車(chē)子出了意外事故,損壞的部件是應(yīng)該更換新的,還是該送進(jìn)維修廠修理?是車(chē)主或事故責(zé)任方說(shuō)了算,還是保險(xiǎn)公司說(shuō)了算?對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,可能許多車(chē)主和保險(xiǎn)公司都產(chǎn)生過(guò)爭(zhēng)執(zhí)。
2007年6月5日,車(chē)主吳先生駕駛自己的奧迪與一輛奇瑞追尾,直接造成對(duì)方奇瑞車(chē)嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)交警處理,定責(zé)為吳先生應(yīng)負(fù)全責(zé)。隨后,吳先生陪同奇瑞車(chē)主王先生到汽貿(mào)維修服務(wù)商處辦理維修手續(xù),在為奇瑞車(chē)定損的過(guò)程中,針對(duì)零部件維修及更換問(wèn)題,雙方對(duì)個(gè)別項(xiàng)目產(chǎn)生了爭(zhēng)論,其中主要涉及后底殼及龍門(mén)架。
按照維修服務(wù)中心出示的項(xiàng)目清單,吳先生交付了1.3萬(wàn)元的維修費(fèi),但保險(xiǎn)公司只認(rèn)可8227元的車(chē)輛損失,這4000余元的差額即出自更換奇瑞車(chē)后底殼和龍門(mén)架的費(fèi)用,而這部分費(fèi)用如果得不到保險(xiǎn)公司的認(rèn)可,就將由吳先生自己承擔(dān)。
據(jù)維修方的一位技師介紹:"從奇瑞車(chē)后底殼損壞的程度來(lái)看,建議換個(gè)新的。鈑金、焊接和拉伸的方式雖然可以修復(fù),但肯定會(huì)降低金屬的強(qiáng)度及應(yīng)力。"但是保險(xiǎn)公司堅(jiān)持采用修理的方式,理由是:"按照規(guī)定,我們公司只同意對(duì)損傷達(dá)70%以上的配件進(jìn)行更換。"吳先生對(duì)此表示懷疑,究竟什么情況算輕微損傷,什么情況算損傷達(dá)70%以上,是否有具體標(biāo)準(zhǔn)?
定損人員表示:"總的原則是,只要能修復(fù)的情況需要全部送修,而不會(huì)更換。"事實(shí)上,車(chē)輛的損傷程度并沒(méi)有確切標(biāo)準(zhǔn),通常只靠目測(cè)。對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士指出,有關(guān)汽車(chē)維修、定損事宜,由于缺少專(zhuān)業(yè)的裁定機(jī)構(gòu),一般只能通過(guò)雙方協(xié)商解決,也有通過(guò)技術(shù)監(jiān)督部門(mén)或者法院來(lái)解決的,但是手續(xù)很麻煩。
成都市汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)的工作人員表示,目前汽車(chē)維修行業(yè)在車(chē)損及賠付的標(biāo)準(zhǔn)方面的確缺少相應(yīng)的技術(shù)及規(guī)章依據(jù)。事實(shí)上,更多的案件是依據(jù)價(jià)格因素來(lái)作為衡量是換是修的標(biāo)準(zhǔn)。如果維修費(fèi)超過(guò)配件原市場(chǎng)價(jià)的1/3,就建議換新的,反之,則建議維修解決。當(dāng)然,如果影響到了汽車(chē)安全、美觀和使用性能的情況都應(yīng)該更換新部件。 (本文來(lái)源：新華網(wǎng) 作者：姜赫然)
