在剛剛閉幕的第十屆北京國(guó)際車(chē)展上，中國(guó)自主汽車(chē)品牌可謂出盡風(fēng)頭，參展規(guī)模宏大，參展車(chē)型眾多。其中比亞迪汽車(chē)憑借優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)和新能源技術(shù)，令媒體對(duì)這一車(chē)壇新銳投注了更多的目光。
擁有獨(dú)門(mén)武器
W103展臺(tái)上，一輛新車(chē)被黃罩布蓋著，還未正式發(fā)布，而旁邊的一輛剖面車(chē)以及首次同臺(tái)展出的“DM雙雄”——F3DM、F6DM，卻被媒體的“長(zhǎng)槍短炮”團(tuán)團(tuán)圍攻。
這是發(fā)生在4月20日，第十屆北京國(guó)際車(chē)展媒體日的一幕。比亞迪帶來(lái)的包括量產(chǎn)版F1、自動(dòng)檔F3R、熱銷車(chē)F3以及剛上市的F6等在內(nèi)的八款車(chē)型，得到了海內(nèi)外汽車(chē)專家及媒體的熱切關(guān)注。而這輛被黃罩布蓋著的新車(chē)就是比亞迪最新研發(fā)的純電動(dòng)車(chē)e6，先進(jìn)的技術(shù)和節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，使其成為媒體開(kāi)放日上耀眼的明星。
據(jù)比亞迪公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福介紹，e6的動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池,其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無(wú)害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問(wèn)題，是綠色環(huán)保的電池。該鐵電池經(jīng)過(guò)高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能良好。搭載鐵電池的e6其加速時(shí)間在10秒以內(nèi)，最高車(chē)速可達(dá)160Km/h以上，動(dòng)力性能強(qiáng)勁。但是其百公里能耗僅為20度電左右，相當(dāng)于燃油車(chē)1/3——1/4的消費(fèi)價(jià)格。據(jù)悉，e6的續(xù)駛里程已超過(guò)300Km，是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車(chē)。作為比亞迪的“獨(dú)門(mén)暗器”， e6的前瞻性初露端倪。
銷量見(jiàn)證實(shí)力
如果說(shuō)純電動(dòng)車(chē)或者雙模電動(dòng)車(chē)只是比亞迪耀眼光環(huán)的一個(gè)細(xì)節(jié)，那F3的熱銷以及新上市F6的供不應(yīng)求，則讓人們心里不斷默默肯定這匹自主品牌的“黑馬”。
從03年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)到現(xiàn)在，比亞迪屢出奇招，并引領(lǐng)汽車(chē)走入普通百姓家庭，樹(shù)立了國(guó)產(chǎn)車(chē)品質(zhì)和價(jià)格的新標(biāo)桿。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2007年比亞迪汽車(chē)全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2006年增長(zhǎng)接近100％。2005年上市的F3，目前累計(jì)銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛。
在今年的2月21日，比亞迪汽車(chē)研發(fā)中心落成暨發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線投產(chǎn)當(dāng)日，王傳福宣布，比亞迪2008年將推出三款新車(chē)，同年底實(shí)現(xiàn)雙模電動(dòng)汽車(chē)的商用化。隨后，比亞迪F6在北京上市，并在半個(gè)月時(shí)間里拿下3000多的訂銷量。這次北京車(chē)展上，比亞迪量產(chǎn)版F1揭幕，這款細(xì)致打造的炫酷小車(chē)已在整裝待發(fā)。而首次亮相的F3R自動(dòng)檔，據(jù)悉計(jì)劃在5月上市，將被打造成國(guó)內(nèi)首款9萬(wàn)以內(nèi)的A級(jí)兩廂車(chē)。比亞迪汽車(chē)是低調(diào)的，但也是“不安分”的，其前進(jìn)的步伐一刻也沒(méi)有停止，今年計(jì)劃完成20萬(wàn)的銷售目標(biāo)，再實(shí)現(xiàn)100％的跨越增長(zhǎng)。
堅(jiān)持自有品牌
2008年，是比亞迪汽車(chē)沖擊高端、放眼未來(lái)的戰(zhàn)略之年。不僅計(jì)劃推出了多款具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的傳統(tǒng)燃油車(chē)，還強(qiáng)力推進(jìn)雙模電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程。而這一切的實(shí)現(xiàn)都是有堅(jiān)實(shí)后盾來(lái)支撐的。截至目前，比亞迪已建成上海、北京、西安、深圳四大產(chǎn)業(yè)基地。其中，比亞迪汽車(chē)在上海建設(shè)有一流的研發(fā)中心，擁有3000多人的汽車(chē)研發(fā)隊(duì)伍，每年獲得國(guó)家研發(fā)專利超過(guò)500項(xiàng)。而北京模具制造中心，現(xiàn)已形成專業(yè)化、規(guī)?；哪＞弋a(chǎn)業(yè)格局，為世界知名汽車(chē)品牌制造整車(chē)模具。在西安建設(shè)有國(guó)際領(lǐng)先水平的轎車(chē)生產(chǎn)線，總產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛。此外，深圳現(xiàn)代化汽車(chē)基地也不斷建設(shè)中，將形成S、F、M全系列車(chē)型以及純電動(dòng)轎車(chē)的生產(chǎn)能力，在2010年將初步達(dá)到年產(chǎn)20萬(wàn)輛轎車(chē)的規(guī)模。同時(shí)，在深圳基地建成比亞迪汽車(chē)第二研發(fā)中心，該中心將配備10000名汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)專業(yè)人員，為比亞迪汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大的后勁。
許多汽車(chē)專家一致認(rèn)為，自主品牌一定能夠在更長(zhǎng)久的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)?！耙?yàn)樗麄冇凶约旱钠放?。作為一個(gè)汽車(chē)公司，一定要有自己的品牌。中國(guó)是個(gè)大國(guó)，如果要想在世界市場(chǎng)上有自己的地方，就一定要有自己的品牌，合資的廠商始終沒(méi)有自己的品牌和自己的設(shè)計(jì)研發(fā)能力，這是比較缺乏發(fā)展后勁的。”可能，這也是王傳福一直不愿意和外資合作的根本原因。如果說(shuō)，比亞迪汽車(chē)要爭(zhēng)當(dāng)“2015年中國(guó)第一，2025年世界第一”是很大的野心，那也只是一個(gè)自主品牌承載起的中國(guó)老百姓的夢(mèng)想。
比亞迪汽車(chē)周通泰4S旗艦店
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