南北大眾將聯(lián)手漲價？

　　近日，業(yè)界關(guān)于成本上漲，南北大眾將于今年4月集體漲價的消息很多。記者曾就此事致電一汽-大眾廠家相關(guān)負責人，惜未得回應。然而，就汽車“漲價”一說，目前一些汽車生產(chǎn)企業(yè)的回應卻不盡相同，讓人不得不懷疑，汽車“漲價”到底是噱頭，還是真正的“箭在弦上”。

　　汽車“漲價”撲朔迷離

　　近兩年，國內(nèi)車市流行一股“降價潮”，而部分汽車生產(chǎn)廠家更是將“降價”作為一種特定時期內(nèi)的營銷手段。然而與往年不同的是，今年車企宣布“降價”的聲音遲遲未發(fā)出，而由于處在各種原材料漲價的大環(huán)境下，部分車企開始“艱難”地喊出一聲“漲價”。

　　“物價在飛漲，鋼材、石油、橡膠價格都在飛漲，車企的成本壓力增大，汽車漲價已是必然?！痹絹碓蕉嗟能嚻箝_始坦言“壓力大”。

　　據(jù)了解，國家統(tǒng)計局2月19日發(fā)布最新統(tǒng)計，今年1月份居民消費價格總水平（CPI）同比上漲7.1%，創(chuàng)1997年以來月度新高，多種原材料和生活資料在內(nèi)的總體價格水平持續(xù)攀升，已經(jīng)成為經(jīng)濟生活中不可回避的矛盾。而由于汽車幾乎用到了所有的金屬和非金屬材料，包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃、涂料、紡織品等原材料價格都在上漲，造成了車企的成本壓力。

　　只聽雷聲未見下雨

　　近期，針對汽車價格問題，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪表示，雖然原材料、鋼鐵價格上漲壓力較大，但汽車不可能漲價，因為在供求關(guān)系上正處于供大于求的狀態(tài)，希望車企通過規(guī)模和工藝等辦法來化解成本。

　　相應的，關(guān)于汽車“漲價”難行一說仍充斥著行業(yè)內(nèi)。有業(yè)內(nèi)人士認為，目前汽車行業(yè)在國內(nèi)仍處于“高利潤”行業(yè)之列，因此，仍有部分價格空間。加之今年以來，車市未出現(xiàn)大幅度降價，有看法認為“不降價就等于在漲價”。更有人認為，所謂汽車“漲價”不過是一些汽車廠家的炒作行為，借“漲價”之風，促使消費者極早出手購買汽車。采訪中，部分汽車經(jīng)銷商則不太希望汽車“漲價”，擔心在銷售環(huán)節(jié)中，會引起消費者的消極心理，畢竟油價在不斷上漲，如果車價再一漲，部分消費者會打消購車念頭。

　　■ 廠家回應

　　“每輛車成本上漲500元左右”

　　人物：畢巨華

　　職務：長城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理

　　我認為原材料漲價對小車生產(chǎn)企業(yè)影響不大，一般而言，小車使用的鋼材在一噸以下，而重卡則需要四五噸鋼材，因此，對國內(nèi)一些生產(chǎn)重卡的企業(yè)而言，成本壓力會相對明顯。我們算過一次，原材料上漲后，基本每臺車的成本上漲500元左右，這些成本很容易“內(nèi)部消化”，不會轉(zhuǎn)嫁給消費者。

　　“短時間內(nèi)不會漲價”

　　人物：曹挺

　　職務：長安福特銷售公司市場總監(jiān)

　　關(guān)于汽車生產(chǎn)成本上漲的問題，我相信是很多車企都愿意來談一談的話題。我們很想漲價，放眼周圍，除了汽車，什么都在漲價。但是，短時間內(nèi)，國內(nèi)車市是不可能出現(xiàn)大規(guī)模漲價行為。正因如此，汽車廠家的成本壓力增大，而這種情況下，廠家能做的只有降低利潤，或在企業(yè)內(nèi)部挖掘，從各個環(huán)節(jié)上去節(jié)省成本。