從6月20日開始，東莞汽油、柴油零售價格每噸提高1000元，0號柴油由5.15元飆升至6.07元，97號汽油則由5.65元漲到6.58元，93號汽油也由5.22元漲到6.08元，90號汽油漲到5.65元，這是歷史上調(diào)價幅度最大的一次。東莞各油站汽油、柴油每升上漲0.80~0.93元不等。加上7月國Ⅲ油推廣后，東莞油價每升還將上調(diào)0.16~0.19元。從20日起的短短半月之內(nèi)，東莞油價每升將至少上漲1元，漲幅近20%。油價上漲會給東莞車市帶來怎樣的影響？
文/ 記者 薛偉、韓治華
圖/ 記者 盧政
車主
可能會推遲購車計劃
油價飆升給汽車銷售造成了壓力，而對于東莞眾多車主來說，壓力才剛剛開始。由于多數(shù)車主加93#和97#汽油，因此就一般車主而言，開經(jīng)濟中級轎車的白領(lǐng)，每月油費比原來要增加180元到200元左右，一年下來就要2000多元。
現(xiàn)在東莞一家人才市場做獵頭的李小姐說，她自己一個月的收入就4000多元，加上男朋友的收入不足萬元。還想買房子，目前開的轎車月油費在1000元左右，如果每月再增加180元左右，長期下來這可不是小數(shù)目，如李小姐一樣精打細算的車主可不少。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多車主，特別是收入不很豐厚的白領(lǐng)消費者，對油價上升所帶來的養(yǎng)車壓力反應(yīng)激烈。
“車貸可能也會遇到一些困難，油價、利息都是考慮因素?！庇浾邚囊黄蟊?、上海福特等東莞商家方面了解到。準備貸款買車的厚街鎮(zhèn)一家電子廠主管張中信說，平時他都開車去談業(yè)務(wù)，平均一天要跑200公里的路程，自己開的是凱越，耗油量在20升左右。提價前，93#的汽油為5.22元/升，提價后為6.08元/升，漲0.86元/升，這樣下來相當于每天就要多增加油費近20塊錢，一月下來差不多600元，比一般車主花費的油錢多很多。他考慮把這輛車賣掉，換輛省油的車。
業(yè)內(nèi)人士分析，油漲價對年收入5萬~10萬元左右的中層白領(lǐng)影響最大，他們對每月多支出200元左右的費用還是很在意。對于能開得起20萬元以上的車，或者開寶馬、奔馳等豪華車的消費者，油價已經(jīng)不在他們考慮范圍內(nèi)，這些多是企業(yè)主，該買車還是會買。
商用車
將面臨油價雙重打擊
7月1日，東莞將對成品油全面執(zhí)行國Ⅲ標準；而在執(zhí)行新標準前，成品油的大幅提價，對商用車市場可謂是雙重打擊。記者了解到，自今年3月份以來，商用車銷售就波瀾不驚。貨運車銷售同比去年下降10%以上，而商務(wù)車下降最厲害，超過30%。此前月上牌單個品牌最多接近1000輛的長安、五菱等面包車，今年在東莞銷售下滑厲害，因此面臨壓力也大增。
江淮汽車東莞駿宇車行貨車銷售部經(jīng)理劉偉接受記者采訪時悲觀地說，依照目前情形，油價可能還要漲，對貨運公司有影響，對汽車銷售也肯定有影響。只要高油價存在，缺油狀況不能得到緩解，貨運車銷售的壓力就一直存在。
對此，東莞江鈴汽車、奧鈴汽車等貨運車商家均表贊同。他們認為，企業(yè)經(jīng)營困難影響了消費者對商用車的需求，而油價高漲則影響到貨運車如何生存發(fā)展的問題。
記者了解到，近幾個月來，出售MPV蒙派克的東莞浩灃車行、出售風(fēng)行MPV的東莞興龍車行以及江淮駿豐、駿宇等車行的商務(wù)車，也遭遇到了銷售困境。部分車行老板表示，油價上漲帶來的影響是長期的，和經(jīng)濟低迷共同左右著未來車市的發(fā)展。他們除了積極促銷和尋找客源外，目前沒有更好的解決辦法。
中高級車
持幣觀望心態(tài)加重
“相對于歐美耗油車型，我們的銷售算是好的，但突然像坐火箭一樣高升的油價，和持續(xù)低迷的市場環(huán)境讓我們感受到了銷售上的壓力。”東莞東神市場部經(jīng)理李德強在接受本報記者采訪時憂心忡忡地透露，從今年3月以后東莞汽車市場的銷量就萎靡不振，加上遇到貸款利率上調(diào)、大地震、暴雨等客觀原因汽車的銷量一直徘徊不前。
