起動(dòng)的時(shí)候車子會(huì)有明顯的震動(dòng)，甚至?xí)霈F(xiàn)一些異常的響聲，腳下剎車踏板也會(huì)跳動(dòng)，這都是正?，F(xiàn)象，有人說(shuō)ABS起作用的時(shí)候“腳下象踩了個(gè)老鼠，又跳又叫”，這個(gè)比喻還是很恰當(dāng)?shù)?。此外需要提醒一點(diǎn)的是，帶有ABS車輛急剎的時(shí)候一定要用力把剎車踩到底—一定要用力！否則ABS很可能不能換馬上介入，從而延長(zhǎng)剎車距離，降低安全性。
剎車是汽車駕駛中最重要的環(huán)節(jié)，不會(huì)剎車的人開車是沒(méi)有安全性可言的。我看到很多朋友在交流經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的時(shí)候提到在高速公路如何采用高超的轉(zhuǎn)向技術(shù)避險(xiǎn)，其實(shí)這種做法是錯(cuò)誤的，我們必須記?。涸诮^大多數(shù)緊急情況下，剎車都是你最好的第一選擇。對(duì)于高速行駛的汽車而言，緊急情況剎車是相對(duì)最安全的選擇，如果選擇轉(zhuǎn)向，則很可能因失控而造成嚴(yán)重的后果。如果先緊急剎車，在車速降低的同時(shí)采取轉(zhuǎn)向或者其它措施則安全性會(huì)大大增加。退一步講，萬(wàn)一發(fā)生事故，踩著剎車被動(dòng)撞上去的時(shí)候，你基本可以保持原來(lái)的行駛狀態(tài)，不會(huì)因?yàn)槟憔o急躲避造成的跨越標(biāo)線等導(dǎo)致自己的事故責(zé)任從小變?yōu)榇?，車速降低以后躲避的安全性更高，并且這樣出現(xiàn)事故的危害程度和事故責(zé)任都遠(yuǎn)小于你為了躲避危險(xiǎn)而采取轉(zhuǎn)向等措施的危險(xiǎn)，如果高速行駛中遇到危險(xiǎn)你本能采取的是轉(zhuǎn)向，那結(jié)果會(huì)怎么樣還真不好說(shuō)。
緊急剎車還必須注意后車追尾的隱患，這種情況常見于市區(qū)行駛。如果前車緊急停車，那么你在緊急剎車之后，盡可能把剎車緩一腳，使車子前溜一下，這樣不僅可以避免車子點(diǎn)頭，更重要的是還可以給后車留出緩沖的余地，否則你是停住了，但后車恐怕只有靠沖撞你來(lái)迫使自己停車了。
除了緊急情況下的剎車以外，日常行車中的剎車也是很有技巧的。比如我們經(jīng)?？梢钥吹胶芏嘈率謩x車有點(diǎn)頭現(xiàn)象，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的根本原因就是剎車使用不當(dāng)。踩剎車的力度是有講究的，正確的力度是由輕漸重，然后由重漸輕，待車輛停止的瞬間，剎車力度剛好變?yōu)榱悖@才是最理想的剎車力度，這樣操作，車上乘員會(huì)感覺(jué)非常舒適，可以有效避免暈車現(xiàn)象。當(dāng)然如果是上坡或者特殊路段，剎車力度就要做相應(yīng)的調(diào)整，比如上坡停車的話就要在車子快停穩(wěn)的時(shí)候重新加大剎車力度等。
好了，就寫這些吧，希望對(duì)大家特別是對(duì)新司機(jī)能有所幫助，祝您出入平安 ：）
[責(zé)任編輯:admin]
發(fā)表評(píng)論（只顯示最新5條。評(píng)論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點(diǎn)，與本站(
都市風(fēng)汽車網(wǎng))立場(chǎng)無(wú)關(guān)！）
