駕校人才普遍出現(xiàn)青黃不接現(xiàn)象
通過朋友介紹，在上海某駕校學(xué)車的王小姐，常常被帶教師傅罵。只要出點小錯誤，就被師傅大聲批評，這讓王小姐既感到非常難為情，又覺得很委屈?！盀樯段医涣?000多元學(xué)費，卻沒有享受到應(yīng)有的服務(wù)？而是遭遇到師傅的挖苦？開車不就是個熟能生巧的事，開多了不就會了嘛？”
部分駕校師傅態(tài)度粗魯
據(jù)記者了解，在部分駕校學(xué)車時，會遇到一些師傅對待學(xué)員的態(tài)度粗魯。有些學(xué)員進(jìn)步?jīng)]有那么快，無法正確掌握師傅所教授的技藝時，師傅就會不自覺地加快語速、加重語氣，從而給人造成了“駕校師傅態(tài)度粗魯、經(jīng)常罵人”的印象。
“我學(xué)車的師傅平時聲音就很大，‘罵人’時嗓門更是大得嚇人，讓不少學(xué)員都覺得師傅很兇，每次學(xué)車都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕出點錯誤。有一次，我看到一個小姑娘一個動作練不好，被師傅說得都哭了?！睂W(xué)員馬先生表示，其實師傅指出學(xué)員的問題的確沒有錯，但是往往師傅的嗓門一提高，就像罵人似的，讓人感覺很不舒服。
據(jù)記者了解，從事駕駛員培訓(xùn)的師傅大多都是出租車司機或是以前為企事業(yè)單位開車的司機，轉(zhuǎn)崗后便憑借“會開車，駕齡較長”這一技能通過交管局的教練員考試，成為駕校培訓(xùn)師傅的，不過目前這一考試主要是針對師傅們的駕駛技能。
駕校期待新鮮力量
記者從上海地區(qū)的多家駕校中了解到，目前駕駛員培訓(xùn)員的年齡層次普遍都較大，多在40-50歲左右、駕齡在10年以上的老駕駛員，而年齡在30-40歲的師傅的人數(shù)僅占整個駕駛員人數(shù)的不到20%，但目前學(xué)車群體則呈現(xiàn)年輕化，代溝無法避免。
年紀(jì)較長的師傅做培訓(xùn)有自己的優(yōu)勢，見多識廣，技術(shù)純熟，但年紀(jì)較輕的師傅，文化水平相對要高，思維也活躍些，和學(xué)員的交流也會更順暢，學(xué)員學(xué)起來就會更快更好。
針對目前駕校行業(yè)中存在的這一現(xiàn)象，不少駕校都希望能夠培養(yǎng)一些年紀(jì)稍輕的教練員。但從目前情況來看，雖然各個駕校都有意愿去招收年輕一些的培訓(xùn)師傅，可年收入不高讓年紀(jì)輕的人都不愿意去駕校工作，使得駕校中缺乏年輕的培訓(xùn)師傅。
“我們也很苦惱。雖然我們也想要培養(yǎng)一些較年輕的師傅，但是一個月2000元左右的收入，讓很多人不愿意進(jìn)入這個行業(yè)。”上海大眾駕校的韋書記在接受記者采訪時表示。從收入來看，一個駕校師傅一年可以培訓(xùn)30至40個學(xué)生，而師傅從一個學(xué)員身上平均只能得500元左右的“分賬”，那么一年的總收入就在2萬元左右，平均到每個月的收入，僅在1500至2000元左右。 (本文來源：汽車007周報 )
