自古文武雙全者被各帝王諸侯視為宮廷重要人物，會(huì)想盡其法予以重用，而這樣的全才固然也是非常少見的。在汽車領(lǐng)域，最近這些年出現(xiàn)了一些既有轎車的豪華與舒適，也有越野車高通過性的車型，人們把它們稱之為SUV，即多功能運(yùn)動(dòng)車。它們的出現(xiàn)改變了消費(fèi)者對(duì)汽車的審美與選擇，一車多用成為這類車型的殺手锏。在當(dāng)中，也不乏性能優(yōu)秀者，例如今天將要登場(chǎng)的主角——英菲尼迪FX35。
試車/朱楠 王寒冰 攝影/朱楠 撰文/朱楠
跑車味的SUV車身，具有超時(shí)代的視覺沖擊力
除了寶馬新X5和保時(shí)捷卡宴，目前很少有其它品牌在SUV身上融入轎跑車的風(fēng)格，直到英菲尼迪FX35的出現(xiàn)，我們?cè)谌毡拒囍幸部吹搅送瑯拥?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(4); id=clickeyekey4 onmouseover="kwE(event,4, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,4)" onmouseout="kwL(event, this);" target="_1">設(shè)計(jì)思路。FX35的外形參照了德國(guó)奧迪Q7的一些元素，所以整車看上去歐陸味很濃，幾乎看不到傳統(tǒng)日本車的影子。它也采用了時(shí)下流行的大嘴中網(wǎng)和細(xì)小車燈造型，如果把底盤放低，很容易把它聯(lián)想成一輛來自歐洲的跑車。車尾部也和前臉風(fēng)格一樣，形成和諧的搭配，細(xì)條狀紅色尾燈組合美國(guó)味十足，配合圓潤(rùn)的尾部造型，顯得厚重而性感，一看就知道是高檔SUV。
FX35的側(cè)面是整車最具震撼人心的地方，除了流線造型的車身外，１８英寸的巨大輪轂營(yíng)造了咄咄逼人的氣勢(shì)，并且外表經(jīng)過鍍鉻，非常搶眼，這也是一種美式風(fēng)格，看得出英菲尼迪不僅吸納了歐洲車的優(yōu)點(diǎn)，也把美國(guó)車的一些風(fēng)格拿過來運(yùn)用，這種留其精華的手法很聰明，能夠迅速獲得各路消費(fèi)者的認(rèn)可。FX35整體而言是一輛回頭率非常高的車，英菲尼迪在外形上給它下足了功夫，當(dāng)我們開車上路時(shí)，處處都能感受到人們投射過來的羨慕眼光，有行人的，也有正在開車的。
黑紅相映的內(nèi)飾很顯檔次，內(nèi)部空間舒適大度
進(jìn)入FX35的車廂，你的視覺神經(jīng)會(huì)立刻感到一驚，感覺完全不像是進(jìn)入了日系車，首先是華貴感十足的黑紅色調(diào)搭配，這也只有在某些非常高檔的汽車身上看到，它不會(huì)強(qiáng)調(diào)一種恬靜感，要的就是一種令人心驚肉跳的激動(dòng)，讓人坐進(jìn)去就想駕駛，想把油門踏到底。車內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格倒沒有如同外觀走歐陸與美國(guó)相結(jié)合的形勢(shì)，除了顏色，各部分的造型還是保留了比較典型的日本車韻味，電子設(shè)備眾多，比較有吸引力，有無鑰匙進(jìn)入／啟動(dòng)系統(tǒng)、帶GPRS的多功能顯示屏、多角度記憶電動(dòng)座椅等，對(duì)于喜愛車內(nèi)娛樂的人士還能找到后排頂置顯示屏，不僅可以看DVD，還能外接音像視頻，比如游戲等。
操作部分顯得有些復(fù)雜，中控臺(tái)上有，方向盤上也有，當(dāng)然這也只是視覺上的復(fù)雜，實(shí)際應(yīng)用在熟悉之后就顯得很方便。FX35的方向盤電動(dòng)調(diào)校系統(tǒng)很有意思，它不是單獨(dú)的運(yùn)作，而是帶著主儀表一起動(dòng)，這樣不僅可以找到合適自己的位置，還能在前方視線上做出調(diào)節(jié)。
