油耗新政標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一
“現(xiàn)在的庫(kù)存車都還是7月之前出廠的，過段時(shí)間再看看吧?！苯衲?月份，《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》實(shí)施后記者走訪車市，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)經(jīng)銷商對(duì)該項(xiàng)新政并不敏感。本月，當(dāng)記者再次“舊事重提”時(shí)，多數(shù)經(jīng)銷商仍是一頭霧水。僅有個(gè)別經(jīng)銷商告知，在售新車已改用了新的油耗標(biāo)識(shí)。但據(jù)記者進(jìn)一步觀察，所謂的“統(tǒng)一標(biāo)識(shí)”并不是很統(tǒng)一。
比如，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟在配備表中標(biāo)識(shí)的是“綜合工況油耗”，并在說明中稱：綜合工況油耗值是在模擬日常使用狀態(tài)下依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定的數(shù)值，實(shí)際使用過程中因道路、駕駛等條件不同，油耗有所差異。
油耗標(biāo)識(shí)新規(guī)暫不強(qiáng)制
新標(biāo)準(zhǔn)既有益于消費(fèi)者，又能促進(jìn)節(jié)能環(huán)保，為何實(shí)施近三個(gè)月，市場(chǎng)仍鮮有動(dòng)靜？而極少數(shù)向新標(biāo)準(zhǔn)“靠攏”的廠商，執(zhí)行起來又五花八門？記者在網(wǎng)上檢索資料發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此解釋是：《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》在今年7月1日實(shí)施，但暫時(shí)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即汽車企業(yè)有可能選擇不予采用。該負(fù)責(zé)人表示，該辦法目前已經(jīng)報(bào)批強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)以后將如何實(shí)施，還待進(jìn)一步的行政性規(guī)定。
“既然沒有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，那肯定是要觀望一下。不然，如果我們貼真實(shí)的油耗標(biāo)識(shí)，別的廠家卻貼理論油耗，不知情的消費(fèi)者看到，我們豈不是吃虧？”一位經(jīng)銷商如是表態(tài)。正因?yàn)榇?，目前多?shù)汽車廠商仍然選擇觀望。
消費(fèi)者期待“真實(shí)油耗”
不少消費(fèi)者都遇過這樣的情況：買車時(shí)經(jīng)銷商告知，某款車的百公里油耗是5L多，但實(shí)際上無論怎么開，起碼也要8L、9L。“理論油耗”之所以停留在理論上，主要是因?yàn)閺S家標(biāo)注的理論油耗是在“理想狀況下”測(cè)出的。正是由于這種差別，對(duì)于打算購(gòu)車的消費(fèi)者而言，“理論油耗”形同虛設(shè)，缺乏參考價(jià)值。在這種情況下，《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》讓人看到了一絲曙光。
“盡管‘真實(shí)油耗’不一定與實(shí)際使用完全吻合，但起碼不會(huì)像理論油耗那么忽悠吧?！笔裁磿r(shí)候可以做到如同挑選家電產(chǎn)品那樣，通過清晰的能耗標(biāo)志去選購(gòu)車輛，這是不少準(zhǔn)購(gòu)車者的期盼和心聲。
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車行熱衷
節(jié)油比賽
與炎熱天氣相襯映，最近整個(gè)車市似乎都籠罩在高油價(jià)時(shí)代形成的節(jié)油氛圍中，車市上各式各樣的節(jié)油比賽頻頻登場(chǎng)。上周末，東風(fēng)本田一百余名思域車主就踴躍報(bào)名參加了在松山湖舉辦的節(jié)油賽。記者從東風(fēng)本田東莞四家經(jīng)銷商了解到，東風(fēng)本田在松山湖舉辦的思域節(jié)油賽中，有100多名客戶參與挑戰(zhàn)。有車主用一升油行駛了23.5公里（經(jīng)銷商提供）得冠。
無獨(dú)有偶，江鈴汽車也于近期舉辦了江鈴汽車第七屆節(jié)油挑戰(zhàn)賽東莞站的比賽，其中車主劉運(yùn)飛以2升油行駛了54.5公里（經(jīng)銷商提供）的好成績(jī)，成為本市第一名。東莞江鈴總經(jīng)理在接受采訪時(shí)指出，“省油耐用”著稱于世的江鈴汽車已經(jīng)連續(xù)舉辦了7屆全國(guó)范圍的節(jié)油比賽，其目的并不是宣傳自身產(chǎn)品那么簡(jiǎn)單，而是讓更多的駕駛者體會(huì)到節(jié)油的樂趣。
東莞日?qǐng)?bào)
