東莞汽車(chē)后市場(chǎng)面臨變動(dòng)-東莞汽修、汽配市場(chǎng)調(diào)查

　　東莞汽修市場(chǎng):今年恐面臨大洗牌

　　數(shù)據(jù)：汽修市場(chǎng)規(guī)模龐大

　　2006年6月底60萬(wàn)輛，目前75萬(wàn)輛，這是東莞汽車(chē)保有量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)上看，東莞后汽車(chē)市場(chǎng)前景無(wú)量。

　　113家汽車(chē)4S店、27家一類(lèi)維修廠(chǎng)、931家二類(lèi)維修廠(chǎng)、2231家三類(lèi)維修廠(chǎng)，還有1500余家汽車(chē)美容店，這是東莞汽車(chē)維修企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

　　通過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題：車(chē)主和維修方信息的不對(duì)稱(chēng)，讓車(chē)主處于很被動(dòng)的地位；維修行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了接近頂峰的程度，不少4S店已經(jīng)在虧損，而不少中大型維修廠(chǎng)今年或會(huì)倒閉；維修行業(yè)缺少有力的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和監(jiān)管方式，龐大的維修市場(chǎng)良莠不齊。

　　綜合維修廠(chǎng)：今年將大洗牌

　　東莞75萬(wàn)輛的汽車(chē)保有量，讓大家都看好汽車(chē)后市場(chǎng)，配件、保養(yǎng)、維修、美容等企業(yè)或店面如雨后春筍，紛紛拔地而起。但任何正常的行業(yè)都會(huì)存在優(yōu)勝劣汰的現(xiàn)狀或趨勢(shì)，有限的市場(chǎng)資源承受不了這么多林立的商家，淘汰就開(kāi)始了。

　　東莞汽修協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張華文分析說(shuō)，東莞汽修市場(chǎng)環(huán)境惡化，競(jìng)爭(zhēng)激烈，3000多家大大小小的維修廠(chǎng)家喜少悲多，但許多大中型綜合類(lèi)維修廠(chǎng)面臨破產(chǎn)。同時(shí)普遍存在超范圍經(jīng)營(yíng)、斗價(jià)嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益不理想等問(wèn)題。

　　“現(xiàn)在大家的日子都不好過(guò)??！”李先生慨嘆。作為一家中型維修廠(chǎng)的老總，今年的壓力倍增。物價(jià)上漲，工人要求加工資，車(chē)市不景氣，后汽車(chē)市場(chǎng)也受影響，最重要的是，在資源增量有限的東莞，汽修廠(chǎng)太多了。競(jìng)爭(zhēng)的壓力經(jīng)常讓他無(wú)法安睡。東莞這個(gè)不大的地盤(pán)上矗立著3000多家大大小小的維修廠(chǎng)。競(jìng)爭(zhēng)逼著大家往技術(shù)更好、收費(fèi)更低的方向發(fā)展，但過(guò)度的競(jìng)爭(zhēng)很容易導(dǎo)致資源耗費(fèi)的惡性?xún)r(jià)格大戰(zhàn)?！拔?500元能做的項(xiàng)目，別的可以1200元，甚至更低。大家靠斗價(jià)招徠顧客，到最后受損失的是整個(gè)行業(yè)?！崩钕壬鸁o(wú)奈地說(shuō)。

　　李先生們的煩惱還有招不到技術(shù)過(guò)硬的維修師傅，稍有經(jīng)驗(yàn)的師傅為追求高薪又頻頻跳槽；2006年開(kāi)始的稅制改革，規(guī)定年維修額超一百萬(wàn)的的需要交增值稅，而4S店有廠(chǎng)家的增值稅發(fā)票，這塊負(fù)擔(dān)可以免去。相當(dāng)高的稅負(fù)值壓迫著李先生們的神經(jīng)。

　　還有一個(gè)頑痼是一般汽修廠(chǎng)無(wú)法拿到車(chē)廠(chǎng)的原配件。車(chē)廠(chǎng)為保證4S店的利益和維修的品牌化，汽車(chē)原配件一般是不流向市場(chǎng)的。即使通過(guò)某些渠道流出，也不能得到原廠(chǎng)證明文件。

　　汽修廠(chǎng)的美譽(yù)度也不是很高，超范圍經(jīng)營(yíng)、以換代修、小修變大修、劣質(zhì)零配件等都使汽修行業(yè)飽受詬病。外部激烈的競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)部高昂的成本以及人才缺乏等都讓現(xiàn)在的綜合汽修廠(chǎng)舉步維艱。所以走訪(fǎng)的很多維修行業(yè)人士都明確地指出，今年將會(huì)是汽修行業(yè)大洗牌的一年。

