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新汽車消費(fèi)稅將從下月起全面實(shí)施，此次消費(fèi)稅政策調(diào)整，最大的變化并不是“扶小”，而是“抑大”。據(jù)了解，從9月1日起，排氣量在3.0L以上至4.0L（含4.0L）的車型稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0L以上的車型稅率由20%上調(diào)至40%；排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。
相比較而言，此次消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)于小排量汽車的促進(jìn)作用并不算明顯，1.0升及以下的汽車下調(diào)的2個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)于本來就售價(jià)不高的經(jīng)濟(jì)型轎車，區(qū)區(qū)幾百元錢基本是難以表現(xiàn)出來，而對(duì)于排量在3.0以上的進(jìn)口車和豪華車，此次的調(diào)整意義就相當(dāng)大了，從目前的市場反應(yīng)來看，豪車經(jīng)銷商們正經(jīng)歷著一個(gè)在短期利潤與銷量之間追求平衡的難題。
消費(fèi)者聞風(fēng)搶購豪車
在新消費(fèi)稅正式公布之后， 目前正式向媒體公布了價(jià)格調(diào)整方案的汽車廠商只有一汽豐田，旗下的普拉多和陸地巡洋艦根據(jù)排量的不同分別上調(diào)10余萬和20余萬，而其他的廠家到目前為止仍然處于按兵不動(dòng)之中，對(duì)于正式的價(jià)格調(diào)整方式，經(jīng)銷商大多表示，要等9月份廠家的通知。
然而，終端實(shí)際操作的價(jià)格變化卻是相當(dāng)明顯的。記者了解到，從消費(fèi)稅要做調(diào)整的傳聞傳出之后，不少消費(fèi)者已經(jīng)開始聞風(fēng)而動(dòng)搶購豪車，畢竟如果按照新消費(fèi)稅來計(jì)算，以一輛4.8L排量、售價(jià)155萬元的寶馬750i為例，按照40%的新規(guī)定需要繳納62萬元的消費(fèi)稅，比現(xiàn)行20%的消費(fèi)稅需要多繳32萬元，足足多出了一部寶馬3系的價(jià)格。但是，并非所有豪華品牌車型都受影響，比如奔馳E級(jí)、寶馬3系、奧迪A4、A6的大部分車型，排量都在3.0以下。
與高檔豪車相比，新政對(duì)入門級(jí)豪車的影響同樣不小。起亞霸銳、豐田FJ酷路澤、普拉多等售價(jià)40萬元出頭的車型，價(jià)格至少將上調(diào)4-5萬元。
新消費(fèi)稅的影響還不僅僅在豪華車市場，按照“排量在3.0L至4.0L之間的車型稅率從原來的15%調(diào)整至25%”這一規(guī)定，天籟·公爵、新皇冠、銳志、第八代雅閣等中高級(jí)轎車的部分車型也在調(diào)整范圍，價(jià)格將出現(xiàn)10%的增幅。這也就意味著一款售價(jià)為29.98萬元的新天籟·公爵，指導(dǎo)價(jià)將上漲接近3萬元。
雖然對(duì)于這些有著超強(qiáng)消費(fèi)能力的高端買家而言，幾十萬的漲幅也不能算作一個(gè)小數(shù)目。但市場表現(xiàn)來看，在新消費(fèi)稅還沒正式明確的時(shí)候，主流豪車的價(jià)格便已經(jīng)開始走高。據(jù)了解，像雷克薩斯ES系列，東莞市場之前基本上有6萬元左右的讓利，但到現(xiàn)在這一優(yōu)惠幅度已經(jīng)基本取消，而像一些之前熱銷、需要訂貨的車型比如奧迪Q7等，其加價(jià)的幅度也有了進(jìn)一步的上揚(yáng)。
東莞仁孚奔馳店總經(jīng)理黃永釗告訴記者，目前像R350等一些個(gè)性化車型都被搶購一空，其他像S級(jí)、E級(jí)、C級(jí)等經(jīng)典車型都沒什么樣車了，至于9月1號(hào)后，車型具體的價(jià)格廠家目前還沒有公布，但很有可能是按照增長的消費(fèi)稅也就是10%-20%的幅度來提升車價(jià)。
經(jīng)銷商更傾向于求穩(wěn)
但仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，受消費(fèi)稅影響而搶購的車型，目前更多地還是集中在排量在3.0-4.0L之間，而對(duì)于4.0L以上的豪華車型，價(jià)格上漲并未如預(yù)想中的驚人，也未出現(xiàn)暫停接受預(yù)定的現(xiàn)象。
之前有傳言其他城市的許多車商大量囤積大排量豪車，使雷克薩斯LX570已經(jīng)被炒到200萬元左右，這一現(xiàn)象在東莞市場其實(shí)并不多見。據(jù)記者了解，對(duì)于東莞的豪華車市場來說，8月份之前，由于政策并不明朗，大部分經(jīng)銷商都是傾向于能賣就賣、加價(jià)的幅度并未達(dá)到消費(fèi)稅增長的幅度；而即便是到現(xiàn)在消費(fèi)稅已經(jīng)確定實(shí)施，大家預(yù)想中的4.0以上排量車“加價(jià)幾十萬賣”的現(xiàn)象也并未出現(xiàn)，這是因?yàn)樵S多經(jīng)銷商還是無法確定廠家的具體調(diào)整方案，擔(dān)心因價(jià)格處理不當(dāng)導(dǎo)致銷售受影響。多位經(jīng)營豪華車的車商接受記者采訪時(shí)都表示，今年市場不穩(wěn)定，多數(shù)經(jīng)銷商還是傾向于穩(wěn)妥起見賺現(xiàn)錢。
中高級(jí)車消費(fèi)群體對(duì)價(jià)格的敏感程度高于豪車消費(fèi)群體，所以新政影響要更大一些，近段時(shí)間，一些3.5L的中高級(jí)車已經(jīng)出現(xiàn)明顯降溫的趨勢。東風(fēng)日產(chǎn)東神店相關(guān)人士告訴記者，目前市場還處于觀望期，各廠家對(duì)新消費(fèi)稅不同的應(yīng)對(duì)策略，可能是決定中高級(jí)車市場走勢的最關(guān)鍵因素。
盡管廠家的具體調(diào)整方案如何目前尚難下定論，但不少業(yè)內(nèi)人士都委婉地表露出希望廠家能夠謹(jǐn)慎定價(jià)的心理。業(yè)內(nèi)人士表示，如果廠家能夠更多地考慮實(shí)際市場情況而不追求“一刀切”地提高價(jià)格，對(duì)于經(jīng)銷商而言無疑將是一個(gè)很好的消息，畢竟對(duì)日漸理性的消費(fèi)者而言，即便是買得起過百萬的豪車也不會(huì)完全忽視這突然上漲的數(shù)十萬的車價(jià)。而也有業(yè)內(nèi)人士大膽猜測，認(rèn)為在目前市場可選擇性大幅增加的情況下，廠家很可能會(huì)自己吸收掉一部分增加的成本，或者至少有一個(gè)緩沖調(diào)整的過程，畢竟一下子漲數(shù)十萬元的車并不是人人都會(huì)做出選擇購買。
