新浪汽車
現(xiàn)代汽車公司日前推出了世界頂級的Genesis豪華運動轎車，掀開了韓國現(xiàn)代汽車一個嶄新的時代。精雕細琢的外形，簡約干凈的線條，Genesis散發(fā)著一股尊貴而成熟的濃郁氣息。現(xiàn)代汽車董事長兼首席執(zhí)行官鄭夢九表示：“Genesis是現(xiàn)代技術(shù)的驕傲，代表著我們力爭躋身長期由歐洲車型把持的高端豪華轎車市場的決心?！?/P>
實際上，一直以來Genesis項目的開發(fā)團隊以奔馳E系、BMW5系合Lexus GS系為基準，打破了延續(xù)二十年之久的前置發(fā)動機、前輪驅(qū)動的汽車結(jié)構(gòu)，大膽采用了后輪驅(qū)動的方式。在采用新配置后，Genesis的前后軸載荷比達到了近乎完美的53:47，為駕駛者提供了出色的操控性能。近四年來，現(xiàn)代汽車投入約合6億美元，潛心研發(fā)這個“BH”項目的代表之作。
創(chuàng)新的車身制造工藝
Genesis由位于蔚山的現(xiàn)代汽車工廠以最新的設(shè)備和創(chuàng)新技術(shù)制造而成。值得一提的是，其制造過程中采用了粘接技術(shù)，彌補了傳統(tǒng)車身焊接工藝的不足。焊接加粘接雙重工藝的應(yīng)用，比單純使用一種連接工藝所制造的車身剛性更強。
除此之外，過去都用多點焊工藝來組裝車輛，但Genesis的鋼結(jié)構(gòu)車身突破了這一傳統(tǒng)，它不僅運用粘接涂層來接縫，使其產(chǎn)生了很強的化學粘性，而且還沿用了過去多點焊的方式，讓接口的質(zhì)量和車身的剛性達到了無以倫比的高度。
在車身設(shè)計上，Genesis也毫不遜色，其扭轉(zhuǎn)剛度比奔馳E系和Lexus LS系還高出12到14個百分點。更為重要的是，Genesis在取得很高扭轉(zhuǎn)剛度的同時，其白車身重量比其它競爭對手更輕。這一剛性的車身結(jié)構(gòu)幫助現(xiàn)代的底盤工程師解決了兩個相互矛盾的問題：保持精準的轉(zhuǎn)向和操控能力，以及安靜舒適的駕乘感受。為確保車身的安全性，Genesis的工程師還采用了兩種高強度的鋼材。
強勁的動力系統(tǒng)
Genesis選用了兩種發(fā)動機：3.3升V-6Lambda發(fā)動機(功率為262馬力，每升油10公里)和3.8升V-6Lambda發(fā)動機(功率為290馬力，每升9.6公里)。今年晚些時候，Genesis還將配備一款全新的4.6升V-8 Tao發(fā)動機，消費者會有更多的選擇。
為最大程度發(fā)揮其動力優(yōu)勢，V-6 Lambda發(fā)動機在進氣和排氣凸輪軸上均采用了連續(xù)可變氣門正時(CVVT)技術(shù)，并配備了新的可變進氣系統(tǒng)(VIS)，這將有助于提高氣缸在各個轉(zhuǎn)速范圍的進氣效率。進氣量的增加，改善了Genesis的加速和行駛性能，提高了燃油的效率。這兩款V-6發(fā)動機的氣缸體和氣缸蓋均采用了較輕的鋁合金材料，可有效利用熱能，而且，其正時鏈無需定期保養(yǎng)。盡管Genesis的發(fā)動機擁有強大的輸出功率，但絲毫不影響其環(huán)保和超低排放控制(ULEV)的特性。
先進的6-速變速器
Genesis通過一個Aisin 6速SHIFTRONIC自動變速器，把動力傳到后輪上。該變速器配備了一個超速傳動鎖止變速器，可提高汽車在行駛時的燃油經(jīng)濟性。此外，該變速器提供了順暢的變速性能和寬廣的傳動比，完全符合兩種發(fā)動機在高速行駛過程中對6檔超速傳動的需求。駕駛者在換檔時可充分體會到SHIFTRONIC?的優(yōu)勢。只需將換檔桿前后推拉，即可實現(xiàn)連續(xù)換檔，增強了駕駛者的操控性。儀表盤的液晶顯示器上還可清楚顯示當前的檔位。
新技術(shù)確保全面的安全性
除秉承現(xiàn)代對安全技術(shù)的一貫重視之外，Genesis配備了許多世界級的主動與被動安全裝備，以最大限度地避免事故的發(fā)生，并且最大限度地減小事故發(fā)生時對乘客的傷害。Genesis延續(xù)了現(xiàn)代采用諸多主動安全技術(shù)的特征，如電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)、8氣囊和主動頭枕。
