2003年樸樹的一首《Colorful Days》把VIOS威馳帶給了中國消費者。至今，這段記憶還很清晰，不光是因為“Imagination，never lose my passion”的歌詞打動了我，這輛清新流暢的小車同樣深深的吸引了我。
在簡單中蘊含深刻，在低調(diào)中孕育激情。簡單是一種態(tài)度，在繁復(fù)中抽絲剝繭，留下經(jīng)典與深刻；低調(diào)是一種品格，將激情在心中醞釀，只適時燃燒釋放。相信開過新威馳的人相信都會有這樣的同感，越簡單，越快樂！
2003年樸樹的一首《Colorful Days》把VIOS威馳帶給了中國消費者。至今，這段記憶還很清晰，不光是因為“Imagination，never lose my passion”的歌詞打動了我，這輛清新流暢的小車同樣深深的吸引了我，使得仍在象牙塔里無憂無慮的我頭一次開始編織校園外的夢想生活，而這款漂亮的豐田車成為其中重要的組成部分。幾年來，豐田不斷地將優(yōu)秀的產(chǎn)品推向中國市場，而我們的消費結(jié)構(gòu)也發(fā)生著微妙的變化。現(xiàn)在一汽豐田已經(jīng)構(gòu)建起龐大的產(chǎn)品陣容線，威馳也隨之找到了自己新的位置。
先不管有沒有魔鬼的身材，至少它有一個天使的面容。簡單流暢的一體式前格柵取代了老款的網(wǎng)狀造型，整體感和精致度都有不小提升，頗具卡羅拉和凱美瑞的風(fēng)范，配合寬大渾圓的前保險杠營造出一副飽滿可愛的新形象。
內(nèi)飾方面，新威馳較老款也有不小變化，可以說是全車最能體現(xiàn)“生而簡酷”理念的地方。上深下淺的內(nèi)飾以清新素雅為主調(diào)，中控臺大面積的銀色塑料飾板相信更能符合年輕人的口味。選材方面談不上高檔，畢竟對于這個級別的車來說節(jié)約成本非常重要，好在豐田一貫細致的做工彌補了一些觸感上的遺憾。除此之外，新威馳全系都不提供真皮內(nèi)飾，也更符合這款小車的定位。
有人說騏達是“紅綠燈殺手”，因為在同排量的車型中，前期的加速騏達表現(xiàn)得很卓越，試過新威馳后我覺得又一個“殺手”誕生。誠然，試駕的開始記者并沒有奢望它能有多少“殺手級”的表現(xiàn)，畢竟人家只有1.3，你能要求多少呢？上路后才覺得這小子還真猛！一腳油門踩下去，發(fā)動機反應(yīng)靈敏、沒有絲毫的遲鈍的表現(xiàn)。記者見路上車輛稀少，大膽將油門猛踩到底，把車速提到了100km/h、用時13秒。每一次直線加速，每一次過彎，手里的全新VIOS威馳都能從容的應(yīng)對。當(dāng)時速超過120km/h時候，手中的方向盤還是穩(wěn)穩(wěn)的在掌握之中。在整個試駕過程中，威馳地自動變速器，換擋敏捷、平順。操作起來得心應(yīng)手。在進行轉(zhuǎn)彎測試的過程中，給我留下印象最深的全新VIOS威馳的最小轉(zhuǎn)彎半徑很小，表現(xiàn)輕盈敏捷。
試駕心得
小巧玲瓏的新威馳確實很能打動女人的心，龍睛鳳目的前臉也是帥氣十足。但是畢竟只有1.3，喜歡速度感的朋友可能不會太中意，另外對比精細的外形，威馳的內(nèi)飾頗令人失望。我不想評論它的內(nèi)飾造型，畢竟這東西是智者見智的事情，把儀表安置在中控臺上，可能有人不習(xí)慣，但也算頗有新意。新威馳的內(nèi)飾做工實在有些湊合的感覺，相對于10萬出頭的價格，也是勉強湊合。
主要技術(shù)參數(shù)
長/寬/高（mm） 4285/1690/1450
發(fā)動機系統(tǒng) VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)
變速器型式 自動
懸掛 麥弗遜式前懸掛/縱向托臂式扭力梁
東莞時報
