上海證券報(bào)：2007年，華晨汽車集團(tuán)已經(jīng)提前全面完成“十一五”第一個(gè)“翻番”目標(biāo)。從主要依靠合資，到重點(diǎn)轉(zhuǎn)向自主品牌，華晨汽車走得很艱難，現(xiàn)在是否可以說自主品牌已經(jīng)在國內(nèi)初步打好基礎(chǔ)了？
祁玉民：自主品牌在中國發(fā)展得非常艱難，有時(shí)候（我們）也很窩火。在中國近一千萬的大市場中，怎么打好這個(gè)牌是個(gè)重大的課題。此外，如果不在國內(nèi)先打好基礎(chǔ)、發(fā)展好自己，哪天跑到其他國家、想通過海外市場發(fā)展自己，不知道要艱難多少倍？
2007年，華晨汽車集團(tuán)整個(gè)業(yè)務(wù)中90%是自主品牌，3萬輛左右是華晨寶馬（合資品牌）。
上海證券報(bào)：你們新組建了國際銷售公司，這是否表示華晨在國內(nèi)初步站穩(wěn)腳跟后，正式進(jìn)攻海外市場了？有多大壓力？
祁玉民：今年5月末至6月底，駿捷改進(jìn)版將賣到德國去。
這兩年，我們在國外飽受非議。就“要不要打到歐洲市場（德國市場），要不要打到美國去，甚至要不要去俄羅斯闖蕩”爭議很大。確實(shí)，成功了，就是英雄，但如果來個(gè)“碰撞門”事件，就會(huì)受到非難。但是，我認(rèn)為，需要一種精神，長期的、持續(xù)的努力，才能打開國際市場?，F(xiàn)在，海外市場打壓中國品牌，自主品牌要爭取一個(gè)平等客觀的地位。
我承認(rèn)我們的車還有很多改進(jìn)的地方，但是我們品牌的差價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于品質(zhì)上的差距，換句話說，同品質(zhì)的東西并沒在價(jià)格上得到充分體現(xiàn)。
上海證券報(bào)：打造世界級自主品牌是中國汽車人的夢想，也是華晨汽車集團(tuán)的夢想。要完成這一構(gòu)想，還需要補(bǔ)什么“短板”？
祁玉民：在體系建設(shè)上，中國汽車要有三個(gè)重大突破。第一關(guān)為設(shè)計(jì)關(guān)，現(xiàn)在多數(shù)中國汽車在概念設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)上不行，現(xiàn)在好看的車多出自于國際設(shè)計(jì)大師，并非中國的大師設(shè)計(jì)出來的。過關(guān)的標(biāo)志在于，中國什么時(shí)候能夠自己造出概念車造型設(shè)計(jì)。外型設(shè)計(jì)完了以后還有工程設(shè)計(jì)。第二關(guān)為核心零部件關(guān)，我個(gè)人認(rèn)為一個(gè)是汽車電子，一個(gè)是先進(jìn)的自動(dòng)變速箱，我們現(xiàn)在自動(dòng)變速箱都是進(jìn)口的，手動(dòng)的還做得不錯(cuò)，自動(dòng)的還不行。第三關(guān)為先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，這三個(gè)核心零部件關(guān)口一定要突破。
(本文來源：上海證券報(bào) )
