一輛二手車漲價(jià)62萬(wàn)-新汽車消費(fèi)稅政策波及二手車市場(chǎng)

　　我們一起來(lái)看一下具體的政策情況，與2006年第一次調(diào)整時(shí)的普遍著力相比，此次調(diào)整重點(diǎn)集中在3.0L以上的大排量車型上。在新的調(diào)整方案中，排量在3.0升到4.0升（含4.0升）之間的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排量大于4.0升的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；同時(shí)，排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。

　　新政影響深遠(yuǎn)

　　記者了解到，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局日前聯(lián)合發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。其中3.0升以上的大排量車消費(fèi)稅稅率在原來(lái)基礎(chǔ)上再提高　10%~20%，而1.0升以下的小排量車稅率由目前的3%下調(diào)至1%。調(diào)整消費(fèi)稅后，100萬(wàn)元左右的豪華汽車，消費(fèi)者要多支出約20萬(wàn)元。

　　從調(diào)整內(nèi)容可以看出，此次調(diào)整主要是針對(duì)3.0以上的大排量以及1.0以下的小排量乘用車，通過(guò)抑大揚(yáng)小達(dá)到節(jié)約能源的意圖十分明顯。此次調(diào)整將對(duì)國(guó)內(nèi)大排量車尤其是進(jìn)口大排量車的消費(fèi)帶來(lái)較大的沖擊，而對(duì)小排量車的消費(fèi)將產(chǎn)生一定的扶持作用。分析人士認(rèn)為，此次調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的導(dǎo)向意義要大于實(shí)際意義。不過(guò)，目前銷售量占國(guó)內(nèi)車市最大比重、排量在1.0升以上3.0升以下的車型，在這次稅率變化中并未做出任何調(diào)整。

　　廣彩城二手交易市場(chǎng)相關(guān)人士表示，這樣的漲價(jià)絕對(duì)在情理之中，而且在未來(lái)的日子里，隨著過(guò)戶費(fèi)用的增加，排量越大漲價(jià)幅度越大。

　　中高級(jí)車貶值達(dá)三成

　　才開(kāi)了兩年的凱越，原來(lái)包牌價(jià)14萬(wàn)多，現(xiàn)在只有9萬(wàn)左右；原來(lái)包牌近20萬(wàn)的帕薩特，兩年后價(jià)格只有13萬(wàn)左右，兩年時(shí)間掉價(jià)30%左右。但2007年比2006年多，2008年前半年則比2007年上半年同期有所下降。過(guò)去幾個(gè)月受到車市整體行情不理想的制約，二手車交易也表現(xiàn)平平，反倒是進(jìn)入二手車市場(chǎng)的車輛有所增加。分析人士指出，近3年來(lái)東莞新車上牌連續(xù)高漲，這為二手車市場(chǎng)提供了充足的貨源。而新車價(jià)格持續(xù)下跌，3年前15萬(wàn)買的車，可能現(xiàn)在能賣七八萬(wàn)就不錯(cuò)了。新車競(jìng)爭(zhēng)激烈、價(jià)格不斷下跌，這是貶值的根本所在。

　　記者上周還從東莞志誠(chéng)二手車部了解到，2006年3月份一款豪華配置的凱越，當(dāng)時(shí)包牌價(jià)在14萬(wàn)多，而現(xiàn)在價(jià)格僅為9萬(wàn)左右。銷售人員表示，目前老款凱越價(jià)格最低至8萬(wàn)多元，可買一款新車；今年新凱越上市后，目前市場(chǎng)上已有1萬(wàn)多元的優(yōu)惠，這些沖擊都是致命的。

　　新車上市導(dǎo)致兩級(jí)分化

　　面對(duì)著豪華車漲價(jià)，中高市場(chǎng)不斷貶值的兩級(jí)分化局面的加劇，我們來(lái)看一下過(guò)去的二手車市場(chǎng)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，單就成交數(shù)量來(lái)說(shuō)，2007年比2006年多，2008年前半年則比2007年上半年同期有所下降。過(guò)去幾個(gè)月受到車市整體行情不理想的制約，二手車交易也表現(xiàn)平平，反倒是進(jìn)入二手車市場(chǎng)的車輛有所增加。

　　在寮步新華利二手車交易中心，記者看到不少車主在新車用了三五年，甚至更短的時(shí)間后，就因?yàn)閭€(gè)人愛(ài)好、急需用錢等將車賣掉或者更換新車。銷售人員告訴記者，現(xiàn)在車市消費(fèi)者比三四年前理性得多，他們買車首先要考慮保值率，這個(gè)在現(xiàn)代的消費(fèi)理念中是一個(gè)重要的組成部分。大量上牌才2年左右的8成新車，已經(jīng)進(jìn)入二手車市場(chǎng)。許多車掉價(jià)非常厲害，在中級(jí)車、中高級(jí)車上反映最為明顯。

　　東莞上海大眾萬(wàn)里店市場(chǎng)經(jīng)理告訴記者，這正是汽車保值率的體現(xiàn)，保值率高的車型優(yōu)勢(shì)在于它的價(jià)格受新車降價(jià)影響不大，可以使消費(fèi)者在賣車的時(shí)候承受較小的因產(chǎn)品貶值而造成的經(jīng)濟(jì)損失。汽車的保值率取決于車的性能、價(jià)格、可靠性、降價(jià)頻繁程度、配件價(jià)格及維修便捷程度等多項(xiàng)因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。雖然目前二手車貶值快，但在選擇二手車方面還是有一定技巧。首先應(yīng)該選擇大品牌汽車，它們的保值率相對(duì)高。因?yàn)槠嚤Ｖ德食耸艿浇祪r(jià)、年限等因素影響外，還受到后期服務(wù)的影響，大品牌汽車市場(chǎng)占有率高，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)健全，配件價(jià)格會(huì)相對(duì)便宜，車輛保值率就相對(duì)較高。按照行業(yè)規(guī)律，計(jì)算一輛二手車的價(jià)值，習(xí)慣按照一輛車的使用年限為10年來(lái)計(jì)算，頭三年每年按價(jià)值減少15%來(lái)計(jì)算，中間4年(第4、5、6、7年)每年按價(jià)值減少10%來(lái)計(jì)算，最后三年每年按價(jià)值減少5%來(lái)計(jì)算。因此一輛車的基本價(jià)格，大致價(jià)格可以按照這個(gè)比率來(lái)計(jì)算。