空擋滑行不可取

　　空擋滑行不安全

　　據(jù)汽車專家介紹，空擋滑行會起到省油的作用，但卻使安全性能大打折扣。通常情況下，化油器式發(fā)動機(jī)隨著節(jié)氣門開度的增加，轉(zhuǎn)速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當(dāng)空擋滑行時，發(fā)動機(jī)處在怠速低油耗狀態(tài)，而車輛繼續(xù)行駛，所以實(shí)現(xiàn)了節(jié)油。對于電噴發(fā)動機(jī)來說，它的節(jié)氣門傳感器有3種工作狀態(tài)：怠速、部分負(fù)荷以及最大負(fù)荷。在部分負(fù)荷區(qū)，節(jié)氣門傳感器能夠采集位置和變化率兩種信號，也就是說，同樣的節(jié)氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的信號是不同的，發(fā)動機(jī)的反應(yīng)也不一樣。

　　減速時也一樣，當(dāng)右腳離開油門踏板后，節(jié)氣門立即從高負(fù)荷位置回到怠速位置，但是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不會立刻下降，而是有一個過程。此時，電腦會停止噴油。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到接近怠速時，再恢復(fù)噴油，直至轉(zhuǎn)速下降到怠速，這叫做電噴發(fā)動機(jī)的減速停油過程。當(dāng)我們掛擋高速運(yùn)行時，在不掛擋的情況下右腳離開油門踏板，由于發(fā)動機(jī)受到反拖而使轉(zhuǎn)速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節(jié)油的效果。

　　將變速器處于空擋工作狀態(tài)時，驅(qū)動輪將失去驅(qū)動力，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間將失去動力和牽制聯(lián)系，汽車依靠自身慣性向前滑行。那么，如果此時出現(xiàn)緊急情況而需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內(nèi)提供很大的有效的制動力，但是制動系統(tǒng)所提供的制動力有時也是有限的。

　　如果車輛載重量過大，長距離、長時間的下坡，制動器因摩擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動距離過長。如果在雨、雪等惡劣天氣，路面濕滑以及過涉水路后等情況下制動，汽車會產(chǎn)生側(cè)滑，制動反應(yīng)變慢，制動距離延長，影響安全。如果車輛在高速行駛中脫擋滑行時采取緊急制動，則極易出現(xiàn)制動側(cè)滑、跑偏，甚至可能發(fā)生傾覆的危險(xiǎn)，極大地威脅著安全。

　　空擋滑行為法律禁止

　　記者查閱資料獲悉，空擋滑行省油但危害安全。首先，《道路交通法》里面明文規(guī)定下坡不準(zhǔn)空擋或熄火滑行，而且在考駕照路考的時候所列出的扣分項(xiàng)目中也規(guī)定空擋滑行3秒以上，考試不合格。那么為何這樣一種“省油”的技術(shù)行為要被法律所禁止呢？

　　原來，汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實(shí)施緊急剎車。這時候若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動系統(tǒng)都與發(fā)動機(jī)緊密結(jié)合在一起。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動力量，也就是人們通常說的“發(fā)動機(jī)剎車”。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果，另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢停下來。

　　相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)不聯(lián)結(jié)，沒有發(fā)動機(jī)剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載車輛），更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制。