2.5L排量，20萬以上，取名睿翼，即智慧騰飛之意”，這是一汽馬自達(dá)深圳發(fā)布會的全部內(nèi)容。沒有價格，沒有銷售計劃，甚至沒有詳細(xì)的產(chǎn)品配置說明書。
僅僅宣布了新車的中文名稱，一汽馬自達(dá)就已經(jīng)宣稱未來的II代馬6生命將會維持兩個產(chǎn)品生命周期。那意味著，從2008年底開始，這款車將會被持續(xù)銷售到2018年，這是怎樣一款車，令一汽馬自達(dá)底氣十足？新理論還是新噱頭？
在延續(xù)了馬自達(dá)ZOOM-ZOOM科技與性能的開發(fā)理念之后，馬自達(dá)將新一代的馬6按照一個新的開發(fā)理念進(jìn)行塑造，即被其稱為進(jìn)化了的ZOOM-ZOOM理念，加入了便利、安全與環(huán)保的概念。“第二代Mazda6將包括轉(zhuǎn)向控制、空調(diào)、音響等功能集中在方向盤上，使得馬自達(dá)產(chǎn)品成為便利性與人性化設(shè)計俱佳且易于上手的汽車”，如英國車品網(wǎng)等眾多歐美專業(yè)媒體的評價。這表明馬自達(dá)完成了將新一代馬6塑造成“一輛杜絕交通事故的車”，而一汽馬自達(dá)通過對新車性能特性琢磨以及目前中國車市消費(fèi)群體變化的分析，居然將這一理念演化成“新車+老手”的營銷概念。
這是一個新穎的理念還是一個炒作的噱頭？于洪江，一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理居然從一個現(xiàn)成的數(shù)據(jù)中找到了他的營銷概念的依據(jù)。于洪江依據(jù)公開的公安部的基本汽車上牌數(shù)據(jù)分類表示，目前中高級車購買者中，79%為個人用戶，僅有21%為單位用戶，而隨著今年開始執(zhí)行的政府機(jī)關(guān)削減公務(wù)車采購的政策，單位用戶仍將減少，因此，采用新模式進(jìn)行市場劃分勢在必行。于洪江認(rèn)為國內(nèi)傳統(tǒng)的劃分模式分為公商務(wù)和私用，但這種劃分模式已經(jīng)過時。
與此同時，在綜合分析了雅閣、凱美瑞、帕薩特領(lǐng)域甚至其自身的銷售數(shù)據(jù)后，于洪江發(fā)現(xiàn)從消費(fèi)者購買行為來看，2007年中高級車中首次購車的消費(fèi)者比例達(dá)到62%?；诖?，市場劃分模式應(yīng)該以駕駛經(jīng)驗為標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮新手和老手的使用需求，按照新手和老手的新模式進(jìn)行市場細(xì)分。
對對車的便利性要求更高，需要“易開、易?！钡能?。對老手而言，對車的性能要求更高，需要操控性強(qiáng)、駕駛樂趣高的車。于是一個“新手+老手”的營銷理念在新一代馬6便利性、易于上手，以及更加豐富的安全保障前提下被提了出來?！拔覀儗阡N售店來驗證，有多少人會基于這樣一個理念而選購II代馬6?！庇诤榻硎?，他甚至為此做了一系列完備對新手老手基本的甄別服務(wù)的教程。一個國家抵擋一個洲？
新車國產(chǎn)準(zhǔn)備正在進(jìn)行中，營銷理念與方法已經(jīng)確定，專門銷售的服務(wù)方式已經(jīng)完善，與這些相比，中文名稱的宣布反而顯得并不那么重要，剩下的是，“我們將會找到一個參照系，一個在雅閣、凱美瑞之內(nèi)的參照系”。于洪江的計劃顯然將II代馬6的競爭對手瞄準(zhǔn)了這兩個時下銷售最火爆的B級車型。之前，馬自達(dá)6甚至沒能進(jìn)入國內(nèi)最暢銷的十大車型的名單中，但老馬自達(dá)6通過“守B攻A”策略，居然仍然能讓這款進(jìn)入中國車市第5個年頭的車型銷售出近5萬輛的規(guī)模，于洪江開玩笑地說：“當(dāng)時我們（車型）時尚超前，人們不接受，但現(xiàn)在我們成熟了就變主流了?！?BR>
老款馬自達(dá)6的銷售令日本人大為驚嘆，同時也令一汽馬自達(dá)更加相信，在整體超越第一代產(chǎn)品基礎(chǔ)上的II代馬6有希望實現(xiàn)他們設(shè)定的明年7萬輛的目標(biāo)。
有媒體人士認(rèn)為一汽馬自達(dá)似乎對新一代馬6的成功過于自信了，于洪江表示：“馬自達(dá)在日本銷售了30萬輛，美國銷售了30萬輛，歐洲銷售了30萬輛，中國銷售30萬輛，我們一個國家抵得上他們一個洲，我有什么不自信。說實話，馬自達(dá)認(rèn)為我們現(xiàn)在的銷售量已經(jīng)很大了，但我們自己提出增加目標(biāo)，法乎其上，得乎其中，中國車市發(fā)展太快，競爭很激烈，不進(jìn)則退！”
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