新京報
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近期，克萊斯勒舉行了為期5天的牧馬人售后培訓(xùn)活動，專業(yè)教練員對各種野外駕駛可能出現(xiàn)的路況進(jìn)行了示范駕駛和講解。教練王鵬詳細(xì)介紹了幾種典型路況的駕駛要點，并介紹了在各種路況下試駕可以體驗車輛的何種性能。
駝峰
緩速通過坡頂
駕駛要點：保持慢速上坡，自然向前行駛，以發(fā)揮出車輛在低速時的大扭矩；接近駝峰時車速也要保持平穩(wěn)，可稍稍加油，使車輛緩速通過坡頂。此時不可以中速上坡，因為可能會導(dǎo)致飛車，也不要突然加速或減速；下坡前要減速，判明前方情況后，再決定以何種速度通過，如果谷底是沙地、泥地等路況，就不能停車。
體驗要點：車輛底盤、牽引力和通過性
爬坡
中速上坡
駕駛要點：中速加油上坡，平穩(wěn)向前行駛，接近坡頂線時收油，以判明前方路況，如果駕駛的是搭載自動變速器的車輛，則不用擔(dān)心會發(fā)生溜車的問題，可以怠速通過。
體驗要點：車輛重心高度、最大爬坡角度車輛接近角、離去角優(yōu)越性
單邊橋
精確控制方向
駕駛要點：通過單邊橋時要克服心理上的恐懼，注意力要高度集中，對方向進(jìn)行精準(zhǔn)控制，不要太慢或太快，不要亂轉(zhuǎn)方向。任何障礙物都會對車輛造成損傷，比如輪胎和前輪懸架，因此在障礙物前要把車速降下來甚至停車。同樣，在通過單邊橋時也要減速并流暢平穩(wěn)地通過，不要猛踩油門。
體驗要點：車輛懸架系統(tǒng)
之字木
勿猛踩油門容易扭傷手
駕駛要點：前輪接觸到木頭時要加油，通過后要收油，因此駕駛者要注意控制車速與油門踏板的配合。
通過之字木時，車輛容易產(chǎn)生交叉軸，即左前輪和右后輪分別位于兩根木頭的一前一后，車輪容易在木頭上打滑，如果是大木頭，車輪上的力還容易反彈到方向盤上，容易扭傷手，因此要扶好方向盤，輕踩油門，保持發(fā)動機(jī)的一定轉(zhuǎn)速，流暢通過。切忌猛踩油門，因為這樣容易在地上刨出坑，使車輪陷入。
體驗要點：車輛懸架系統(tǒng)和車輛剛性
左/右側(cè)傾
行駛方向與坡頂平行
駕駛要點：車身與坡頂棱線保持平行，以怠速狀態(tài)平行進(jìn)入，在慣性下車輛會向坡底傾斜，這時向坡頂方向輕輕頂住方向盤勻速通過，如果前進(jìn)角度發(fā)生變化，可以適時調(diào)整方向盤。但是要掌握好車輛側(cè)傾的臨界點，否則會導(dǎo)致側(cè)翻。
體驗要點：車輛懸架適應(yīng)能力
起伏路
斷續(xù)加油
駕駛要點：駕駛者可以通過對車速、油門控制來體驗懸掛的性能，注意油門是采取點加油方式，而不是恒定加油，要迎合地面起伏，尋找通過的節(jié)奏。
體驗要點：適應(yīng)障礙中懸掛的性能
炮彈坑
避免產(chǎn)生交叉軸
駕駛要點：通過炮彈坑時也容易產(chǎn)生交叉軸，即兩個對角線上的車輪同時陷入炮彈坑內(nèi)。通過這種路段時，首先是盡可能避免交叉軸的產(chǎn)生，如果產(chǎn)生交叉軸，要穩(wěn)住方向盤，控制好方向和車速，怠速通過。和之字木一樣，這種情況下切忌猛踩油門，否則一方面會對車輛造成損耗，另一方面容易使車輪陷入泥地中，失去控制。另外也要注意輪胎反彈到方向盤上的力，以防扭傷手。
體驗要點：體驗車輛懸掛及平衡性、對不平衡道路的掌控能力。
本報記者 朱艷瑩
