歲至年末，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)稍許回暖，豪華商務(wù)車的需求也隨之放大，但由于受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，許多公司在購(gòu)置商務(wù)車時(shí)顯得更為務(wù)實(shí)，因此市場(chǎng)集中表現(xiàn)為對(duì)于以下幾款40萬左右、排量適中的入門級(jí)豪華商務(wù)車更為熱衷。
售價(jià)44.8萬的凱迪拉克SLS賽威精英型，可謂是近年來豪華商務(wù)車市中的后起之秀。力推豪華商務(wù)感念的它，擁有時(shí)尚的鉆石切割外觀造型，線條犀利且相互組成盾形塊面，呈現(xiàn)出立體而富于變幻的V字空間；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)出色，2.8升V6引擎最大功率209hp，最大扭矩263 Nm，最高車速可達(dá)200km/h；采用高級(jí)真皮裝飾，在中控臺(tái)、排擋、方向盤等處鑲有原木飾片，彰顯華貴氣質(zhì)，超過3米的超長(zhǎng)軸距為后排乘坐者提供了超乎同級(jí)車的乘坐空間，全身12處電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，能夠令乘坐者找到最舒適的姿勢(shì)。對(duì)于豪華商務(wù)轎車的車主而言，坐于凱迪拉克賽威的后排，所能夠享受的不僅是來自托斯卡尼的芬芳，更有完美的劇院燈光與拉斯維加斯的夕陽。
售價(jià)49.8萬的E200K是E級(jí)的最低端車型，裝備直列四缸1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在TwinPulse可變凸輪軸技術(shù)的作用下，能夠產(chǎn)生類似機(jī)械增壓的效果，最大功率和最大扭矩達(dá)181hp和250Nm，動(dòng)力相比較E280遜色不少，配置上也相比E280有所降低，變速箱為5速自動(dòng)，而E280為7速自動(dòng)；輪胎也采用了稍窄的205胎，而E280采用225寬胎。但，畢竟E200K的售價(jià)幾近C級(jí)，因此配置降低也就無可厚非了，對(duì)于不太需要追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者而言，E200K的面子還是頗具誘惑力的。
售價(jià)39.8萬的新款A(yù)6L，配備了2.0T FSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。較前一代，新版發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和增壓壓力變得更大，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩得以全面提升，在渦輪增壓系統(tǒng)的配合下，使其功率達(dá)到了170hp，最大扭矩輸出達(dá)到280Nm／1800-4200rpm。但畢竟魚與熊掌不能兼得，在削減成本，降低油耗的同時(shí)，小馬拉大車的疲態(tài)也逐漸顯現(xiàn)出來，其0-100公里／小時(shí)的加速時(shí)間長(zhǎng)達(dá)為8.8秒，而且由于采用了7速變速箱，調(diào)校屬于舒適取向，激烈駕駛過程中，加速太過平順。不過，對(duì)于代步訴求的消費(fèi)者而言，已經(jīng)足夠了。
曾經(jīng)桀驁不馴的寶馬5系，如今也經(jīng)不起市場(chǎng)的磨礪，而放低了身段。售價(jià)43.36萬寶馬523Li便是一個(gè)典型例子。它裝備了傳統(tǒng)的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.5升，最大扭矩增加20Nm。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000-5000rpm時(shí)，能夠持續(xù)輸出最大扭矩230Nm的95%，同時(shí)最大動(dòng)力輸出增至163hp；0-100公里／小時(shí)加速時(shí)間為10.7秒；最高車速為232公里／小時(shí)。寶馬523Li的懸掛系統(tǒng)采用鋁合金制造，重心的降低令懸掛反應(yīng)更為靈敏。 新車除了起步反應(yīng)更快外，中段加速能力也因六前速變速箱與搭配良好的擋位齒比，使得扭力域分布平均，從而令加速更為平順?？紤]到商務(wù)用途，523Li的整體調(diào)校偏舒適，后排空間的加長(zhǎng)增加了精準(zhǔn)操控的難度，但提升了乘坐舒適性，在這份價(jià)格上，總是要做出些妥協(xié)的。
無論是新兵還是老將，口碑始終是最受推崇的東西，想要市場(chǎng)的追捧，定位就顯得很重要了。寶馬的操控性，奔馳的大氣外觀，賽威的豪華舒適。這些也都將成為消費(fèi)者選擇的重要依據(jù)。最后最終能打動(dòng)消費(fèi)者的還是綜合性價(jià)比，只有最佳性價(jià)比車型才能在入門級(jí)豪華商務(wù)車市中脫穎而出。那么，在綜合對(duì)比了4款車之后，您會(huì)看中誰呢？
