車展期間，奧迪汽車在中國進行量產(chǎn)車的首展，Q5寄托了奧迪征戰(zhàn)中型SUV市場的又一個希望。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪接受媒體采訪時稱，受市場更加關注的新一代奧迪A4也將在明年第一季度上市。
SUV市場潛力巨大
記者(以下簡稱記)：您怎么看待Q5在中國市場的發(fā)展前景?奧迪Q5主要面向的是哪一類群體?
安世豪(以下簡稱安)：這次Q5不僅針對中國首發(fā)，更是針對全球首發(fā)。
這是在中國進行量產(chǎn)車的首展。Q5是我們成功推出Q7之后一項針對中型SUV市場的導入車型。我所指的優(yōu)化，不僅是指高檔車的概念，而且設計和動感也是我們要突出的。
Q5配備一款2.0TFSI汽油發(fā)動機和兩款2.0TDI柴油發(fā)動機，該車底盤是奧迪最新的“可控運動懸架系統(tǒng)”。
記：Q5在中國的銷量會是怎樣?
安：去年我們已經(jīng)賣出了3631輛Q7，今年第一季度賣出1332輛。所以我認為，SUV車型在中國市場的潛力非常巨大?，F(xiàn)在預測Q5的銷售數(shù)據(jù)還為時過早。
將TDI柴油技術引入中國
記：奧迪會不會在柴油車或者其他動力車型上，向中國市場引入更多?
安：環(huán)保和優(yōu)化的燃油消耗是我們很重要的研究課程。正是由于此目的，我們才能將非常高效的TFSI發(fā)動機引入中國。另外，我們也一直在不斷嘗試從減輕重量的角度來降低油耗，采用全鋁車身，同時采取高強度、低重量的鋼。
我堅信，除了我們推出的TFSI發(fā)動機，未來更有潛力的是我們的TDI柴油技術。奧迪是渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機的發(fā)明者，與汽油發(fā)動機相比，在行駛動力系統(tǒng)和環(huán)保標準上更具優(yōu)勢，未來一定有機會進入中國市場。當然，前提是必須有適合的基礎設施優(yōu)化，必須有足夠的柴油加油站，油品質量的提升，甚至柴油機準入限制的放松。只要這些條件滿足了，我們當然很愿意將TDI技術引入到中國來。
記：新一代A4何時國產(chǎn)?
安：在今年第一季度，我們已經(jīng)賣出5570輛現(xiàn)款A4。明年第一季度，新一代A4才上市。 (本文來源：南方日報 )
