六合槍出，逞威風——試駕比亞迪F6

槍者，兵器之王，藝中之霸。

六合槍，集中華南北六大槍術所長，博采眾名家之精華，講究學為己用，技智兼施，靈活多變，動作迅速，炫人眼目，是為槍術之魂。

比亞迪F6，可謂槍走奇路，獨辟蹊徑，集眾家之長，匯于一身之上，頗有幾分威風八面之勢。

比亞迪F6技術參數表

長×寬×高/mm4 846×1 822×1 465

軸距/mm2 740

發(fā)動機型式1435             1480

發(fā)動機排量/L2.0             2.4

最大功率/kW103（6 000 r/min）      121（5 800 r/min）

最大扭矩/N·m186（4 000~4 500 r/min）  215（3 500~4 500 r/min）

變速器型式5擋手動            4擋自動

90 km/h等速油耗/（L/100 km）6.6     6.9

最高車速/（km/h）188           202

最小轉彎半徑/m 5.1

油箱容積/L65

制動系統(tǒng)前后盤式

售價/萬元8.98~15.98

當我打開車門鉆進車內，聽著身后對于車價、品牌的猜測聲、議論聲，我真想大聲告訴這些人比亞迪F6的詳情，但又怕大跌了他們的眼鏡，更何況，以10萬元的價格來小小的滿足一下自己的虛榮心可不是件常有的事！

是的，這是一輛外觀大氣、配置豐富又價格低廉的標準自主品牌車型，所以才會贏得眾多觀者的評頭論足?！捌痢薄@是幾天內我聽過對F6外觀評價最多的一個詞，撇開借鑒因素不談，單就產品本身的線條，F(xiàn)6確實能夠讓觀者提神。作為一款不折不扣的B級車，F(xiàn)6的外觀做到了大氣而流暢，前大燈的“飛去來器”形狀與新景程極為相似，側面的高挑腰線令整車看上去體態(tài)更寬，尾部則與奔馳S級如出一轍。另外，車頭立標徽頗有幾分豪華車的感覺，只是從駕駛席看去，標徽背面的制造工藝尚需提高。

事實上，抄襲、借鑒只是對同一件事的不同表述，我絕對不希望看到簡單的原版照抄。而比亞迪也沒有讓我失望，在將眾多經典車型設計元素充分借鑒的時候，F(xiàn)6將這些特點巧妙的融合于一體，并未給人生拉硬套的低劣感覺。這輛擁有著雪佛蘭版的前大燈、奔馳S級似的尾燈、第七代雅閣狀的內飾、三菱的發(fā)動機、蓮花調校的底盤技術、甚至是類似別克的車頭立標的“混合車”總讓人感覺似曾相識，但細看一下每一處又都與那些經典車型不太相同，或許這正是比亞迪的高明之處。

事實上，金玉其外，敗絮其中是我最不愿意在自主品牌車型上看到的。F6的內飾與第七代雅閣的相似程度不僅僅體現(xiàn)在表面，細節(jié)的做工、均勻的接縫、儀表盤、中控面板甚至連電動空調開啟控制鍵的位置都與第七代雅閣完全一致，而這些方面都體現(xiàn)著比亞迪F6在模具制造方面的優(yōu)勢。上深下淺的色調搭配讓人感覺溫馨而舒適，不過仿桃木飾件的使用卻有些生硬。高配低價總讓人感覺有節(jié)省成本之嫌，或許車內的異味從側面解釋了這一現(xiàn)象，F(xiàn)6車內的用料多以硬塑料為主，質感上未能提供與視覺一致的舒適。

駕駛F6的感覺同樣帶給我不小的驚喜，2.0 L發(fā)動機為比亞迪自主研法的產品，103 kW的最大功率與186 N·m的最大扭矩數值上并不能調動起我的駕駛欲望，但實際駕駛中，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)稱得起勤勤懇懇。怠速下的F6對發(fā)動機噪聲的抑制讓出乎我的意料，安靜的車內令人刮目相看，甚至連變速器擋把都相當安分，而沒有很多車輛怠速時抖動的跡象。5擋手動變速器的表現(xiàn)中規(guī)中矩，盡管入擋和退擋時略顯生澀，但并不影響駕駛者順暢的換擋動作，離合器的高結合點預示著這并不是為初學者設計的車輛。輕輕點上幾腳油門，發(fā)動機的噪聲并不顯凌亂，于是掛入1擋，驅動車輛前行，此時齒比并不緊密的變速器影響了車輛連續(xù)的提速——由1擋升至2擋時，發(fā)動機轉速的下降過于明顯了。事實證明，2.0 L發(fā)動機并不適合激烈工作，舒緩的駕駛F6才是正途。除了這臺2.0 L發(fā)動機之外，比亞迪還為F6配備了一臺我們熟知的2.4 L三菱4G69發(fā)動機以及一款4擋自動變速器。說說希望改進的兩個地方，5.1 m的轉彎半徑對于本就寬大的車身而言顯得不夠靈活，而低速下方向盤的轉向力度也過于厚重了，兩方面相加，F(xiàn)6在城市中停車入位并非易事。

豐富的配置是比亞迪一貫的風格，多功能方向盤、雙區(qū)自動空調、真皮座椅、電動天窗、智能前大燈，甚至USB+AUX的多媒體音頻接入口都有配備。安全方面除ABS+EBD外，還配備了前后盤式制動、前排雙氣囊等裝備。

盡管F3有著月均上萬輛的銷售佳績，但仍舊難以擺脫“中國版花冠”之稱謂。F6對成功車型的借鑒更為充分，對于這點，廠家似乎也并不避諱，這讓我感覺很欣慰，至少這種誠實的態(tài)度也是誠信的表現(xiàn)。

電池起家的比亞迪在汽車制造業(yè)可謂后起之秀，從早期的福萊爾，到F3、F3-R，再到如今的F6，一步一個臺階的進步顯而易見。F6肩負著為比亞迪向中高級別轎車市場進軍的重任，盡管現(xiàn)在說提升品牌形象還要待以時日，但通過F6身上的細節(jié)進步，國人對于比亞迪的逐漸認可卻是不爭的事實。如果能夠吸取東方之子、中華尊馳在這個級別市場的經驗，F(xiàn)6的前景必定煞是精彩，更何況比亞迪手中還有一貫為人樂道的殺手锏——出乎想象的低廉價格。 (本文來源：汽車與駕駛維修 )