鈴木又導(dǎo)入了新雨燕1.5，雖然外觀沒(méi)有大的改動(dòng)，但是裝載了全新的鈴木M15A1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)核，讓雨燕實(shí)實(shí)在在成了一款高性能運(yùn)動(dòng)小車。
雨燕是鈴木較早投放中國(guó)市場(chǎng)的兩廂運(yùn)動(dòng)小車，那時(shí)中國(guó)的兩廂車市場(chǎng)剛剛起步，但雨燕一出世就憑借其驚艷的外表得到了消費(fèi)者的青睞。時(shí)隔一年半，鈴木又導(dǎo)入了新雨燕1.5，雖然外觀沒(méi)有大的改動(dòng)，但是裝載了全新的鈴木M15A1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)核，讓雨燕實(shí)實(shí)在在成了一款高性能運(yùn)動(dòng)小車。
長(zhǎng)安鈴木新雨燕最大的變化無(wú)疑是日本鈴木先進(jìn)的M15A發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，鈴木Swift雨燕車隊(duì)就是憑借搭載了該系列發(fā)動(dòng)機(jī)在JWRC賽事上屢獲奇勝，來(lái)頭可謂不小。這次試駕的新雨燕就是裝備了M15A 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī) ， 采用可變氣門正時(shí)VVT技術(shù)， 可以對(duì)進(jìn)氣正時(shí)進(jìn)行連續(xù)調(diào)整，在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，進(jìn)氣系統(tǒng)給予了最大程度的配合，各階段的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)和排放性能都得到了有效提升 。 根據(jù)廠家官方的參數(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的 最大功率 為 76 kW /6000 rpm ，最大扭矩為138 Nm /4000 rpm ，最高時(shí)速達(dá)到175 km/h ，90 km/h 等速百公里油耗 僅 為5.3升，排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)是否能帶來(lái)驚喜，還得先親身上路試一下才知道。
VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)動(dòng)操控更得心應(yīng)手
這次我們開的是新雨燕1.5手動(dòng)炫銳版，選擇手動(dòng)，自然是想挑戰(zhàn)雨燕一直引以為傲的運(yùn)動(dòng)基因，更何況新雨燕1.5就是鈴木汽車以“賽車和運(yùn)動(dòng)”為設(shè)計(jì)理念制造的轎車。
手動(dòng)檔車型在駕駛感覺(jué)上的提升十分明顯，離合器的“腳感”很好，接合的位置更加清晰，駕駛起來(lái)不僅輕松，而且降低了熄火的概率。5擋手動(dòng)的變速箱不僅擋位清晰，而且換擋的時(shí)候也絲毫沒(méi)有滯澀的感覺(jué)，感覺(jué)比較靈敏。駕駛時(shí)最大的變化還是在于動(dòng)力的強(qiáng)勁刺激，加大油門，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3,000rpm以后，發(fā)動(dòng)機(jī)就開始發(fā)威，加上油門反應(yīng)靈敏，提速感覺(jué)輕靈，動(dòng)力的充沛可以一直維持到6000rpm附近。當(dāng)然，在城市駕駛中無(wú)需這么剛猛，不過(guò)新雨燕憑借VVT技術(shù)，扭矩在低轉(zhuǎn)速下就可以得到提升，因此在起步和急加速方面都有所改進(jìn)。即使是在城市中走走停停，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的身手也絲毫不會(huì)遜色。
新雨燕1.5在過(guò)彎時(shí)，由于本身車的重心偏低，因此刺激感更強(qiáng)，不過(guò)方向準(zhǔn)確，車身的側(cè)傾不大，輪胎的抓地力也不錯(cuò)，不會(huì)有被甩或者尾部出現(xiàn)滑動(dòng)的情況。這在很大程度要?dú)w功于懸掛。新雨燕1.5后懸掛采用常見(jiàn)的半獨(dú)立式懸掛，在保證舒適度的前提下，將懸掛稍微調(diào)硬了一些，這樣側(cè)傾時(shí)壓力就不會(huì)完全由輪胎來(lái)承受，穩(wěn)定性較好。
