兄弟--對比東風(fēng)標(biāo)致206和東風(fēng)雪鐵龍C2

東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS 1.6LMT和東風(fēng)標(biāo)致206S 1.6LMT

在歐洲等汽車工業(yè)和市場很發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，價格低廉、靈活輕便、經(jīng)濟(jì)實用的兩廂車型是真正的消費主力，中國市場上的東風(fēng)標(biāo)致206和東風(fēng)雪鐵龍C2就是具有代表性的A0級兩廂車型，它們同出一家汽車制造廠，同一底盤平臺制造，并針對相同的A0級市場，可謂血濃于水的親兄熱弟。

隨著廠家不斷地推出改款，以及國人汽車消費的觀念變化，精致小巧的A0級兩廂車型越來越受歡迎。相比其他級別車型，恐怕只有靠數(shù)量取勝的A0級轎車及A級車才稱得上“量產(chǎn)”。在中國市場上，雨燕、馬自達(dá)2、飛度、樂騁、POLO、206、C2等合資品牌車型各有特點，它們在8～10萬的價格區(qū)間內(nèi)展開了激烈的競爭。不過東風(fēng)標(biāo)致206和東風(fēng)雪鐵龍C2這一對確實是“異類”，在法國就同屬PSA集團(tuán)的標(biāo)致和雪鐵龍，來到中國依然如手足般共用一個平臺，它們的區(qū)別就像衣服不同的雙胞胎一樣。這兩款車在并不成熟的中國市場上共同進(jìn)退、相互輔佐打天下的同時，又或多或少地進(jìn)行著相互殘殺。

在全球上市的第10個年頭，標(biāo)致206已遍布世界150多個國家，總銷量達(dá)600多萬輛。曾經(jīng)的WRC賽場上矯健的身影，使標(biāo)致206的運動風(fēng)格早已在眾人的心中根深蒂固。不過東風(fēng)雪鐵龍C2完全不同于法國雪鐵龍的原版C2，這款車型的歷史只有在國內(nèi)的1年多時間。國產(chǎn)C2是在206的平臺下專門針對中國市場、延伸雪鐵龍汽車風(fēng)格的創(chuàng)新產(chǎn)物。

東風(fēng)標(biāo)致206S 1.6LMT外觀圖片

筆者的座駕就是東風(fēng)標(biāo)致206S，1.6L手動黑色運動版，與面前這輛東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS版1.6L手動車型幾乎完全相同。撰寫它們的對比測試文章實在讓人頭疼，不過憑借著6000km的東風(fēng)標(biāo)致206駕駛里程，我可以用些真實的經(jīng)驗細(xì)數(shù)它們的特點。外觀：動感對決時尚

東風(fēng)標(biāo)致206的經(jīng)典跑車樣子已經(jīng)刻在了眾人的腦子里，汲取自貓科動物靈動而蓄勢待發(fā)的外型設(shè)計完全歸功于其設(shè)計師Eric BERTHET。10年的光景之后，肌肉感十足的標(biāo)致206依然是年輕人眼中的尤物?？v觀A0級轎車，恐怕只有甲殼蟲、MiniCooper、菲亞特500等車型能夠如此長時間風(fēng)靡全世界。

東風(fēng)標(biāo)致206S 1.6LMT內(nèi)飾圖片

相比之下，東風(fēng)雪鐵龍C2的外觀則不能用動感來形容，更準(zhǔn)確地說，是時尚。東風(fēng)雪鐵龍C2的前臉非?？鋸?，車頭的雪鐵龍雙箭頭標(biāo)識與凱旋C4極為相像，車尾的小型尾翼以及圓潤的后保險杠都在線條上將力量與柔美融合。它打破了雪鐵龍汽車以往的古典而呆板的樣式，被賦予了更多的張揚和科技感。兩者的外觀到底哪個更勝一籌恐怕是見仁見智的問題了，此時此刻我們發(fā)現(xiàn)：原來東風(fēng)集團(tuán)推出的206和C2給了消費者更多選擇，這就像國內(nèi)最新一代的奔馳C級轎車，提供兩種外觀樣式供消費者個性化選擇。

在車型尺寸上，東風(fēng)標(biāo)致206長3873mm、寬1673mm、高1435mm，而東風(fēng)雪鐵龍C2比它長5mm、寬3mm、高3mm，軸距則同為2443mm，這樣的微小差距在視覺上是很難察覺的。身高187mm的我坐在駕駛席，空間并不像我們想象中那樣小，我并不需要將座椅調(diào)至最后端就能舒適自然伸展腿部。不過后排空間就慘不忍睹了，身高170mm以內(nèi)的朋友才能乘坐得舒服一些，這也是這個級別轎車的“通病”，畢竟從汽車工程角度來說，較短的軸距使這個級別的車型很難提供充裕的后排腿部空間。相比之下，我能夠稍稍感受到東風(fēng)雪鐵龍C2的內(nèi)部更寬敞一點，這應(yīng)該是東風(fēng)雪鐵龍通過細(xì)微優(yōu)化車內(nèi)部件的結(jié)果。