上海證券報：2007年，華晨汽車集團已經(jīng)提前全面完成“十一五”第一個“翻番”目標。從主要依靠合資，到重點轉(zhuǎn)向自主品牌，華晨汽車走得很艱難，現(xiàn)在是否可以說自主品牌已經(jīng)在國內(nèi)初步打好基礎(chǔ)了？
祁玉民：自主品牌在中國發(fā)展得非常艱難，有時候（我們）也很窩火。在中國近一千萬的大市場中，怎么打好這個牌是個重大的課題。此外，如果不在國內(nèi)先打好基礎(chǔ)、發(fā)展好自己，哪天跑到其他國家、想通過海外市場發(fā)展自己，不知道要艱難多少倍？
2007年，華晨汽車集團整個業(yè)務(wù)中90%是自主品牌，3萬輛左右是華晨寶馬（合資品牌）。
上海證券報：你們新組建了國際銷售公司，這是否表示華晨在國內(nèi)初步站穩(wěn)腳跟后，正式進攻海外市場了？有多大壓力？
祁玉民：今年5月末至6月底，駿捷改進版將賣到德國去。
這兩年，我們在國外飽受非議。就“要不要打到歐洲市場（德國市場），要不要打到美國去，甚至要不要去俄羅斯闖蕩”爭議很大。確實，成功了，就是英雄，但如果來個“碰撞門”事件，就會受到非難。但是，我認為，需要一種精神，長期的、持續(xù)的努力，才能打開國際市場?，F(xiàn)在，海外市場打壓中國品牌，自主品牌要爭取一個平等客觀的地位。
我承認我們的車還有很多改進的地方，但是我們品牌的差價遠遠大于品質(zhì)上的差距，換句話說，同品質(zhì)的東西并沒在價格上得到充分體現(xiàn)。
上海證券報：打造世界級自主品牌是中國汽車人的夢想，也是華晨汽車集團的夢想。要完成這一構(gòu)想，還需要補什么“短板”？
祁玉民：在體系建設(shè)上，中國汽車要有三個重大突破。第一關(guān)為設(shè)計關(guān)，現(xiàn)在多數(shù)中國汽車在概念設(shè)計、造型設(shè)計上不行，現(xiàn)在好看的車多出自于國際設(shè)計大師，并非中國的大師設(shè)計出來的。過關(guān)的標志在于，中國什么時候能夠自己造出概念車造型設(shè)計。外型設(shè)計完了以后還有工程設(shè)計。第二關(guān)為核心零部件關(guān)，我個人認為一個是汽車電子，一個是先進的自動變速箱，我們現(xiàn)在自動變速箱都是進口的，手動的還做得不錯，自動的還不行。第三關(guān)為先進發(fā)動機，這三個核心零部件關(guān)口一定要突破。
(本文來源：上海證券報 )
