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道交法"第76條"修改:還留"無責(zé)尾巴"沒解決?

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年01月12日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

新華網(wǎng)

  新華社記者 李志勇

  十屆全國人大常委會第三十一次會議不久前對廣受關(guān)注和爭議的道路交通安全法第76條作出了修改。

  與之前的內(nèi)容相比,新的規(guī)定進(jìn)一步明確了機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通

  事故時,機(jī)動車一方將如何承擔(dān)賠償責(zé)任的問題。修改后的“第76條”規(guī)定機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的,將承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

  由于存在對之前道路交通安全法規(guī)定所引起的“無責(zé)賠付”、容易引發(fā)“碰瓷”等問題的激烈爭論,因此修改后的“第76條”一出臺,立即引起社會的廣泛關(guān)注。對于新道路交通安全法進(jìn)一步明確了責(zé)任,明確了無責(zé)機(jī)動車的賠償責(zé)任等,廣大專家、學(xué)者以及機(jī)動車駕駛員表示了肯定和贊同。但同時,聯(lián)系到目前的機(jī)動車事故保險賠付等方面存在的問題,部分專家和駕駛員對于不超過10%的無責(zé)賠付也提出了自己的建議。

  機(jī)動車無責(zé)賠付明確

  修改前的道路交通安全法自2004年5月1日開始施行。其中第76條規(guī)定:機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的,由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。

  而按照新修改的內(nèi)容,機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的,由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的,根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的,承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

  同時,如果交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的,則機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

  杜絕“撞傷不如撞死” 體現(xiàn)“以人為本”

  對于修改后的道路交通安全法,很多機(jī)動車駕駛員都表示了贊同?!斑@才顯得公平,不然那些不遵守交通規(guī)則的人更是肆無忌憚了?!背鲎廛囁緳C(jī)陳先生表示,明確了責(zé)任和承擔(dān)比例有利于更好地構(gòu)建一個良好的交通環(huán)境,并且也會減少社會上“碰瓷”等違法行為的出現(xiàn)。

  同時,針對目前社會上“撞傷不如撞死的潛規(guī)則”現(xiàn)象,全國人大常委會法制工作委員會副主任王勝明表示,這種個別情況是存在的,修改后的道路交通安全法有利于改變社會上的這種個別現(xiàn)象。

  如果是撞傷,只是一般的民事糾紛,主要是賠償問題。如果把人撞死了,就有可能屬于刑法上規(guī)定的重大交通事故,按刑法規(guī)定,有可能判三年以下徒刑。而如果是故意撞死,就會構(gòu)成刑法上規(guī)定的故意殺人罪,可能要判死刑。交通事故根據(jù)產(chǎn)生的不同原因和情況,承擔(dān)的后果是完全不一樣的。

  10%不是問題 主要看誰來賠

  修改后的道路交通安全法受到了眾多機(jī)動車司機(jī)的認(rèn)可和肯定。但也有人認(rèn)為,由于商業(yè)保險不賠償無過錯責(zé)任,修改后的“第76條”在適用中仍存在這種可能:如果損失超出交強(qiáng)險責(zé)任限額的,無責(zé)司機(jī)要自掏腰包賠償,而有責(zé)司機(jī)可由商業(yè)險賠償。

  車主孫先生表示,道路交通安全法的機(jī)動車無責(zé)賠付原則體現(xiàn)了以人為本的理念,這是好的。但其中一個重要問題是賠付的錢如何來出,由誰來出,這是大家所關(guān)心的。如果出現(xiàn)了巨額賠付,而機(jī)動車駕駛?cè)擞譄o責(zé),即使是10%的賠償,那超出保險限額的部分仍然要落到車主本人身上。

  對此,記者撥打了太平洋財險的咨詢電話,被告知新修改的道路交通安全法出臺后還沒有相對應(yīng)的辦法出臺。目前對于機(jī)動車無責(zé)情況下對于人身的賠付仍然按照最高1000多元的標(biāo)準(zhǔn),不夠的部分還需車主自己承擔(dān)。

  德潤律師事務(wù)所律師劉家輝介紹,這個10%由個人承擔(dān),恐怕就不是一個小數(shù)目。如果無法通過保險實現(xiàn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移,那就會成為困擾車主們的一個問題。如果違規(guī)人的風(fēng)險都可以通過保險進(jìn)行轉(zhuǎn)移,那么不違規(guī)的人應(yīng)該比違規(guī)的人承擔(dān)更少的責(zé)任才對。

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