隨著國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的再次大幅度上調(diào)以及環(huán)保呼聲的日益高漲，小型汽車再度成為汽車市場(chǎng)的寵兒。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%以上的消費(fèi)者因?yàn)橛蛢r(jià)的持續(xù)上漲而改變了購(gòu)車計(jì)劃，轉(zhuǎn)向選擇排量更小、油耗更低的小型車，其中黃金排量在1.3L的車型尤其受到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的熱捧，并成為不少準(zhǔn)車主的購(gòu)車首選。
有數(shù)據(jù)顯示，由于金融危機(jī)和油價(jià)的雙重影響，在未來一年內(nèi)有買車計(jì)劃的消費(fèi)者中，僅有10.7%的潛在消費(fèi)者表示不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)上漲而改變購(gòu)車計(jì)劃，另外有12.3%的人則表示可能因?yàn)橛蛢r(jià)的問題放棄購(gòu)車計(jì)劃；剩下的70.3%的人則考慮選擇較小排量的車型。記者走訪的多家經(jīng)銷商均透露，進(jìn)入2009年以來小排量車型的銷量一路看漲。部分汽車品牌企業(yè)已經(jīng)率先行動(dòng)，增加小排量車的產(chǎn)量。
排量越小是否意味著油耗越低？其實(shí)不然。業(yè)內(nèi)專家提醒，因?yàn)槠嚨挠秃?，不只取決于排量，更與所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)密切相關(guān)，比如，目前在一些燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較為突出的車型，都采用了較為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如新飛度的i-VTEC、雨燕的VVT、雅力士的VVT-i等等。因此許多排量在1.0L以下的微型車，油耗表現(xiàn)與1.3L或者1.4L的小型車相比并沒有優(yōu)勢(shì)，甚至還處于劣勢(shì)。
在國(guó)產(chǎn)小車中，新上市的瑞麒Ｍ１由于采用了奇瑞雙頂置凸輪軸直列四缸多點(diǎn)電噴的1.3L ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，使得Ｍ１油耗表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。
據(jù)了解，瑞麒Ｍ１的百公里平均油耗為5-5.5L，相較國(guó)內(nèi)一些小排量車表現(xiàn)就沒有那么理想了，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同樣路況下一些小排量車的平均百公里油耗要到7L左右。 (本文來源：中華工商時(shí)報(bào) 作者：陳雪根)