在高速行駛中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音效果讓人滿意。時(shí)速在100公里/小時(shí)時(shí)基本察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的噪音。在油耗方面，雨燕省油有道向來(lái)是有口皆碑，此次試駕后新雨燕多功能顯示屏上的瞬時(shí)油耗顯示，在90公里/小時(shí)的時(shí)候瞬時(shí)油耗為5.2升，看來(lái)傳言非虛。
經(jīng)典設(shè)計(jì)，再顯靈動(dòng)精巧之風(fēng)
換芯后的新雨燕1.5在動(dòng)力和操控體驗(yàn)方面可以說(shuō)是令人耳目一新，不過(guò)雨燕也有些傳統(tǒng)為消費(fèi)者所喜歡，因此在某些地方并不做大改。
首先保留的就是雨燕的俏麗外形，車側(cè)飽滿的腰線被刻意提高，搭配可愛(ài)圓潤(rùn)的車身，給人一種憨厚的牢靠感，其前后保險(xiǎn)杠與車身融為一體，增加整體感的同時(shí)也使得車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性得以提高，這也是鈴木運(yùn)動(dòng)型轎車在歐洲獲得好評(píng)的特點(diǎn)之一。外觀上細(xì)微的改動(dòng)在于原來(lái)黑色蜂窩式的前臉散熱隔柵變成了與車身同色的橫條狀鍍鉻設(shè)計(jì)，更緊貼汽車外觀設(shè)計(jì)的時(shí)尚趨勢(shì)，也顯得簡(jiǎn)潔動(dòng)感。另外，表明新雨燕血統(tǒng)的VVT字樣也被標(biāo)注在車身明顯位置，很好地與1.3車型做了本質(zhì)上的區(qū)分。
新雨燕1.5的內(nèi)飾依舊沿襲運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，中控面板設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口以及中控面板的深色有機(jī)玻璃都強(qiáng)化了雨燕的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而帶音響控制鍵的三輻轉(zhuǎn)向盤也是運(yùn)動(dòng)小車的“經(jīng)典”款式。內(nèi)飾上最大變化是座椅面料，時(shí)尚的網(wǎng)眼織物取代了原先的絨布，更散發(fā)出濃厚的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)。
新雨燕1.5的車身仍舊沿用了四輪四角的設(shè)計(jì)，因此車內(nèi)的大空間得到了保留。即使是身高180cm的人坐在駕駛座內(nèi)，仍能留出一個(gè)拳頭的頭部空間。后排乘客的頭部和腿部空間都較為寬敞，只有當(dāng)前排座椅退到最后的時(shí)候，后排腿部空間才會(huì)有稍稍勉強(qiáng)。
配置豐富，性價(jià)比值得稱道
雨燕相較同級(jí)別車來(lái)說(shuō)，車內(nèi)的舒適性配置豐富，電動(dòng)后視鏡、動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向、多功能方向盤等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。此次推出的新雨燕1.5除了延續(xù)高配置之外，在安全方面也增設(shè)了更多的考慮。新雨燕高配版車型增配了前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊、后排頭部氣囊， 組成了六氣囊式輔助保護(hù)系統(tǒng)， 安全意識(shí)和防衛(wèi)措施算得上是同級(jí)別運(yùn)動(dòng)型轎車中最強(qiáng)的了 。
另外，值得一提的是，新雨燕1.5高配版還配備了智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)，這在同級(jí)別車型中也是絕無(wú)僅有。消費(fèi)者無(wú)需操作鑰匙就能直接開啟車門；進(jìn)入車內(nèi)，也不必插入鑰匙，只需旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火旋鈕，即可起動(dòng)車輛。無(wú)鑰匙系統(tǒng)具有出色的防盜功能，每個(gè)智能鑰匙都有一個(gè)惟一的ID碼與車輛ID碼對(duì)應(yīng)，即使簡(jiǎn)單復(fù)制了鑰匙，但沒(méi)有ID碼也不能啟動(dòng)車輛。
綜合來(lái)說(shuō)，換芯升級(jí)后的新雨燕1.5在保留了大空間，高配置的優(yōu)良傳統(tǒng)之外，又改用了歐洲同步的發(fā)動(dòng)機(jī)，彌補(bǔ)了1.3車型發(fā)動(dòng)機(jī)的遺憾，加之8.18萬(wàn)-9.88萬(wàn)元的售價(jià)，算得上是10萬(wàn)元運(yùn)動(dòng)小車中的首選了。 (本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車頻道 )
