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安裝公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)后，警方可實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車內(nèi)的情況。 記者王子恒 攝
一路綠燈，這種“待遇”今后東莞普通車輛也能享受到?！拔覀円呀?jīng)做了計(jì)劃，在條件比較好的道路，設(shè)計(jì)綠波帶方案，非交通高峰時(shí)段一輛車只要平均車速保持在五六十公里，那么在第一個(gè)路口遇到的是綠燈，后面的路口都可以綠燈通行?！庇浾咦蛉仗綘I(yíng)東莞市公安交通指揮中心，有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東莞大道等主干道有望率先開通綠波帶，這樣就可以大大減少停車次數(shù)和行車時(shí)間。
而東莞警方的公交視頻監(jiān)控、110指揮中心兩大系統(tǒng)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了升級(jí)，其中公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)推廣到鎮(zhèn)內(nèi)公交，并將推廣到跨鎮(zhèn)公交上。
文/記者李天鴻 通訊員管萱萱、閆海濱
綠波帶：非交通高峰時(shí)段行車可一路綠燈
安裝綠波帶后，如果司機(jī)在第一個(gè)路口遇到紅燈，那么會(huì)不會(huì)后面也是一路紅燈呢？對(duì)此，交警部門解釋說(shuō)，如果在第一個(gè)路口遇到紅燈，就意味著必須等到綠燈才能繼續(xù)通行，那么在后面的路口也會(huì)一路綠燈。
據(jù)東莞市交警支隊(duì)警務(wù)指揮大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)鄭漢勛介紹，對(duì)于消防搶險(xiǎn)車、急救車、需要警衛(wèi)的車隊(duì)等重要車輛的通行，交警部門得知其行駛路線后，可以在5分鐘之內(nèi)設(shè)計(jì)方案，人工啟動(dòng)綠波帶。
而普通司機(jī)在非交通高峰時(shí)段可以享受的綠波帶，則是交警部門根據(jù)道路車流量等調(diào)研數(shù)據(jù)，制定科學(xué)合理的交通管理方案，再通過(guò)東莞交警部門引進(jìn)的最先進(jìn)的SCATS自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。目前，SCATS目前共覆蓋東莞市區(qū)的140個(gè)主要路口。
鄭漢勛表示，東莞大道等主干道就符合這樣的條件，可以最先用上綠波帶設(shè)計(jì)方案。不過(guò)，主干道綠波帶方案只會(huì)應(yīng)用于非交通高峰時(shí)段，“在高峰時(shí)段，車流量太大，本來(lái)就很擁擠，沒辦法做到一路綠燈，有的路口甚至要等兩三次紅綠燈”。
東莞市交警支隊(duì)預(yù)測(cè)，SCATS自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化后，預(yù)計(jì)行車時(shí)間、停車次數(shù)、停車延誤可以下降15%，行車速度可以提高10%，交警部門的指揮調(diào)度相應(yīng)時(shí)間也可以減少20%，“開車更順暢”。
交通視頻：一只汽車后視鏡找到肇事者
記者了解到，除了SCATS自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)外，東莞市公安交通指揮系統(tǒng)還有接處警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號(hào)控制和流量采集系統(tǒng)、移動(dòng)警務(wù)查詢系統(tǒng)、公路卡口系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等眾多子系統(tǒng)，“有很多功能，比如發(fā)現(xiàn)和查處套牌車輛、盜搶車輛、肇事逃逸車輛、疏導(dǎo)交通等，目的就是使交通順暢、減少交通事故”。
2月18日21時(shí)40分許，在清溪鎮(zhèn)廈坭鴻成市場(chǎng)路段，一輛小車撞死行人后逃逸，現(xiàn)場(chǎng)只留下一只左側(cè)后視鏡。在勘察現(xiàn)場(chǎng)和走訪市民都沒有得到任何線索后，交警部門調(diào)用車輛卡口圖片和視頻監(jiān)控錄像，發(fā)現(xiàn)一輛“粵S4××53”的小轎車缺失后視鏡，前大燈損壞，比較吻合現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)一步分析其行駛時(shí)間、路段、方向，警方發(fā)現(xiàn)該車確實(shí)有重大肇事嫌疑。
