日前，一位從事汽車維修的裴師傅給本報打來電話稱，目前多數(shù)汽車維修廠和4S店在對汽車進行維修時，大都采用以換代修的方式，但其實汽車上的多數(shù)配件損壞都可以修復，并不需要更換整個配件。比如，大燈的表面由于碰擦會被磨損，使得整個表面變“毛”，這樣的大燈若在4S店里肯定是直接更換一個新的，而其實表面的磨損可以對其進行拋光處理，完全能夠使其恢復到最初的樣子。這樣對于車主來說，就可以省下更換一整個大燈的費用了，也節(jié)約了資源。
車輛維修普遍以換為主
裴師傅所說的情況，其實也揭示了目前汽車維修行業(yè)的一種現(xiàn)象。那就是在目前的4S店或是維修廠進行維修保養(yǎng)中，都熱衷于為車主更換一些配件。比如在車主保養(yǎng)時，工作人員往往會讓車主把機油、三濾換了；如果車主抱怨油耗太高，4S店還會建議更換火花塞、清洗節(jié)氣門和噴油嘴，有的還會要求更換剎車片、輪胎等等。本報曾接到讀者反映自己在車輛維修過程中遇到的問題，他認為現(xiàn)在的4S店維修部只能稱之為“換件部”。
對于目前維修廠和4S店都實行換件維修的方式，上海汽車維修行業(yè)協(xié)會副秘書長嚴志光表示，其實有多種因素導致目前多以換件維修為主。其一，目前的配件的工藝已經(jīng)越來越好，而有能力做修復維修的技術人員已經(jīng)不多了，且目前多數(shù)維修廠里也沒有相關的修復設備；其二，有些配件的修復費用和更換費用之間差價不大，且目前消費者的消費心理也發(fā)生了轉變，因此，更多的消費者還是愿意以換代修。
4S店將舊件當廢品賣
維修以換件為主，就意味著會產(chǎn)生很多的舊配件。那么這些配件是如何處理的呢？記者了解到，在4S店里，配件的處理分兩個途徑。若在保修期內，由廠家負責理賠的、免費更換的配件，將被送回廠家；而那些不在保修期之內，由車主自行支付維修費用的配件，都會交還給車主，當車主不要時，便會由4S店內專門負責處理配件的部門進行處理。
一般來說，這樣的配件最終會以廢品的形式，以塑料、金屬等的市場價格買給專門的廢品回收站。不過，據(jù)了解，4S店里的配件還會有專人進行收購。這些人一般都和4S店有著密切的聯(lián)系，一旦4S店里需要處理掉一批淘汰下來的配件，相關工作人員就會通知那些私人收購者，將舊配件賣給他們，且一般按配件數(shù)量收費，如一個輪輞收費在100元左右，而車輛保險杠則在幾十元不等。這種配件除了轉賣到其他省份，也有部分配件會流向一些小型的維修店，經(jīng)過這些維修店的修復后，以便宜的價格賣給前來修車的車主。而一般來說，為了圖便宜，有些車主或是出租車司機會愿意更換此類配件。
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作為消費者，買車已是不易，而養(yǎng)車修車的成本更是不斷攀升，讓人感嘆養(yǎng)車之艱難。
每每哪個配件有些小傷小病，待到4S店檢查后，就難逃更換的命運。而更換一個配件不僅僅有配件本身的費用，還得有工時費等費用，合計費用更讓人咋舌。記者就曾經(jīng)多次看到或是接到車主的抱怨，抱怨出了保修期之外，配件的價格貴得驚人，但是又不得不換，每每為了費用的問題，向廠家、經(jīng)銷商費力地“討價還價”。
而事實上，有些配件的小損傷并不需要更換一個新的，只要進行一下修復就可以搞定，既簡單，又能減少維修成本，對于消費者來說，是一個很好的選擇。既然有些配件能夠修復再利用，那么4S店或維修廠是不是可以將這樣的維修方式再一次推廣起來，做到資源的合理分配和利用，也讓消費者能夠減輕已然有些沉重的養(yǎng)車費用呢？(文/劉欣) (本文來源：汽車007周報 )