該車的內(nèi)部空間不是問題，顯得十分舒適和大度，這類車已經(jīng)不存在局促的問題，不過倒是因?yàn)椴捎昧诵≤嚧暗木壒剩笈懦丝偷囊暰€不是很好。行李空間同樣夠大，F(xiàn)X35如同其它SUV一樣可以變換行李空間，這就是我們已經(jīng)比較熟悉的放倒后排座椅靠背的方式。
經(jīng)典VQ35D引擎 帶來超乎尋常的動(dòng)力感受
說到NISSAN的發(fā)動(dòng)機(jī)，業(yè)內(nèi)人士都會(huì)豎起大拇指，全球十佳引擎里就有它們的產(chǎn)品。這里提到日產(chǎn)當(dāng)然也是因?yàn)橛⒎颇岬虾退年P(guān)系。FX35配備的是FX35D高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)206kw，最大扭矩是363N.m。記者在測(cè)試過程中，在加速時(shí)感受到的是類似高級(jí)轎跑車般的加速力，非常凌厲，一腳油門下去，接近２噸重的車身“忽”地串了出去，并且一直保持著良好的加速，尤其是中段高速超車，在時(shí)速120碼的車速下也能迅速把車速再次提高，很快就把被超車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在腦后。
與這臺(tái)優(yōu)秀引擎配合的是５前速手／自一體變速器，在自動(dòng)模式的情況下對(duì)引擎發(fā)出的動(dòng)力指令很直接，這也是導(dǎo)致提速快的原因之一，當(dāng)駕駛者在超車過程中把變速模式撥到手動(dòng)時(shí)，往下拉一擋，再配合油門的跟進(jìn)，超車立刻就變成了一種樂趣，用兩個(gè)字形容——迅猛。在FX35之上還有一款更猛的型號(hào)FX35，通過FX35的表現(xiàn)可以得出這樣的結(jié)論，駕駛更高級(jí)別型號(hào)一定會(huì)有跑車的感覺。
懸架功力深厚，復(fù)雜路面如履平地
午飯后，記者與商家代表一起把FX35開到了一個(gè)路面非常復(fù)雜的大型工地上，說它復(fù)雜是因?yàn)槟抢锘緵]有路，有的只是高低不平的黃土和深坑，一般車輛，包括CR-V這樣的休閑旅行車也無法入內(nèi)。當(dāng)車輛緩緩進(jìn)入場(chǎng)地時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)坑洼的道路對(duì)車內(nèi)乘客倒沒有形成很強(qiáng)烈的感受，只是覺得車身一起一伏，F(xiàn)X35的底盤最小離地間隙為193mm，屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的SUV級(jí)別，但從外形看好像不是很高，這是由于寬大輪胎造成的視覺誤差。
全時(shí)四驅(qū)是FX35的四輪驅(qū)動(dòng)方式，該系統(tǒng)可以通過實(shí)際行駛情況自動(dòng)進(jìn)行前后驅(qū)動(dòng)輪的力度分配，這套系統(tǒng)比較復(fù)雜，但不用駕駛員自己操作，記者在測(cè)試過程中基本可以明顯地感受到當(dāng)從公路進(jìn)入復(fù)雜路面時(shí)驅(qū)動(dòng)力的明顯改變，松軟的黃土地和坡道完全難不到車輛的進(jìn)入。
懸架系統(tǒng)調(diào)校得比較硬朗，個(gè)人覺得這對(duì)公路駕駛和越野都有很好的提高作用，公路高速駕駛時(shí)可以獲得很好的操控性，例如高速過彎等；到了山地河灘，車輛也不會(huì)因?yàn)閼壹芴浂鴮?dǎo)致離地間隙的減小，尤其是外出旅行攜帶很多的行李時(shí)，不會(huì)看到車尾坍塌的情況。
不過FX35畢竟在設(shè)計(jì)思路上更加注重公路行駛性，它的接近角和離去角以及輪胎都不太適合極限越野，所以購(gòu)買這類車的車主最好別把它開到過于復(fù)雜的地方去。
記者觀點(diǎn)：
走奢侈路線，是雷克薩斯、英菲尼迪這類其實(shí)屬于日本品牌但走國(guó)際化路線車型的主要發(fā)展方向，它們的出現(xiàn)讓歐美汽車感受到無比的壓力。最近幾年隨著這些品牌車型的更加多樣化，消費(fèi)者也認(rèn)識(shí)到可以化不太多的錢就能享受到非常高貴的駕乘待遇。 (本文來源：汽車時(shí)尚報(bào) )
