當(dāng)車水馬龍的客流量堪比菜市場，數(shù)十萬輛豪車的出貨速度趕超大白菜，你沒有理由質(zhì)疑，中國的豪華車市場，火大了。
賣的都說好
豪華車的人生理想，就這樣輕易地實現(xiàn)了——睡到自然醒，數(shù)錢手抽筋。中國市場在全球車市中，如同一片平地上揭竿而起的大旗，氣魄無可匹敵。
采訪中，記者連線了奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪等多個廠家公關(guān)部，得到的答復(fù)均是，車，賣瘋了。以梅賽德斯-奔馳為例，該品牌在中國大陸的銷量連續(xù)第三個月創(chuàng)單月增幅新高，5月份共售出5,200多臺，同比增長86%。如此大踏步的發(fā)展使今年前五個月梅賽德斯-奔馳在中國大陸地區(qū)的總銷量升至21700輛，實現(xiàn)同比增長49%。而寶馬集團第一季度共向客戶交付了16,580輛BMW和MINI汽車，同比上升13.8%。從細(xì)分熱銷車型上看，親民的入門級和科技大成混合動力，成為年度亮點。全新一代國產(chǎn)C級轎車已連續(xù)5個月屢創(chuàng)銷量新高，并在5月實現(xiàn)了329%的同比增長，繼續(xù)成為梅賽德斯-奔馳全系產(chǎn)品中最暢銷的車型之一。而年輕人推崇備至的寶馬新3系，在5月開出4萬~5萬的價格優(yōu)惠之后，絕對是以賣白菜的速度在走量。和招商銀行合作推出分期后的VOLVO S40系列，某些型號一直一車難求。
隨著節(jié)能減排呼聲的日益高漲，混合動力和突出的燃油經(jīng)濟性，亦成為豪車走俏的賣點。傻有錢的時代已經(jīng)過去，完全不看中油耗、能耗，已不是車主雄厚的經(jīng)濟實力的表達(dá)，相反倒顯得車主不關(guān)注環(huán)保和健康生活方式，甚至上升到缺失社會責(zé)任的高度。既然有錢消費，何不在此之余，為環(huán)保盡微薄之力？而混合動力之于豪車，絕不是某些中低品牌順應(yīng)形勢的走秀，奔馳S級首款混合動力車型——S400 BlueHybrid、雷克薩斯旗下09款混合動力新車GS450h、2009款奧迪Q7混合動力版等車輛悉數(shù)上陣，儼然是高科技產(chǎn)品的集體天橋秀。最尖端的科技、最富有挑戰(zhàn)性的創(chuàng)意實現(xiàn)，都會在這個舞臺上英雄抱拳，也必然會在日后實戰(zhàn)的跑馬地中短兵相接。
火爆并非偶然
年初，有廠商擔(dān)心2009金融危機會影響中國汽車市場的行情。然而時至年中，這樣的擔(dān)心聲早已被蒸蒸日上的銷售強音淹沒。分析2009年豪華車市場的一路高歌猛進(jìn)，我們不難發(fā)現(xiàn)，市場一路走高的背后，合理性和必然性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于偶然因素。首先，從大環(huán)境上看，全球金融危機對中國豪車市場的影響程度有限。任何時候，最經(jīng)不起風(fēng)吹草動的，永遠(yuǎn)是食物鏈的低環(huán)節(jié)，全球金融危機的陰霾對于農(nóng)民工、大學(xué)畢業(yè)生和沿海外貿(mào)小型企業(yè)來說，幾欲成滅頂態(tài)勢，而對于公司金領(lǐng)、與外貿(mào)無關(guān)的私企業(yè)主、新貴階層，“金融危機”更多是停留在談資層面。這些在金融危機中片葉不沾身的階層，才是豪車消費的生力軍。
其次，也正是基于金融危機的因素，原本堅挺的歐美市場熱度驟降，中國，前所未有地成為眾多國際商家關(guān)注的增長焦點。全球首發(fā)車型在中國市場亮相增多、為中國市場特別定制的豪車數(shù)量加大、針對中國市場消費心理打造的營銷手段花樣翻新，一切行動都在逐步轉(zhuǎn)化為能量。而廠商為搶占市場給出的甚至10萬元之上的折扣，又確實在消費者原本蠢蠢欲動的心理之上，扎實地?zé)鐾?。原本高不可攀的豪車極力裝扮出高貴又親民的亞洲面孔，定力再強的觀望者，不聞不問？太難。
最后，消費心理也是促使人們一擲千金的重要原因。2009年度面前的房產(chǎn)、股市投資行情尚不明朗，不少有消費實力的人群不敢貿(mào)然再進(jìn)入前途未卜的投資渠道。消費，成了有實力人群犒賞自己，享受職業(yè)成就的途徑。還有說法稱，經(jīng)過多年市場經(jīng)濟的浸淫，國人早已改變了原有的習(xí)慣：享受當(dāng)下成為越來越時尚的生活方式。 (本文來源：精品購物指南 )