　　4S店：客戶(hù)流失嚴(yán)重

　　東莞已經(jīng)擁有113家汽車(chē)4S店。由于車(chē)主購(gòu)車(chē)的時(shí)候?qū)?S店有一定程度的品牌忠誠(chéng)度，加上購(gòu)車(chē)后有一定期限或者一定里程的免費(fèi)保養(yǎng)維修限制，所以大多數(shù)車(chē)主開(kāi)始會(huì)選擇在購(gòu)車(chē)的4S店進(jìn)行汽車(chē)維修保養(yǎng)。

　　當(dāng)汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)點(diǎn)從產(chǎn)品本身轉(zhuǎn)移到售后方面，4S店的經(jīng)營(yíng)和管理也發(fā)生了一些變化。4S店非常注重與客戶(hù)的互動(dòng)關(guān)系，營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)也從強(qiáng)調(diào)車(chē)型優(yōu)點(diǎn)演變?yōu)橥怀鍪酆蠓?wù)亮點(diǎn)上面去。而這些軟件的建設(shè)，最終的利潤(rùn)還是要落腳在硬件維修上面去。完善的服務(wù)、周到的考慮、人性化的關(guān)懷最終還是要變成看得見(jiàn)的利潤(rùn)附加值的。

　　記者接觸到的4S店的服務(wù)和環(huán)境普遍好于綜合維修廠(chǎng)，而成本也相應(yīng)較高。因?yàn)榫S修價(jià)格問(wèn)題，業(yè)內(nèi)估計(jì)大約有35%以上的4S店客戶(hù)會(huì)流向綜合維修廠(chǎng)和無(wú)證無(wú)照維修小店。

　　4S店的維修車(chē)間現(xiàn)在都改成了玻璃壁，客戶(hù)在休息區(qū)就能一覽無(wú)余，然而絕大部分車(chē)主不是汽車(chē)專(zhuān)家，對(duì)汽車(chē)的了解大多停留在粗淺層面，信息不對(duì)稱(chēng)，全壁玻璃也無(wú)法讓維修過(guò)程透明。

　　“太黑了！”前不久還在東城某法系品牌做維修工的阿祺說(shuō)，“能修好的說(shuō)必須要換，不能修好的零件要整體換。”阿祺舉例說(shuō)，打不著火，維修師傅檢查的時(shí)候?qū)⑷加捅脫Q了，再檢查不是油泵的問(wèn)題，只是一個(gè)小小的繼電器出了問(wèn)題，師傅會(huì)叫車(chē)主一起換掉。

　　4S店的維修師傅工資不高，一千多元不到兩千，收入的重點(diǎn)是在提成上面。單純的工作量提成無(wú)可厚非，但缺少相關(guān)的監(jiān)督機(jī)制，只能靠品牌建設(shè)和自我監(jiān)督來(lái)約束其“創(chuàng)收”行為。服務(wù)性行業(yè)短期利潤(rùn)過(guò)高和缺少相關(guān)制度約束，是4S店客戶(hù)流失的最根本原因。

　　黑店：春風(fēng)吹又生

　　老黃是茶山鎮(zhèn)一家個(gè)體維修店的老板，說(shuō)是老板，其實(shí)員工只有兩個(gè)，后勤兼會(huì)計(jì)：他老婆，實(shí)習(xí)生和助手：他輟學(xué)的兒子。在小小的一家店面，門(mén)口漆黑的招牌，門(mén)內(nèi)漆黑的維修工具和地上漆黑的抹布。店鋪內(nèi)也看不到營(yíng)業(yè)執(zhí)照和維修資格證書(shū)等證件。

　　這就是所謂的“黑店”。 大部分夫妻店的店主在綜合維修廠(chǎng)或者4S店工作過(guò)2~3年，熟悉某部分維修技術(shù)，為了追求更高的報(bào)酬而單干。為了追求利潤(rùn)，一些必須到大型維修廠(chǎng)或者4S店維修的項(xiàng)目他們也敢接受。同時(shí)為壓縮成本，使用偽劣甚至假冒汽車(chē)配件，在技術(shù)和零件上都給車(chē)主和交通帶來(lái)隱患。

