現(xiàn)代汽車9月23日進軍中國豪車市場

專家：“韓國軍團”成長歷程值得自主品牌反思現(xiàn)代汽車9月23日進軍中國豪車市場

以寶馬5系、奔馳E級作為競爭對手的韓國現(xiàn)代汽車新旗艦產(chǎn)品勞恩斯(原名Genesis)即將于9月23日正式登陸中國市場。

楊杰

近日，本報從現(xiàn)代中國獲悉，以寶馬5系、奔馳E級作為競爭對手的韓國現(xiàn)代汽車新旗艦產(chǎn)品勞恩斯(原名Genesis)即將于9月23日正式登陸中國市場。

勞恩斯曾以概念車Genesis的形式在去年廣州車展上首度亮相，而到今年的北京車展Genesis已經(jīng)變成為量產(chǎn)車形式，并推出了其在國內(nèi)的新名稱勞恩斯。根據(jù)現(xiàn)代中國介紹，勞恩斯定位于豪華級別，力求在目前的幾大豪華品牌市場中占據(jù)自己的一席之地。廠方認(rèn)為較高的技術(shù)含量是勞恩斯的優(yōu)勢，例如勞恩斯采用了五連桿運動前懸掛，通過上下連桿把前輪鉸接到底盤上，大大減少了方向盤不必要的回彈，加快了反應(yīng)的速度，而奔馳S300采用的則是四連桿前懸掛。

現(xiàn)代中國負(fù)責(zé)人介紹說，勞恩斯身上所用的很多技術(shù)，都是現(xiàn)代汽車在經(jīng)過40多年的積累后的逐步釋放。根據(jù)資料顯示，現(xiàn)代建筑公司在1967年12月建立了現(xiàn)代汽車公司。這個年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，其后和三菱亦有合作逐步建立自己的研發(fā)體系。從起步到能夠完全獨立自主開發(fā)車型，現(xiàn)代汽車用了18年的時間。

從一無所有到進軍豪華車市場，現(xiàn)代汽車的技術(shù)進步令人感嘆。而在談到現(xiàn)代汽車成功的主要原因時，現(xiàn)代汽車元老樸炳載直言不諱地說:“同舟共濟，自主創(chuàng)新是企業(yè)成功的關(guān)鍵?！?/CLK>

現(xiàn)代汽車表示，通過自主研發(fā)、技術(shù)升級豐富產(chǎn)品、滿足市場擴張的同時，現(xiàn)代汽車從沒有放棄向高端豪華車市場進軍的夢想。而勞恩斯的問世，后輪驅(qū)動、前后5連桿懸掛、可變阻尼減震器、DOWNFORCE技術(shù)等技術(shù)的運用，正是其40年技術(shù)積累的成果，也是現(xiàn)代汽車品牌自身實力的一個佐證。

從事汽車媒體多年的資深編輯胡先生說，現(xiàn)代汽車在1998年是世界第12大汽車制造商，銷量為130萬輛；而到2007年，該公司已經(jīng)躍升為世界第五，銷量達(dá)到396萬輛。從現(xiàn)代汽車艱難起步，到成為全球第五，沖擊豪華車市場，看到現(xiàn)代汽車自主研發(fā)、追求技術(shù)發(fā)展的倔強和強大力量。胡先生說:“現(xiàn)代品牌從低端走向高端給目前國內(nèi)自主品牌的騰飛之路樹立了榜樣，而其經(jīng)歷40年的積累才開始發(fā)力豪華車市場，卻是給當(dāng)前眾多急于挺近中高端市場的自主品牌以警示?！?/P>

(本文來源：東方早報 )