辦驗車誰管管？

遭遇京城驗車蟲

“代理驗車，保您通過！”在北京市一家較大的機動車檢測場門前，兩個人正在向進出檢測場的車輛招攬生意，并不斷地向司機塞名片。

記者接過一張印有“驗車俱樂部”字樣的名片，上面的業(yè)務(wù)范圍就包括“代辦各種疑難汽車年檢、舊車年檢”等等。

一輛夏利車從檢測場里出來，停在了一個“車蟲兒”跟前，雙方開始討價還價?！皠e的還沒驗呢，第一關(guān)就被‘淘汰’了，尾氣超標，你行嗎？”“沒有不行的，300元，保過，還不用在這兒排隊。”

“車蟲兒”把握十足。

40分鐘左右。我們還在排隊，那輛夏利出來了?！霸趺礃?？”記者和車主一同湊過去?！翱纯?，這是什么？連修帶驗，也就半個小時。怎么樣，您來不來？”“車蟲兒”得意洋洋。

拿到排放達標和年檢通過標簽的夏利車司機付給了“車蟲兒”300元錢。

以前自己驗車，總是或多或少出點毛病，還得在檢測場花錢調(diào)校，還得陪上時間?！啊x兒’、調(diào)修處和檢測場都勾著呢，其實這點事兒大家心知肚明。我這輛車七八年了，300元不算多?！?/P>

“他會不會糊弄你？讓人代驗你放心嗎？”記者問這位夏利車主?！白约旱能囆睦镉袛?shù)?！彼緳C一腳油門，夏利車跑遠了。

排隊期間，幾個“車蟲兒”的生意不斷，記者觀察，找他們驗車的多是E、F等打頭的老車，偶爾也有較新的車。

代辦驗車神通大

為趕在規(guī)定時間前完成年檢，韓女士早早的就來到檢測站，但各條檢測線前已排起了幾百米的長隊。“驗一次車得半天時間，又受累又傷神，既然花100元的勞務(wù)費就有人幫忙解決，何樂而不為？算算賬，請人代驗還是很經(jīng)濟的?！睋?jù)了解，很多車主抱著這樣的心理。

“我還是知道些注意事項的，比如先洗車，先找個維修店把該調(diào)的毛病都調(diào)調(diào)?！避囍鞒滔壬г拐f?！吧洗悟炣?，送檢員把我的車開了進去。剛剛在4S店調(diào)修的車，結(jié)果，前輪剎車不合格，手剎不合格，還要撕掉側(cè)擋膜。我當時就暈了，好在我早有耳聞，‘車蟲兒’厲害得很呀，于是100元塞給他們，人家叫我靠邊等，20分鐘后，通過了，合格！同一輛車呀！前輪制動、手剎調(diào)沒調(diào)咱也看不出來，反正我的側(cè)擋膜是保住了?！?/CLK>

張先生坦言自己每次驗車都請人代辦。他說自己開車已經(jīng)20多年了，早先也是自己去驗車。“沒辦法，這都是讓檢測場給逼出來的。費時費力，也許還要多花錢，這些就不說了，弄不好還要惹一肚子氣?！?/P>

代驗之間也競爭

都看著代辦車檢是塊“肥肉”。既然是塊肥內(nèi)，就有人來搶，“車蟲兒”生意同樣也有對手。

在網(wǎng)上輸入“代辦驗車、代辦年檢”的關(guān)鍵詞，顯示出的信息有好幾百條。

“我公司常年代辦驗車。項目：大中小型汽車年檢，疑難驗車：尾氣不合格的，沒有保險的，發(fā)動機燒機油的……正常驗車：200元。尾氣100元包過?？焖偬幚磉`章。地址：南四環(huán)十八里店南:聯(lián)系人：××，聯(lián)系電話：××”。

記者撥通了電話，對方態(tài)度十分和氣：“一切都好說，把車開過來，價格好商量.”

“我的車8年了，尾氣嚴重超標。”

“這您可就找對人了。這是我們的強項。您這車是三元催化器不行了，給您換一個好的再去驗，肯定會通過。我這兒有30多種不同規(guī)格的，就是為那些車況差的老舊車輛準備的，哪個‘三元’的地方也沒有這么多種型號。”

“一個三元催化器要2000來元錢呢?！?/P>

“您放心，我只是借您用一下，驗完再拆下來，價格好商量?！?/P>

“車蟲兒”自稱年檢百事通?！败囕v年檢時難免碰上大燈、尾氣或剎車不合標準等大大小小的問題，又要重新折騰排隊，這些事兒我們都可以為您擺平。甭說這個了，就是您酒后駕車，我們都能幫您‘鏟單’。但是，您可千萬別找街邊的‘黃牛’，他們都‘見機行事’的，像您的車問題這么麻煩，他們還不狠宰一刀。就是你的車況比較好，他們也能制造點麻煩。找代理，不就是圖省心省力嗎，找他們驗車，那您就算是攤上麻煩了?！?/P>

草率檢測危害多

“車蟲兒”怎么會有那么大的神通？

張子強（化名）師傅是北京一家大檢測場的資深工作人員，在記者保證不透露身份的情況下，向記者透露了內(nèi)幕：現(xiàn)在有關(guān)部門對尾氣等檢測設(shè)備要求比較高，一些檢測廠不得不從國外進口相應的設(shè)備，所需成本較高，然而對于檢測場這樣的單一經(jīng)營，只有增加驗車的數(shù)量才能盡快收回這些成本，加上有的檢測場地理位置偏遠，有時也會明里暗里降低檢測標準，吸引更多的老舊車輛前來檢測。如對尾氣等檢測過于嚴格，好多開舊車的車主就會選擇別的檢測廠。

張師傅說，一些檢測廠為了多檢車輛，對“驗車蟲”們都有一些“優(yōu)惠政策”，如免費增加上線的次數(shù)，把燈光、剎車及車身等檢測標準降低，對一些尾氣排放數(shù)據(jù)睜一只眼閉一只眼等，鼓勵“車蟲兒”把“客戶”帶到廠里來。就這樣，這些“車蟲兒”便成了檢測廠的無底薪業(yè)務(wù)員。有了這些“業(yè)務(wù)員”，那些本該調(diào)修重驗的不合格車輛才能依然在路上大搖大擺。

“車輛檢測不嚴格，必定埋下交通事故的隱患。所以車檢員一定要講職業(yè)道德，要講良心?！奔毿牡膹垘煾颠€告訴記者一組數(shù)據(jù)：“公安部門通報的全國道路交通事故情況表明，車輛機械故障導致事故增多，特大交通事故中，因機動車制動失效、爆胎等原因?qū)е碌氖鹿室颜?9.1％；因車輛故障導致的死亡人數(shù)占7%至10%?！边@其中有多少是車輛檢測中的“漏網(wǎng)之魚”不得而知。

(本文來源：人民網(wǎng)-市場報 )