　　像老黃這樣的店面，麻雀雖小，五臟俱全，簡(jiǎn)單的修理工具能應(yīng)付大部分維修項(xiàng)目，什么都能修，什么也都敢修，同時(shí)又機(jī)動(dòng)靈活，“敵進(jìn)我退，敵退我進(jìn)”， 從去年下半年到現(xiàn)在，老黃的店面已經(jīng)被查處6次了，和其他“黑店”一樣，野火燒不盡，春風(fēng)吹又生。行業(yè)協(xié)會(huì)和交管部門(mén)屢次查處，還是不能根治，汽修協(xié)會(huì)和交管局對(duì)這樣的“夫妻店”也很頭疼。

　　這樣的店鋪無(wú)法具體統(tǒng)計(jì)，但據(jù)交管部門(mén)的估計(jì)，少說(shuō)也在1000家以上。其中東城、大嶺山、萬(wàn)江、寮步和樟木頭等鎮(zhèn)街較多，而虎門(mén)、茶山、大朗、石排、厚街、南城、長(zhǎng)安等地幾乎一個(gè)月清理一次，情況相對(duì)較好，但也無(wú)法根治。超低的價(jià)格，讓這些小店也贏得了一定的市場(chǎng)空間。但關(guān)于安全、環(huán)保、消防等的隱患卻很多。

　　東莞汽配市場(chǎng):朝規(guī)?；较虬l(fā)展

　　數(shù)據(jù)：產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚

　　東莞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正隨著汽車(chē)銷(xiāo)售和汽車(chē)后市場(chǎng)的迅猛發(fā)展而漸漸完善起來(lái)。據(jù)東莞汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至目前，東莞擁有75萬(wàn)輛汽車(chē)保有量，且每年新增機(jī)動(dòng)車(chē)約92800輛，平均每分鐘新增近一輛機(jī)動(dòng)車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，東莞市維修類(lèi)企業(yè)3000多家，汽配銷(xiāo)售商1100多家，從業(yè)人員近10萬(wàn)，形成了將近100億元的巨大需求。東莞市整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)4家，摩托車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)5家，汽配生產(chǎn)廠(chǎng)267家，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。

　　大型汽配專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)是趨勢(shì)

　　由于東莞位于連接廣州、深圳、惠州和中山等要沖地段，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但是在這里的確又相對(duì)缺乏一個(gè)大型的專(zhuān)業(yè)汽配批發(fā)市場(chǎng)，汽配流通市場(chǎng)相對(duì)滯后，與快速增長(zhǎng)的巨大市場(chǎng)需求形成較大反差，因此，大型汽配專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的建設(shè)是大勢(shì)所趨。從今年年初，東莞從鎮(zhèn)區(qū)到市內(nèi)，建造汽配市場(chǎng)或者建造汽配城成為新的汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)。尤其是將于下月30日正式對(duì)國(guó)內(nèi)公開(kāi)招商的東莞百業(yè)汽配城正逐漸浮出水面，汽配商家搶食東莞100億元產(chǎn)業(yè)“蛋糕”的競(jìng)爭(zhēng)更趨于公開(kāi)化和激烈。與今年6月份虎門(mén)開(kāi)張的108港順國(guó)際汽配城比，百業(yè)面積超過(guò)10萬(wàn)平方米，投資近2億元，這樣一座汽配航母的出現(xiàn)，這是行業(yè)大勢(shì)所趨。

　　新模式?jīng)_擊售后市場(chǎng)

　　作為國(guó)際汽車(chē)零配件巨頭的電裝在東莞設(shè)店，其意義并不僅僅是提高東莞汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)形象這么簡(jiǎn)單。據(jù)了解，東莞目前的汽車(chē)后市場(chǎng)主要有三種經(jīng)營(yíng)模式，一種是4S店的售后維修，一種是維修廠(chǎng)、美容店，另一種是新興的大型汽配城。而廠(chǎng)家直接在莞設(shè)店則成為與前三種截然不同的第四種模式。對(duì)于車(chē)主最熟悉的4S店而言，有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，令車(chē)主放心，但售后維修要通過(guò)廠(chǎng)家訂購(gòu)配件，而廠(chǎng)家則是從供應(yīng)商處再訂購(gòu)，經(jīng)過(guò)了兩手，同時(shí)要分?jǐn)?S店的各項(xiàng)成本，因此在價(jià)格方面比較高；而維修廠(chǎng)或汽配城，雖然有可能直接從廠(chǎng)家購(gòu)買(mǎi)配件，有價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，但在技術(shù)方面相比專(zhuān)業(yè)的4S店仍然有差距，且在增值服務(wù)方面比較欠缺，無(wú)法令車(chē)主放心。

