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由于取消了五一黃金周，今年五一期間只有三天假。往年習(xí)慣自駕出游的車主，恐怕要將行程選定在兩天以內(nèi)了。雖然無須長(zhǎng)途跋涉，但在這個(gè)氣候變化莫測(cè)的季節(jié)里，晴雨相間、時(shí)現(xiàn)陰霾的現(xiàn)象，也為出行留下了不確定因素。因此，即使只有兩三天的行程，可是在用車方面，在駕駛過程中的視覺盲區(qū)、車距等方面仍然需要特別注意。
注意正確使用后視鏡
盲區(qū)是引發(fā)交通事故的因素之一，在天氣不理想的雨季、陰霾天氣時(shí)，尤其需要提起精神。比如，在駕駛時(shí)，視線受到限制的區(qū)域，往往在這些區(qū)域有障礙物、行人、車輛存在。在此，特別提醒車主認(rèn)真學(xué)會(huì)“看鏡”行車的同時(shí)，在駕駛前首先學(xué)會(huì)如何調(diào)整鏡面最為合理。
為了減少由于A柱等原因造成的駕駛時(shí)的視覺盲區(qū)所帶來的危害，車主可對(duì)原車后視鏡進(jìn)行調(diào)節(jié)，盡量使駕駛員在正常坐姿時(shí)觀看到的后窗空間最大，一般說來要能看到后排兩頭枕的上沿和后窗的上沿為最佳。車外兩邊的后視鏡調(diào)節(jié)，當(dāng)駕駛員在正常坐姿的情況下向兩側(cè)后視鏡張望，應(yīng)該調(diào)整到在看到車兩側(cè)外沿的條件下能夠盡量多地看到兩邊的環(huán)境。
此外，如果想方便自己更易于通過兩邊的鏡面判斷，可以借助加裝大視野后視鏡的方式，減少視覺盲區(qū)。若在左右后視鏡加裝小圓凸鏡，左右兩個(gè)鏡子的安放位置一般是不對(duì)稱的，應(yīng)坐在駕駛員位置上經(jīng)過目測(cè)后再作調(diào)整。
另外，后視鏡在雨天里被水覆蓋后，視野幾乎為零，所以也可以選擇一些玻璃鍍膜產(chǎn)品，以降低這類狀況對(duì)駕駛員的負(fù)面影響。
謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)“彎道錯(cuò)覺”
雖說是短途，但也會(huì)有機(jī)會(huì)在山路上行駛，人們難免會(huì)有這樣的困惑：眼前一個(gè)彎道，看起來像90度的直角彎，直至到達(dá)彎道處，才發(fā)現(xiàn)竟然是一個(gè)180度的急彎。如果這時(shí)準(zhǔn)備回正方向并加速出彎，這個(gè)“意外”可能會(huì)把駕駛員嚇一跳。類似的危險(xiǎn)還經(jīng)常出現(xiàn)在隧道或橋梁的盡頭，原本以為過了橋或是出了隧道會(huì)是一馬平川，沒想到突然出現(xiàn)直角彎道。
有業(yè)內(nèi)人士指出，為了降低隧道和橋梁的建筑成本，公路上的隧道和橋梁都會(huì)走最短的距離，而公路的基本走向都是沿著河邊或山腳，因此過了隧道之后，突然有個(gè)直角彎也是理所當(dāng)然的，車主們應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備。
注意“安全距離”還不夠
在可見度不如平時(shí)的時(shí)候，對(duì)于高速行駛的車輛，尤其要注意避免追尾。通常，在高速公路上一串高速行駛的“車隊(duì)”中，只要處于領(lǐng)頭位置的車輛輕點(diǎn)剎車，稍稍減速，跟在后面第二輛車的駕駛員就可能做出較大反應(yīng)，以此類推，后車一輛會(huì)比一輛反應(yīng)強(qiáng)烈，直至追尾。因此，駕駛員一定要注意避免在高速行駛的公路上成串行駛，在無法避免的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)自己前面已有5輛以上的車輛，而自己處在六七位以上的位置，必須將跟車距離拉大，留出足夠的安全距離，以防萬一。
很多駕駛者都認(rèn)為，一般多少公里時(shí)速下就保持多少米的跟車距離，如80公里時(shí)速，保持80米的前后車間距離，其實(shí)這只是常規(guī)下的機(jī)械做法，現(xiàn)實(shí)中，這個(gè)“安全距離”只能滿足前后車輛都有差不多制動(dòng)效能，一旦前車突然撞上障礙或平地翻覆，后車仍然難逃與前車相撞的命運(yùn)。而計(jì)算安全距離時(shí)，還有一種“空走距離”為人們所忽略，所謂“空走距離”，也就是駕駛員在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)行駛的距離，安全距離是空走距離與剎車距離的總和。針對(duì)不同的行駛車速，隨著車輛運(yùn)行速度值的增加，車輪與路面的磨擦系數(shù)越來越低，剎車距離也越來越長(zhǎng)，因此，那種有多高車速就留取多高車速值的跟進(jìn)距離的辦法仍然不能夠確保安全。
南方都市報(bào)記者 梁羅喆
