高油價(jià)時(shí)代的汽車生活

　　發(fā)改委曾在一季度表示，將選擇合適的時(shí)機(jī)開放油價(jià)，與國際接軌。目前在國際凈進(jìn)口石油國中，中國的油價(jià)是最低的，截止到5月，汽油均價(jià)只有德國的2 .9%，這樣來看，油價(jià)與國際接軌將是大勢所趨。

　　除了進(jìn)口大排量車會受到油價(jià)開放的影響外，人們的購車、用車選擇將會有較大的改變。大排量的進(jìn)口車型、豪華車型以及豪華SUV將無法像以前那樣輕松地滑行在公路上，每升10元左右的油費(fèi)支出會讓車主仔細(xì)斟酌一番了。而油價(jià)只升不降的另一個(gè)影響，是對人們購車、用車習(xí)慣的改變。小排量、混合動力、柴油車等會越來越受到人們的青睞。

　　氫動力和混合動力的市場化技術(shù)難關(guān)仍未解決，植物油品的推廣導(dǎo)致了全球糧食危機(jī)，純電動力汽車蓄電池又是個(gè)大問題，在油價(jià)傲視群雄的時(shí)候，新的替代能源暫時(shí)還沒找到，但汽車還得照開。上半年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量有望突破500萬臺，業(yè)界對全年超過1000萬臺也充滿信心。保有量增至新高，“無限擁有，有限使用”的指導(dǎo)思想將顯得更有意義。

　　“有限使用”也就是說，能不開車的時(shí)候就不開車，開車就開小排量，駕駛的時(shí)候養(yǎng)成好習(xí)慣。日常的細(xì)節(jié)，能為國家省油，也能為自己省錢，何樂而不為？唯一的損失就是面子，當(dāng)省油、環(huán)保成為時(shí)尚，這個(gè)問題也不是問題了。

　　影響油耗的問題

　　發(fā)動機(jī)

　　發(fā)動機(jī)能夠充分燃燒汽油是衡量汽車節(jié)油性能的重要標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)油料的充分燃燒，能夠盡可能多地“壓榨”出汽油的能量，同時(shí)能減少二氧化碳、一氧化碳等廢氣的排放，保護(hù)廢氣排放系統(tǒng)。汽油在汽缸內(nèi)充分燃燒需要兩個(gè)條件：一是充足的氧氣，二是讓油氣分子充分汽化。

　　外形設(shè)計(jì)

　　車的外形設(shè)計(jì)、輪胎大小、耗電配置等都和油耗緊密相聯(lián)。汽車本身的重量越重，需要耗費(fèi)的能量也就越大；風(fēng)阻越大，油耗也就越大；輪胎寬大抓地性強(qiáng)，汽車行駛穩(wěn)定，但摩擦力隨之增大，需要的能量也隨之增大，所以，平時(shí)行車應(yīng)保持適當(dāng)高的胎壓。

　　路況、車況

　　平直公路等理想的狀況肯定要比有坡度起伏的郊外省油；新車需要3個(gè)月至半年的磨合期，就是所謂一期油耗。制動、傳動系統(tǒng)切合不夠理想的狀態(tài)下，油耗要比磨合后的大。

　　駕駛習(xí)慣

　　良好的駕駛習(xí)慣能節(jié)省油耗，同樣路況下，勻速行車、平穩(wěn)制動要比急開急剎更省油。不良的操作習(xí)慣可使油耗增加7%～25%，所以二擋起步，縮短進(jìn)入高速擋時(shí)間，高速滑行，下坡滑行都能節(jié)省油料。駕駛習(xí)慣

　　注意經(jīng)濟(jì)時(shí)速

　　經(jīng)濟(jì)時(shí)速是指汽車最省油的行駛速度，各種車型的經(jīng)濟(jì)時(shí)速有所不同，這些都要仔細(xì)閱讀車輛說明書，但大致都會在90公里／小時(shí)左右。低于或高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速油耗就會上升。一般1.4排量 90公里/時(shí)左右，1.8 排量100公里/時(shí)左右，2.0排量也要110～120公里/時(shí)。

　　減少風(fēng)阻

　　和追求時(shí)尚的年輕人一樣，小王為自己的愛車加裝了擾流板、防雨罩等，還準(zhǔn)備繼續(xù)裝飾愛車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)油耗比以前多了，詢問老師傅才知道，汽車外形是根據(jù)空氣動力學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)，盲目加裝外設(shè)，會增加風(fēng)阻增加油耗。

　　夏天為降低油耗、關(guān)閉空調(diào)開窗行車的做法是不可取的。一般車速超過80公里/時(shí)，風(fēng)阻和空調(diào)耗費(fèi)的油量是相同的，這樣反而得不償失。

　　減少車重

　　老王是個(gè)運(yùn)動愛好者，喜歡周末去運(yùn)動，后備廂里面裝滿了漁具、排球、帳篷等東西，一年下來，油耗不經(jīng)意間多出了好些。

　　將車上近日用不到的一些雜物清理下來，長時(shí)間算來，也能節(jié)省不少油耗。

　　忌諱猛開急剎

　　劉先生是一個(gè)脾氣比較急躁的人，最不喜歡等紅燈和堵車，經(jīng)常猛踩油門急開車，為追求速度也經(jīng)常強(qiáng)行超車，和車友會其他車主交流的時(shí)候，得知自己的油耗比別人多了30%，究其原因，還是不良的駕駛習(xí)慣。

