在新能源汽車(chē)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，以前一直一馬當(dāng)先的混合動(dòng)力汽車(chē)在今年開(kāi)始受到電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。日產(chǎn)汽車(chē)宣布，將在2010年開(kāi)始在全球率先規(guī)模商用電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)，包括本田以及三菱汽車(chē)等廠商也紛紛推出試驗(yàn)版本的電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始逐步從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)。
上周，在東風(fēng)日產(chǎn)五周年座談會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明宣布將在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入電動(dòng)汽車(chē)，并考慮國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。大谷俊明指出：能否得到政府的政策支持，將是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的最大阻力和動(dòng)力。
東風(fēng)日產(chǎn)考慮國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)
日產(chǎn)汽車(chē)準(zhǔn)備大規(guī)模投產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)是雷諾-日產(chǎn)汽車(chē)的CEO卡洛斯·戈恩的新能源計(jì)劃的重要部分。戈恩表示，從2010年開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)準(zhǔn)備在全球環(huán)保和排放最苛刻的美國(guó)加州開(kāi)始投產(chǎn)，“2011年在以色列、丹麥推出電動(dòng)汽車(chē)，并在2012年向日本提供普及使用的電動(dòng)汽車(chē)?！?/P>
在上周的東風(fēng)日產(chǎn)五周年座談會(huì)上，大谷俊明表示，將在2010年以后準(zhǔn)備向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)?！?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(2) id=clickeyekey2 onmouseover="kwE(event,2, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,2) onmouseout=kwL(event,this)>我們會(huì)在不久之后向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入電動(dòng)汽車(chē)，并考慮未來(lái)日產(chǎn)品牌電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)?！贝蠊瓤∶鞅硎?，“盡快把電動(dòng)汽車(chē)推向中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)是否國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題，要看電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售情況，如果開(kāi)始銷(xiāo)量比較少的話，一開(kāi)始只是從日本進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售；如果銷(xiāo)量增加了很多，就考慮在中國(guó)生產(chǎn)?！?/CLK>
不過(guò)，大谷俊明表示，正式導(dǎo)入日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)間目前還沒(méi)有最后確定。大谷俊明承認(rèn)，當(dāng)前，在中國(guó)市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模使用仍然存在許多阻力。首先是電動(dòng)汽車(chē)的使用環(huán)境；此外，國(guó)家是否會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)出臺(tái)針對(duì)性的政策優(yōu)惠?！半妱?dòng)汽車(chē)國(guó)家會(huì)出臺(tái)怎樣的優(yōu)惠政策，這是很關(guān)鍵的?！贝蠊瓤∶髡f(shuō)，“當(dāng)然導(dǎo)入電動(dòng)汽車(chē)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施也是很重要的，我們應(yīng)該跟政府進(jìn)行充分的溝通，才可以推進(jìn)這件事情。因此，也希望政府可以盡快地明確這方面的優(yōu)惠政策，盡快地推動(dòng)這件事情?！?/CLK>
由于混合動(dòng)力和柴油車(chē)技術(shù)在國(guó)內(nèi)使用并不廣泛，所以調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)可程度超過(guò)其他發(fā)達(dá)國(guó)家。德國(guó)大陸公司去年12月到今年對(duì)德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、奧地利、瑞士、美國(guó)、中國(guó)和日本的各1000名汽車(chē)駕駛者進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，36%的受訪者表示愿意購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力轎車(chē)，45.8%的受訪者表示考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)轎車(chē)。調(diào)查特別提到，中國(guó)受訪者對(duì)專(zhuān)為城市交通設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)同感達(dá)到73.4%，超過(guò)了其他7個(gè)國(guó)家。
電動(dòng)汽車(chē)是最佳方案？
電動(dòng)汽車(chē)早在10年之前就已經(jīng)出現(xiàn)試驗(yàn)車(chē)，由于電動(dòng)汽車(chē)具有零排放以及資源的利用便利性，被稱(chēng)為未來(lái)替代能源汽車(chē)的最優(yōu)方案之一。包括奔馳汽車(chē)、雷諾-日產(chǎn)、本田汽車(chē)和三菱汽車(chē)都是電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)力支持者。
去年年底，戈恩和本田汽車(chē)總裁福井威夫在東京表示，由于鋰離子電池在安全性和可靠性方面正在取得進(jìn)展，全電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展在環(huán)保、政治和經(jīng)濟(jì)角度都要?jiǎng)儆诨旌蟿?dòng)力車(chē)。雷諾和日產(chǎn)汽車(chē)以及本田汽車(chē)致力于開(kāi)發(fā)全電動(dòng)轎車(chē)，他們對(duì)混合動(dòng)力車(chē)在經(jīng)濟(jì)上是否明智感到懷疑。
“我們認(rèn)為如果你真想達(dá)到技術(shù)的突破，關(guān)鍵應(yīng)該是零排量，而不是較低的排量，混合動(dòng)力是一個(gè)很好的技術(shù)，但我想這不是最佳的解決方案，最終我們的目標(biāo)是零排放?！备甓鲝?qiáng)調(diào)，“隨著所有新興市場(chǎng)的發(fā)展，我們?nèi)澜绲缆飞显?0年之后要開(kāi)的車(chē)會(huì)比現(xiàn)在多得多。如果我們不能夠在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，推出零排量的車(chē)——不能說(shuō)僅僅降低10%、20%的排量，關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)零排量，生產(chǎn)那些對(duì)環(huán)境完全沒(méi)有傷害的汽車(chē)，否則的話，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就會(huì)面臨危險(xiǎn)。”
采取油電混合動(dòng)力技術(shù)路線的豐田汽車(chē)與通用汽車(chē)都不看好全電動(dòng)轎車(chē)，而是堅(jiān)持開(kāi)發(fā)油電混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，所以在日內(nèi)瓦車(chē)展和北京車(chē)展上，通用汽車(chē)仍然堅(jiān)持這個(gè)思路并推出許多這類(lèi)混合動(dòng)力的產(chǎn)品。
無(wú)論是戈恩和瓦格納都不乏支持者，三菱商事(上海)有限公司總經(jīng)理飯?zhí)锝ㄖ尉褪请妱?dòng)汽車(chē)的堅(jiān)定支持者，三菱汽車(chē)在本屆車(chē)展上推出了全新的電動(dòng)汽車(chē)I-MIEV，“在日本，已開(kāi)始了電動(dòng)汽車(chē)的試點(diǎn)，在許多郊區(qū)的大賣(mài)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)，都開(kāi)始提供充電插口。未來(lái)日本市場(chǎng)將在電動(dòng)汽車(chē)的配套上提供更多的便利。”
國(guó)內(nèi)的自主品牌頻繁推出電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃。在4月份的北京車(chē)展上，許多國(guó)內(nèi)自主品牌廠家紛紛展出電動(dòng)轎車(chē)，包括比亞迪、長(zhǎng)城、上汽、海馬和吉利等汽車(chē)公司都展出了最新的電動(dòng)汽車(chē)。
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