全球首試:東風(fēng)日產(chǎn)新天籟

　　2008年的北京車展，NISSAN率先于當(dāng)?shù)匕l(fā)表第二代Teana，不僅外型更趨近豪華氣派，就連動(dòng)力排氣量也一并向上，當(dāng)然我們也在葡萄牙展開全球首度試駕，而我倒要看看這款亞洲戰(zhàn)略車的能耐有多少。

　　

　　在葡萄牙里斯本所舉辦的「NISSAN360」，原廠總計(jì)準(zhǔn)備超過(guò)60款車，除了日規(guī)右駕與現(xiàn)行販賣車種外，最引人注意的，莫過(guò)于在北京車展現(xiàn)身的新一代Teana，不過(guò)NISSAN僅提供一輛頂級(jí)3.5升車款，因?yàn)橥羞€有其他亞洲地區(qū)媒體，且對(duì)于新Teana都有著濃厚興趣，不過(guò)我們的手腳還是快了些，搶得頭香就為了來(lái)場(chǎng)全球首試。

　　

　　

　　如果和現(xiàn)行款相較，新Teana的外觀造型設(shè)計(jì)忠實(shí)地傳遞了2007年?yáng)|京車展上Intima概念車的概念，原本四頭燈在量產(chǎn)版本已經(jīng)簡(jiǎn)化為類三角形總成的設(shè)計(jì)，尾燈則因?yàn)槭琼敿?jí)款配置LED，當(dāng)然也造成前后呼應(yīng)的對(duì)照。車身尺碼為4850×1475×1795mm的新Teana，從側(cè)邊望去頗為巨大，而頭尾造型也具有奔馳S-Class的影子，因此就氣派度來(lái)說(shuō)更勝現(xiàn)行款，且也趨向于后座買家的產(chǎn)品定位，當(dāng)然入門的2.0或2.5升等級(jí)可能在水箱護(hù)罩與前后保險(xiǎn)桿略微修飾，以在車型上做區(qū)隔。既然車身在多重折線營(yíng)造下更大，配置17吋輪圈和215/55R17的輪胎就略嫌遜色，倘若能配置到18吋左右，必能和整個(gè)造型做更為協(xié)調(diào)的組合。

　　

　　

　　不過(guò)新Teana3.5在外觀上的最大特點(diǎn)，就在于全景式雙天窗設(shè)計(jì)，這點(diǎn)雖然已非首創(chuàng)，但倒也展現(xiàn)NISSAN對(duì)于車體安全結(jié)構(gòu)技術(shù)的自豪，也看得出原廠有意將新Teana3.5打造成FF頂級(jí)豪華房車。所以在南歐艷陽(yáng)下，新Teana給人的視覺感受遠(yuǎn)超過(guò)北京展場(chǎng)內(nèi)，因此在試駕過(guò)程中吸引不少路人的目光，讓在駕駛座的我頗為不好意思。但管他的，既然能引人注意，就代表新Teana已經(jīng)成功一半了。

　　

　　

　　至于架構(gòu)在D-Platform底盤平臺(tái)上的新Teana，內(nèi)裝鋪陳與乘坐空間是否更為進(jìn)步？可發(fā)揮261hp馬力的VQ35DE引擎和CVT變速系統(tǒng)組合下，動(dòng)力表現(xiàn)又是如何？而在蜿蜒的山路上能有什么操控表現(xiàn)，請(qǐng)繼續(xù)看下去吧！

　　外觀造型大走豪華路線的新Teana，已有大型房車的架勢(shì)。既然外觀造型都已經(jīng)朝更豪華路線前進(jìn)，那么新Teana的內(nèi)裝鋪陳呢？比起現(xiàn)行款可是升級(jí)不少，甚至還能嗅出INFINITI的設(shè)計(jì)風(fēng)格，當(dāng)然頂級(jí)3.5升車型較接近后座買家，幾乎是將新Teana當(dāng)成行動(dòng)住家。

　　豪華且高科技的內(nèi)裝鋪陳，頗有INFINITI家族味道。話說(shuō)2007年?yáng)|京車展的概念車Intima，可算是新Teana的雛形，不僅外觀延續(xù)既存線條，就連內(nèi)裝鋪陳也非常類似，NISSAN只針對(duì)部分控鍵配置進(jìn)行修正，同時(shí)導(dǎo)入不少INFINITI房車的因子，所以原本已經(jīng)頗為先進(jìn)的現(xiàn)行Teana，碰到繼承者后馬上被比下去。軸距維持在2775mm的新Teana，外觀尺碼從4845×1765×1475mm增加為4850×1795×1475mm，在更為銳利的線條與諸多飾件組合下，顯得更為氣派和巨大；而內(nèi)裝部分可看得出NISSAN的用心，中控臺(tái)采用類似INFINITIG/M等系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，當(dāng)然高科技的人性化配備是必要行頭。

　　雖然軸距沒有增加，不過(guò)在精心配置下縱向與橫向空間比現(xiàn)行款更為寬敞，運(yùn)用大量黑色皮革與木紋飾板，輔以少量金屬飾板的交互設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更為高級(jí)且穩(wěn)重的內(nèi)裝質(zhì)感，這些部分的材質(zhì)用料都算上乘，觸感也朝高級(jí)化靠攏。絕大部分的功能操作接口均集中在中控臺(tái)上半部，下方則是音響和空調(diào)面板，上方面板以多功能顯示屏幕為主，駕駛?cè)丝蓮倪@里了解所有行車與配備功能，同時(shí)還附上倒車顯影功能，對(duì)于駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)不僅一目了然，也無(wú)須因?qū)ふ夜δ苕I而分心。此外，方向盤上也具備音響等控制鍵，一切都在駕駛?cè)耸种傅恼莆罩小?