　　強(qiáng)行超車、見空就鉆、急踩剎車、急速加油等駕駛行為也堪稱油耗殺手。駕駛員將油門踩到底行駛，油耗比勻速行駛會增加2至3倍。一次猛加和緩加，同樣的速度，油耗相差可達(dá)12毫升。

　　勤清洗空氣濾清器

　　由于路況還不理想，汽車長期行駛在較大灰塵的路上，極容易造成空氣濾芯的堵塞，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不暢，影響了汽油和空氣的混合燃燒，由于大量的灰塵進(jìn)入汽缸，加快了汽缸火咀的積碳速度，使發(fā)動機(jī)點(diǎn)火不暢，車輛的油耗自然就會升高。所以建議車主們至少一個(gè)月自行清潔一次空氣濾芯。

　　切忌低擋高速行車

　　張?jiān)葱履玫今{照，小心翼翼地開車，一次去車站接送老爸，老頭子發(fā)現(xiàn)他掛在二檔上高速行駛了100多公里，便糾正了兒子的這種駕駛方式。

　　低擋高速長距離行車的習(xí)慣多發(fā)生在初學(xué)駕駛者身上。三擋長距離高速行車，比四擋正常行車油耗要增加10％，而如果用二擋代替三擋行車，油耗還會增加。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過規(guī)定很多后才加擋，會造成燃油浪費(fèi)。低擋高速肯定費(fèi)油，高擋低速肯定省油。

　　注意檢查輪胎系統(tǒng)

　　氣壓不足會增加輪胎與地面的磨擦，增加油耗，所以要經(jīng)常檢查輪胎氣壓，不同的車型和輪胎有不同的氣壓標(biāo)準(zhǔn)，要看清楚汽車說明書或請教專業(yè)人員。慎買節(jié)油產(chǎn)品

　　油價(jià)上漲，節(jié)油產(chǎn)品市場火起來。據(jù)專業(yè)人士介紹，目前市場上宣傳的節(jié)油產(chǎn)品一般分為三類：節(jié)油器、汽油清潔劑和節(jié)油貼。其原理為清除發(fā)動機(jī)和油路上面的積碳和灰塵，減少動力摩擦，或者改變油分子狀態(tài)，達(dá)到充分燃燒的目的。

　　汽油添加劑

　　主要通過清潔化油器、燃油噴嘴、進(jìn)氣閥門，去除其表面的沉積物，改善化油器霧化能力，獲得更佳的空氣混合燃燒比，提高燃油效率。目前，市面上出售的合格汽油添加劑說明書上大多標(biāo)明能節(jié)省10%左右的油耗。優(yōu)質(zhì)的汽油添加劑不僅能清除積碳，降低油耗，還能起到延長發(fā)動機(jī)使用壽命的作用。

　　節(jié)油貼

　　本身是一種超強(qiáng)的遠(yuǎn)外輻射材料。通過共振，可以促使分子之間的振動加劇，大的分子就會被分裂開變成小分子，燃油燃燒就會更加充分。

　　納米節(jié)油器

　　油分子通常處在分子聚集狀態(tài)，不能充分燃燒。納米節(jié)油器應(yīng)用納米科技，將納米材料添加到橡皮管內(nèi)，將聚集的油分子團(tuán)擊碎變成單個(gè)的油分子，促使燃油進(jìn)入氣缸時(shí)與空氣充分混合進(jìn)而達(dá)到完全燃燒。

　　環(huán)保節(jié)油器

　　環(huán)保節(jié)油器是利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣產(chǎn)生的真空吸力，將節(jié)油液中已磁化的省油液氣體，均勻帶入燃燒室與燃燒氣體混合。

　　物理產(chǎn)品

　　通過“復(fù)合磁場”讓燃油分子團(tuán)在特殊的復(fù)合磁場中充分微?；_(dá)到大幅度降低燃油黏度，來產(chǎn)生變性。而變性燃油有足夠充分的時(shí)間抵達(dá)氣缸進(jìn)行高效燃燒。

　　市場的節(jié)油產(chǎn)品一般都號稱能節(jié)省10%~30%的油耗，往往有夸大效果的嫌疑。機(jī)油添加劑是通過降低摩擦系數(shù)來節(jié)油；燃油添加劑是通過清潔油路、噴油嘴，增加燃油霧化程度來節(jié)油；節(jié)油裝置則是根據(jù)其所安裝部位對汽車燃油系統(tǒng)或進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用來進(jìn)行優(yōu)化節(jié)油，但實(shí)驗(yàn)室效果并不明顯，一般認(rèn)為節(jié)油5%~10%左右，消費(fèi)者在購買的時(shí)候不要為節(jié)油高達(dá)30%的宣傳數(shù)字所迷惑。維修站推薦的廠家認(rèn)可的節(jié)油產(chǎn)品比較可靠。