Genesis的8個安全氣囊包括：雙前氣囊，前后排側(cè)安全氣囊，安裝在車頂?shù)那昂笈艂?cè)安全氣簾。
比機械式主動頭枕系統(tǒng)更為先進的電子主動安全頭枕將首次應(yīng)用在Genesis上，而且，現(xiàn)代汽車是第一個推出前座電子主動安全頭枕的知名品牌。此前，僅在奔馳、寶馬和Lexus的少數(shù)車型上配有電子主動安全頭枕系統(tǒng)。而且，電子主動安全頭枕對頭部的保護作用，已經(jīng)獲得美國公路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)的認證。
Genesis的前后保險杠共裝有8個超聲波傳感器。位于后保險杠的攝像頭還可幫助駕駛者在泊車時觀察周邊的物體。車載顯示屏將顯示車身與周圍物體的距離，并伴隨報警鈴音。
Genesis的智能巡航控制系統(tǒng)還配有前視雷達設(shè)備，在行進過程中幫助調(diào)節(jié)車速，保持與前車的距離。
Genesis還配備了制動輔助系統(tǒng)(BAS)和電子制動分配系統(tǒng)(EBD)，其四輪防抱死盤式制動器，可增加汽車制動的安全性。前輪采用12.6英寸的單活塞浮動式卡鉗，后輪在V6發(fā)動機上采用了12.4英寸的單活塞制動碟。
創(chuàng)新而精密的運動型懸架
Genesis的懸架設(shè)計在任何地方、任何價位的轎車中是最為復雜和精密的，其采用了5連桿運動懸架，通過上下連桿把前輪鉸接到底盤上。這種配置形成了一個真正的主銷軸，大大減少了方向盤不必要的回彈，加快了反應(yīng)的速度。后懸架同樣采用了獨立的5連桿設(shè)計，精確的懸掛幾何，讓操控性和舒適性都從中受益。振幅選擇減震器(ASD)最大限度地擴大了前后懸架的能力，減少了減震的位移，提高了懸架的靈活性。ASD技術(shù)已經(jīng)用于Lexus、寶馬和奔馳等轎車中，增加了與路面的接觸，提高了駕乘的舒適性，增強了對車身和車輪的控制，而且不會破壞駕駛的操控性。
先進的車燈設(shè)計
Genesis的前大燈采用了HID氙氣燈，其優(yōu)勢在于燈光照射更強，屬日光型照明燈，節(jié)約了功耗。該車燈設(shè)計還具有車體水平自動控制功能，無論車輛的負荷是多少，前大燈均可保持水平狀態(tài)。在車輛駛?cè)虢锹鋾r，前大燈還可自動旋轉(zhuǎn)，獲得最佳的視覺效果。
Genesis擁有豐富的創(chuàng)新功能
?帶30GB硬盤驅(qū)動和符合用戶習慣的多媒體jog/shuttle旋紐控制器的駕駛者信息系統(tǒng)(DIS)，提供實時導航控制、音響娛樂系統(tǒng)(支持i-Pod等CD/DVD/MP個人音樂播放器)、帶藍牙功能的手機、以及DMB電視。此外，所有DIS功能都可以進行軟件升級，讓Genesis車主能夠輕松快捷地使用許多擴展功能和最新技術(shù)。
?Lexicon?環(huán)繞立體聲高級音響系統(tǒng)，帶17個音箱和融合LOGIC 7?技術(shù)的12聲道528W功放。目前，只有勞斯萊斯Phantom和現(xiàn)代的Genesis安裝了Lexicon?音響系統(tǒng)。
?電子駐車制動(EPB)：只需輕按電子按鈕，即可打開或關(guān)閉駐車制動
?自動駐車系統(tǒng)(AHB)：在停車時，無需駕駛員持續(xù)踩在剎車踏板上；一踩油門，停車制動自動松開
?智能巡航控制：在巡航控制功能啟動后，可用雷達波保持安全的行駛車距
?智能鑰匙技術(shù)：帶鑰匙感應(yīng)傳感器，駕駛員只需“輕按”按鈕，即可啟動或停止發(fā)動機
?先進的Sachs運動型電子控制空氣懸架：可實現(xiàn)車輛高度的升降，充分利用空氣動力學原理，保持車輛在高速行駛中的穩(wěn)定性
Genesis三種配置版本沖擊豪車市場
Genesis有尊貴版、豪華版、皇家版三種配置，將分別搭載3.3升和3.8升V-6Lambda發(fā)動機以及4、6升V8-Tao發(fā)動機。除卻強大的動力配置和豪華的內(nèi)飾及功能配置，Genesis動力系統(tǒng)還提供5年/10萬公里保修等極具競爭力的售后服務(wù)。
Genesis今年的銷售目標為，在韓國本土銷售35000輛，2萬輛出口到北美、中國和中東等海外市場。明年的銷售目標定為8萬輛，其中45000輛出口到海外市場。據(jù)悉，Genesis將率先于今年上半年登陸中國市場，然后于下半年在美國上市。