尤其是近幾天汽油每升突然升高0.96元讓本來已經(jīng)選好車型準備交錢的客戶選擇了“再等等、再觀望”的心態(tài)。
“油價的提升讓持幣購車的心態(tài)大幅加重”，李德強說，這幾天我們在客戶購車時曾經(jīng)做過幾個現(xiàn)場客戶調(diào)查，油價上升的因素特別明顯。在銷售時還是可以看到100%的客戶第一問題都是問油耗多少，尤其是中級車這部分消費者對于油耗特別敏感，每月增加近200元的燃油消耗畢竟不是小數(shù)目。
歐美車普遍被業(yè)內(nèi)認同為燒油的老虎，對于油價的上升，這部分經(jīng)銷商有何心態(tài)呢？
廣物君豪別克店市場部副經(jīng)理張慶武表示，其實對歐美車型的油耗擔心，多數(shù)來自于沒有駕車經(jīng)驗的首次購車消費者。其實百公里多消耗1~2升油對于普通上班族而言每月多增加的消費指數(shù)不過100元左右。
張慶武表示，過了兩天的低潮后，現(xiàn)在銷售情況開始回暖。購車的人群影響不大，但對于部分車主來講持幣購車的心態(tài)可能會影響一兩個月的時間，等待價格穩(wěn)定之后銷量依然會回到正常軌道上來。
經(jīng)濟型車
小排量低油耗或有商機
“油價上漲對汽車業(yè)總體來說是個打擊，油價升高肯定會增加汽車銷售的難度。但對于日系車，特別是比較省油的廣州本田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等車型，與同級別車型比較，省油性更好一些?！睆V州本田東莞恒信車行市場部人員認為，油價上漲對車市是把“雙刃劍”，排量小、省油性的車型，雖然油價提高了，但對于那些仍想買車的消費者而言更具競爭力。長安鈴木東莞華多利車行副總經(jīng)理徐加林認為，他們銷售的車型基本上都屬于經(jīng)濟型、小排量、低油耗車型，排量主要在1.3L~1.5L之間，油耗多在5升/百公里，相信油價上調(diào)對他們影響不大。
東莞悅達起亞東莞某經(jīng)銷商也認為，今年車市遭遇“燃油稅”、“限塑令”等因素影響，許多消費者放棄以往對大排量汽車的垂愛，轉(zhuǎn)而追捧小排量經(jīng)濟型汽車。威馳、雅力士、飛度、RIO銳歐等低排量、低油耗的經(jīng)濟環(huán)保車型正成為市場寵兒。
雖然對油耗低、排量小的車型銷售有一定好處。但多數(shù)商家仍認為，油價上漲會促使消費者收緊錢袋子，銷售情況總體趨勢仍不理想。車市走弱的局面隨著油價再度上升，會使汽車消費主流人群白領(lǐng)階層的觀望加重。
SUV
中低端影響大 高端影響較少
油價上漲對于SUV市場的影響一直分為兩端，對于奇瑞瑞虎、長城哈弗等中低端品牌的車型市場影響較大，但多次油價上漲對雷克薩斯LS系列、奔馳ML、寶馬X3、X5、JEEP牧馬人等高端品牌的影響卻微乎其微。
東莞市合寶車行有關(guān)負責人表示，寶馬X5等車型的銷售一直保持穩(wěn)定和強勁的狀態(tài)，銷量方面雖然經(jīng)歷過多次燃油漲價，但銷售量一直處于穩(wěn)定攀升的狀態(tài)。其實在高端SUV市場上消費者更喜歡排量大的車型已經(jīng)成為不爭的事實。在高端SUV的銷售中，體現(xiàn)也比較明顯，購買高端SUV車型的車主一般都會選擇大排量的車型。據(jù)東莞市某車行透露的數(shù)據(jù)顯示高低兩種排量，銷售比率大排量版銷售占到七成左右。
購買城市SUV車型的消費者大多是看中了SUV的炫酷外觀、良好的視野等功能。對于這部分消費者來說，油耗對其影響顯而易見。有業(yè)內(nèi)人士分析，近年來東莞市日漸興盛的城市SUV車型中，本田新CRV、獅跑、森林人以及跨界車東風(fēng)日產(chǎn)逍客的銷量逐步走俏，他們的銷售法寶就是SUV的外觀、比轎車略高點點的油耗。這些SUV的油耗約在13~15升/百公里中徘徊，只是比某些轎車車型的油耗高出2升左右。所以油價的提升對于這部分車型來說影響比較突出。但真正的影響程度還需要觀望才能確定，該業(yè)內(nèi)人士表示。
廣州日報