　　

　　座椅配置和材質(zhì)上，可看得出NISSAN的用心與貼心，除了包覆性與舒適性兼具外，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到疲勞，而前乘客座仍保留Ottoman電動(dòng)腿靠設(shè)計(jì)，提供最佳的休憩功能。再者全景式雙天窗和BOSE豪華影音系統(tǒng)，更是這回新Teana3.5升獨(dú)有的配備，倘若導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)化能保留這項(xiàng)功能，那肯定會(huì)造成市場(chǎng)上的話題。不過(guò)新Teana在乘坐空間上的最大缺點(diǎn)，莫過(guò)于后座頭部空間，為了遷就外觀造型而犧牲部分車頂空間，對(duì)于身高約180公分的我來(lái)說(shuō)略感壓力，或許原廠可在后座椅作些修正，否則長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)后座乘員可能會(huì)不舒服。

　　整體來(lái)說(shuō)新Teana的內(nèi)裝鋪陳與設(shè)計(jì)都較現(xiàn)行款進(jìn)步，用料材質(zhì)在觸感與視覺上的效果頗佳，唯獨(dú)后座頭部空間略嫌不足，倘若能改善這點(diǎn)，或許在乘坐舒適性上能加分。

　　

　　所有主要功能鍵集中在中控臺(tái)上半部，以便利性為主要訴求。

　　

　　雙天窗玻璃車頂肯定是一大話題。

　　

　　Ottoman電動(dòng)腿靠設(shè)計(jì)讓乘客有如置身在飛機(jī)頭等艙。

　　

　　駕駛座配置八向電動(dòng)調(diào)整，可隨需求作最佳坐姿。

　　

　　雖然縱向空間非常寬敞，但頭部方面就有些壓力。

　　

　　后座中扶手內(nèi)的音響空調(diào)等控制鍵，強(qiáng)調(diào)后座買家的設(shè)定。

　　

　　倒車顯影系統(tǒng)整合在中控臺(tái)屏幕中，可避免不必要的撞擊。

　　

　　頗有M-BENZS-Class味道的新Teana，可是NISSAN針對(duì)亞洲與東歐市場(chǎng)的戰(zhàn)略車款。

　　話說(shuō)現(xiàn)行Teana3.5所搭載的VQ35DE心臟，在臺(tái)灣問世之際是以擁有245hp/6000rpm馬力、32.4kgm/3600rpm扭力傲視群倫，而新一代車型依舊以此為動(dòng)力源，但最大馬力已調(diào)校至261hp/6000rpm，扭力則增加將近1.0kgm達(dá)33.3kgm/4400rpm，論動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和寧?kù)o度均在水平之上，尤其和CVT變速系統(tǒng)組合下，沒有傳統(tǒng)變速系統(tǒng)文件位變換時(shí)的頓挫感，且這也是NISSAN目前所主推的變速箱，因此啟動(dòng)引擎后發(fā)現(xiàn)新Teana的隔音與靜肅性更佳，輕快的油門踏板和充裕加速起步力道讓人滿意，要驅(qū)動(dòng)這不算小的身軀相當(dāng)容易。


　　

　　厚實(shí)的方向盤與絕佳的乘坐位置，駕馭Teana3.5堪稱一種享受，動(dòng)力源源不絕于再加速時(shí)可感受到貼背感，當(dāng)然全球頗獲好評(píng)的VQ系列引擎功不可沒。至于底盤結(jié)構(gòu)采用著重舒適和操控的前麥弗遜、后多連桿懸吊設(shè)計(jì)，路感清晰不模糊，雖為前驅(qū)車設(shè)定但轉(zhuǎn)向頗為中性，高速過(guò)彎時(shí)沒有轉(zhuǎn)向不足的困擾，尤其面對(duì)里斯本那蜿蜒的山路和市區(qū)不少圓環(huán)，駕馭著新Teana乃一種享受；如果真要挑剔，那就只有身軀較大，靈活度略為低，但可別忘了新Teana可是中大型房車格局，不是讓你開著來(lái)殺山道，更非鉆來(lái)鉆去的小鋼炮，講求舒適與穩(wěn)定才是重點(diǎn)。

　　

　　

　　既然后座擁有不少行頭，那就換到后頭來(lái)試看看。行經(jīng)碎石子和石板路面時(shí)，倒沒有傳統(tǒng)日本車的死硬，而是類似歐洲車的Q度和彈跳，因此在后座還頗舒服，但最大缺點(diǎn)是頭部空間略嫌不足，對(duì)于身高178公分的我來(lái)說(shuō)比較有些壓力，但這是沒有辦法改變的事實(shí)，既然要求獲得氣派又流線的外觀，勢(shì)必要在內(nèi)裝有點(diǎn)犧牲。

　　整體來(lái)說(shuō)新Teana比現(xiàn)行款增加了許多元素和配備，且在動(dòng)力性能與操控表現(xiàn)均更為突出與穩(wěn)重，尤其在那類似M-BENZS-Class的外觀設(shè)計(jì)，與分享至INFINITI的內(nèi)裝鋪陳，肯定會(huì)吸引不少消費(fèi)者注意。

　　

　　

　　雖然與新Teana 3.5在葡萄牙僅有短暫接觸，但卻令我印象深刻，或許在新車推出后，將與廣豐凱美瑞、廣本8代雅閣、長(zhǎng)安福特的蒙迪歐-致勝、東南三菱戈藍(lán)等對(duì)手正面交鋒，不過(guò)說(shuō)真的，如果能好好進(jìn)行策略規(guī)劃，講求氣派路線的新Teana勢(shì)必能脫穎而出。