由于多年沒有新車，鄭州日產(chǎn)這個(gè)品牌給人們的印象似乎在逐漸淡漠，但最近由于新車的推出，加上廣告的推動(dòng)作用，它又迅速的走上前臺(tái)。除了奧丁，御軒算是其產(chǎn)品陣營里相對(duì)較新的車型。作為一款MPV，御軒來自日產(chǎn)的Serena，內(nèi)外造型上沒做大的改動(dòng)，只在部分細(xì)節(jié)上針對(duì)中國用戶做了少許調(diào)整。御軒被人關(guān)注的地方除了設(shè)計(jì)以外，它采用了凱旋的動(dòng)力總成算是一個(gè)突出的亮點(diǎn)。
鄭州日產(chǎn)御軒外觀圖片
外觀具有現(xiàn)代感
現(xiàn)在的MPV設(shè)計(jì)逐漸吸收了轎車設(shè)計(jì)的元素，盡量讓它變得更具氣質(zhì)和現(xiàn)代感，來自日產(chǎn)的御軒自然不會(huì)例外。車身線條簡(jiǎn)練，流暢，棱角分別，平板化的構(gòu)造讓它甚至具有了些許時(shí)尚感。特別是后排車窗與尾部車窗一體式的設(shè)計(jì)很獨(dú)特，更有現(xiàn)代氣息。
內(nèi)飾做工精細(xì)，向轎車看齊。
內(nèi)飾保持了日產(chǎn)家居風(fēng)格的布局，很親切，這種布局用在平?？奢d多人的車型上倒非常合適，因?yàn)榧揖臃諊枰^大的空間來支撐。面向后排乘客的頂置空調(diào)控制鍵和出風(fēng)口酷私家里的壁掛空調(diào)，更意外的是，第三排座椅旁邊的內(nèi)壁上裝了兩盞碩大的壁燈，以便閱讀或清理物品，可謂周到。
車廂空間大，內(nèi)壁真皮包裹。
在大多數(shù)MPV上，第二排座都是最舒適的地方，御軒也不例外，但它并沒有因此而犧牲第三排的空間。通過平移、折疊等簡(jiǎn)單的操作，車廂后部可以有好幾種不同的布局。
后側(cè)面觀感檔次較高。
整車做工不馬虎
試駕過程中，御軒一個(gè)不太突出的特點(diǎn)吸引了記者的注意，那就是整車的做工非常細(xì)致。除了中控臺(tái)及座椅以外，車身的其他部件也給記者留下深刻印象。首先是包圍整個(gè)車身的鍍鉻飾條，像是系了一條得體的腰帶，非常有整體感，把車身裝飾的也更加精致。另外，不同與其他同類MPV車廂內(nèi)壁采用絨布包裹，御軒全部采用了皮質(zhì)，包括尾廂門的內(nèi)壁也是皮質(zhì)的，而且鋪設(shè)平整，感觀極佳。
凱旋的動(dòng)力系統(tǒng)完善有力。
采用凱旋的動(dòng)力系統(tǒng)
御軒采用了東風(fēng)雪鐵龍凱旋所用的2.0升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，和5速手動(dòng)變速箱。這套系統(tǒng)在凱旋身上已經(jīng)證明了其可靠性和良好的動(dòng)力性能，在御軒身上也算是一個(gè)亮點(diǎn)。實(shí)際駕駛，動(dòng)力表現(xiàn)不俗，加速有力，為這臺(tái)MPV增加了活力。略有的缺憾是發(fā)動(dòng)機(jī)隔音措施做得的還不夠到位，高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)有較為明顯的噪音傳入。
懸掛采用的是前麥弗遜、后5連桿的轎車通用的懸掛，承載式車身，其舒適性及穩(wěn)定性不用去懷疑。試駕期間，同類MPV車身經(jīng)常會(huì)發(fā)出的零碎異響并沒有出現(xiàn)，雖然急剎車時(shí)會(huì)有少許“點(diǎn)頭”的動(dòng)作出現(xiàn)，但這是保證舒適性的副產(chǎn)品。
記者點(diǎn)評(píng)：
御軒從動(dòng)力到底盤都使用了轎車化的裝備，加上細(xì)心的做工，無論是觀感還是駕駛，都使人感覺它是一部相對(duì)精致的MPV，目前的售價(jià)為12.98萬起，主要的對(duì)手是瑞風(fēng)、風(fēng)行等車型，與上述行走多年的“老江湖”相比，御軒在品牌知名度差了不少，但在商用車的需求不斷膨脹的市場(chǎng)環(huán)境下，憑借其不錯(cuò)的綜合性能，完全有機(jī)會(huì)分得一杯羹。 (本文來源：信息時(shí)報(bào) 作者：譚家俊) 