根據(jù)這一線索，交警部門迅速對(duì)該車進(jìn)行監(jiān)控，并聯(lián)系車主。在耐心教育和強(qiáng)大壓力下，肇事逃逸司機(jī)楊某云在3月5日投案自首。
“系統(tǒng)已經(jīng)提供了263份交通事故錄像，協(xié)助偵破了25起重大案件，小案件就更不用說(shuō)了?！编崫h勛介紹說(shuō)，東莞市公安交通指揮系統(tǒng)2006年6月投入使用以來(lái)共接處警84萬(wàn)起，調(diào)度交通信號(hào)7.6萬(wàn)次，并發(fā)現(xiàn)了1564輛假牌套牌車。
三臺(tái)合一
110遇忙122可接警
一跨進(jìn)東莞市公安局指揮中心的大廳，110、122和119的接警員齊齊現(xiàn)身。
指揮中心的科長(zhǎng)蘇旭東告訴記者，按照公安部的要求，110、122和119要三臺(tái)合一，東莞正在使用共同的軟件開發(fā)系統(tǒng)來(lái)接處警。
這也就意味著，今后市民撥打110報(bào)警，當(dāng)線路處于繁忙狀態(tài)時(shí)，線路將直接切換到122的平臺(tái)，由閑置的其他接警人員接處警；而122的線路繁忙時(shí)，也同樣可以切換到110的平臺(tái)上。不過(guò)，119火警報(bào)警線路則被設(shè)置為最高優(yōu)先級(jí)別，可直接切線到另外兩個(gè)線路平臺(tái)上。
蘇旭東說(shuō)，“三臺(tái)合一”的最終意義，是110、122、119接處警系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的三個(gè)報(bào)警平臺(tái)連通共同使用，達(dá)到信息共享、資源共用，起到接處警互補(bǔ)的作用。只要系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)共享，即使122、119的接警員不固定在同一個(gè)辦公室上班，輕觸鍵盤也可以實(shí)現(xiàn)多方通話、視頻、接處警等互相聯(lián)動(dòng)的高科技作用。
警用GIS、GPS
迅速鎖定案發(fā)地
可能很多人都難以想象，某些地方發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，警方是如何迅速地判斷并找到事發(fā)地點(diǎn)的。其實(shí)，這就是警用GIS和GPS的“神通”，民警現(xiàn)場(chǎng)演示了利用警用GIS電子地圖迅速鎖定報(bào)案事發(fā)地點(diǎn)的場(chǎng)景。
去年年底，3歲的兒童彭錦旗在玩耍時(shí)掉進(jìn)了沙田鎮(zhèn)的一根水泥樁之中，情況十分危急。接到報(bào)警后，指揮中心迅速利用GIS電子地圖系統(tǒng)確定案發(fā)地點(diǎn)，再通過(guò)在警車上安裝的GPS系統(tǒng)，調(diào)出離案發(fā)地點(diǎn)最近的值班巡邏車輛、警力趕赴現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救，以最快的速度將小孩救出。
“這種減少中間環(huán)節(jié)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)指揮，不僅能精確地打擊違法犯罪，在緊急救援、挽救群眾生命財(cái)產(chǎn)方面同樣發(fā)揮了重要作用。”蘇旭東如是說(shuō)。
公交視頻監(jiān)控
車上“三只手”現(xiàn)形
在東莞市公安局公交分局，記者看到了一段公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)錄像片段，一輛公交車停車上客時(shí)，一名黑衣男子緊緊地跟在一名男乘客的后面，當(dāng)乘客上車后，黑衣男子卻突然轉(zhuǎn)身下車了?！斑@名小偷很‘專業(yè)’，兩三秒鐘就把事主的錢包偷走了。”
這引起了監(jiān)控室內(nèi)警員的注意，并立即通知附近民警趕到現(xiàn)場(chǎng)，但黑衣男子已逃跑。公交分局四大隊(duì)教導(dǎo)員蔡先生說(shuō)，“已經(jīng)有了證據(jù)，下次再看到他，不管有沒有作案，都可以直接抓他了”。他告訴記者，公交車內(nèi)安裝視頻監(jiān)控探頭后，許多小偷在車上“根本不敢作案”，但也正因?yàn)榇?，很多竊賊開始從車上轉(zhuǎn)到車下。他提醒市民在在公交站候時(shí)，要特別留意。
東莞警方介紹說(shuō)，目前絕大多數(shù)公交車都已經(jīng)安裝了公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)，厚街、虎門等十幾個(gè)鎮(zhèn)的鎮(zhèn)內(nèi)公交也已經(jīng)開始安裝，“全部鎮(zhèn)內(nèi)公交都會(huì)安裝”。而在城巴和鎮(zhèn)巴安裝工作結(jié)束后，跨鎮(zhèn)公交也會(huì)逐步安裝公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