　　相對(duì)而言，由汽車(chē)零配件廠(chǎng)家直接設(shè)立的門(mén)店，既擁有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，同時(shí)又省掉了中間的流通環(huán)節(jié)，無(wú)論在價(jià)格還是質(zhì)量、技術(shù)方面，都擁有優(yōu)勢(shì)。比如車(chē)內(nèi)空調(diào)出了問(wèn)題，在4S店可能需要全套更換，價(jià)格高昂，在維修廠(chǎng)修理可能治標(biāo)不治本，在廠(chǎng)家的直營(yíng)門(mén)店中就可能得到專(zhuān)業(yè)的解決，花錢(qián)少同時(shí)質(zhì)量保證。

　　優(yōu)勝劣汰順應(yīng)潮流

　　東莞目前已是廣東省除廣州和深圳之外的第三大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。無(wú)論是汽車(chē)保有量還是對(duì)汽車(chē)零配件方面的需求，其增量和發(fā)展勢(shì)頭都是非常迅猛的。就目前而言，東莞已有和正在規(guī)劃建設(shè)的汽車(chē)配件市場(chǎng)有五六個(gè)，但多數(shù)都難以形成規(guī)模，產(chǎn)品不夠齊全，質(zhì)量難以得到保證，關(guān)鍵是沒(méi)有形成具有凝聚行業(yè)采購(gòu)的市場(chǎng)。而百業(yè)以宏大規(guī)模建造的汽車(chē)城，正是看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)決定整合東莞地區(qū)的汽配城市場(chǎng)出擊的。

　　東莞市華南汽配市場(chǎng)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，就汽車(chē)維修行業(yè)來(lái)講，有一個(gè)集中銷(xiāo)售、批發(fā)零配件的汽配城對(duì)東莞2000多家汽車(chē)維修廠(chǎng)、美容店來(lái)說(shuō)是非常有好處的。這樣的話(huà)，東莞的維修企業(yè)就可以集中采購(gòu)。目前東莞雖然有包括金牛街、萬(wàn)江、南城金龍批發(fā)市場(chǎng)，以及虎門(mén)、長(zhǎng)安、大朗等正在建設(shè)的汽車(chē)配件集散地，但總體來(lái)說(shuō)規(guī)模偏小，產(chǎn)品不齊全，質(zhì)量也就難說(shuō)了。這種分散的汽配市場(chǎng)，造成營(yíng)業(yè)成本增高，采購(gòu)也很不方便。這位負(fù)責(zé)人還告訴記者，汽配城的發(fā)展關(guān)鍵在于配件的質(zhì)量和進(jìn)駐的商家。如果都是一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，他們的產(chǎn)品首先質(zhì)量上比較有保障，另外價(jià)格上也相對(duì)便宜，這無(wú)論對(duì)汽車(chē)4S店還是汽車(chē)維修廠(chǎng)家，都是有利的。

　　東莞物流發(fā)達(dá)，地理位置優(yōu)越。由于目前汽車(chē)廠(chǎng)家為了保護(hù)汽車(chē)4S店的發(fā)展，多數(shù)汽車(chē)品牌的汽車(chē)零配件仍然處于壟斷地位，因此汽車(chē)維修廠(chǎng)在這方面不占優(yōu)勢(shì)。一旦汽配城有足夠的零配件品牌和較高的質(zhì)量保障，那么有可能打破4S店壟斷部分汽車(chē)品牌零配件的局面，這對(duì)競(jìng)爭(zhēng)也是非常有利的。從業(yè)內(nèi)來(lái)講，東莞的確需要一個(gè)大的綜合性的汽配城，尤其是功能齊全、質(zhì)量有保證的賣(mài)場(chǎng)。

　　東莞某車(chē)行總經(jīng)理徐先生接受記者采訪(fǎng)說(shuō)，他近期剛到百業(yè)汽配城考察過(guò)。他認(rèn)為，該汽配城地段好，交通方便。雖然銷(xiāo)售汽車(chē)的車(chē)行不會(huì)考慮進(jìn)駐，但認(rèn)為期待有江淮汽車(chē)零配件批發(fā)零售商進(jìn)駐，這樣他們以后采購(gòu)零配件就方便多了。他說(shuō)，許多車(chē)行都希望能有自己經(jīng)營(yíng)汽車(chē)品牌的零配件商家進(jìn)駐汽配城，從方便、便宜等角度考慮，該汽配城都是非常不錯(cuò)的。

　　集約化的發(fā)展方向

　　汽車(chē)后市場(chǎng)這種全新模式的生力軍，引起了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重視。但多位汽車(chē)4S店負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，按目前車(chē)主的消費(fèi)習(xí)慣，汽車(chē)配件廠(chǎng)家設(shè)店的第四種配件供應(yīng)模式，還不會(huì)太大影響到傳統(tǒng)的維修模式。

　　“車(chē)主還沒(méi)專(zhuān)業(yè)到可以自己判定汽車(chē)的毛病所在，通常還是回4S店維修?！泵罇|車(chē)行總經(jīng)理宋華彬認(rèn)為，汽車(chē)配件廠(chǎng)家在東莞設(shè)點(diǎn)，其專(zhuān)業(yè)性及價(jià)格優(yōu)勢(shì)不可否認(rèn)，但他認(rèn)為他們的客戶(hù)群應(yīng)該還是4S店和傳統(tǒng)維修店，畢竟車(chē)主對(duì)汽車(chē)的知識(shí)了解，不會(huì)專(zhuān)業(yè)到知道哪出了問(wèn)題。他舉例說(shuō)，像電腦的主板出了問(wèn)題，消費(fèi)者不會(huì)把電腦送到主板廠(chǎng)維修，而是找電腦商先了解電腦毛病的原因。

　　與宋華彬持相同觀(guān)點(diǎn)的車(chē)行負(fù)責(zé)人不占少數(shù)。東風(fēng)本田東仁車(chē)行副總經(jīng)理也坦承不懼配件廠(chǎng)家直接搶市場(chǎng)的危機(jī)。他認(rèn)為，雖然該種模式具有價(jià)格、專(zhuān)業(yè)方面的優(yōu)勢(shì)，但4S店、維修廠(chǎng)可以對(duì)綜合性故障的汽車(chē)做到整體檢測(cè)。

　　據(jù)介紹，盡管東莞汽車(chē)后市場(chǎng)的行業(yè)規(guī)模和需求領(lǐng)先于珠三角地區(qū)，但是東莞汽配業(yè)長(zhǎng)期處于最原始的街邊馬路市場(chǎng)分散經(jīng)營(yíng)模式，存在著較為嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題：一是管理落后，市場(chǎng)缺乏管理，各自為陣、松散經(jīng)營(yíng)、客戶(hù)服務(wù)匱乏；二是配套欠缺，倉(cāng)儲(chǔ)、商務(wù)、辦公等配套設(shè)施幾乎為零，沒(méi)有停車(chē)位；三是交通擁擠，車(chē)輛、貨運(yùn)、人流相互擠軋，布局混亂，環(huán)境嘈雜，造成極大的進(jìn)出貨交通壓力。

　　相關(guān)鏈接

　　汽車(chē)配件的幾個(gè)誤區(qū)

　　一、附廠(chǎng)件都是假冒偽劣件？例如德國(guó)博世，博世給奔馳和大眾配套，包裝是奔馳和大眾的包裝，分別叫奔馳車(chē)原廠(chǎng)件和大眾車(chē)原廠(chǎng)件，在世界各地售后市場(chǎng)賣(mài)的博世配件都叫附廠(chǎng)件。

　　二、合資原廠(chǎng)件都是質(zhì)量最好的配件。很多不是配套廠(chǎng)件，質(zhì)量比配套廠(chǎng)件好得多；有些不是配套廠(chǎng)件，質(zhì)量不如配套廠(chǎng)件，但不能說(shuō)它都是假冒偽劣件，按工商局、技術(shù)監(jiān)督局規(guī)定：只要它有商標(biāo)、有廠(chǎng)名、有地址，有合格證都允許它在社會(huì)上流通。

　　三、配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難確定。配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、有部頒標(biāo)準(zhǔn)，廠(chǎng)頒標(biāo)準(zhǔn)，有前期標(biāo)準(zhǔn)、后期標(biāo)準(zhǔn)，哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)算數(shù)呢？很難確定。

　　四、這不是我們廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品。當(dāng)銷(xiāo)售商被檢查出問(wèn)題時(shí)，絕大多數(shù)生產(chǎn)廠(chǎng)否認(rèn)是他們廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品，銷(xiāo)售商被罰款，其罰款由生產(chǎn)廠(chǎng)墊付，生產(chǎn)廠(chǎng)的生產(chǎn)質(zhì)量，汽配市場(chǎng)是無(wú)能為力管生產(chǎn)廠(chǎng)家的。

　　五、汽車(chē)配件生產(chǎn)廠(chǎng)總代理。分銷(xiāo)出一級(jí)批發(fā)、二級(jí)批發(fā)，當(dāng)技術(shù)監(jiān)督部門(mén)檢查出一級(jí)或二級(jí)批發(fā)店有問(wèn)題時(shí)，生產(chǎn)廠(chǎng)說(shuō)這不是他們的代理商。