日前， 寶馬 中國(guó)按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定從6月25日起，主動(dòng)召回2008年7月1日至2009年5月6日期間生產(chǎn)的部分新BMW7系轎車(chē)（2009年1月至5月13日期間交付客戶的新BMW740Li和BMW750Li），涉及數(shù)量共計(jì)1694輛。
也是在幾天前，沈陽(yáng) 華晨金杯 也發(fā)布聲明，決定從6月20日起，召回部分2007年3月29日至2007年11月10日期間生產(chǎn)的 尊馳 、駿捷 轎車(chē)，共計(jì)13502輛。而四川 一汽豐田 也決定自6月11日起，召回2009年4月2日至5月19日期間生產(chǎn)的部分蘭德酷路澤汽車(chē)，涉及數(shù)量共計(jì)57輛。09年上半年，國(guó)內(nèi)已召回47萬(wàn)余輛轎車(chē)，涉及十幾家國(guó)內(nèi)外整車(chē)生產(chǎn)廠家。
2009年，全球汽車(chē)版圖正在醞釀一場(chǎng)大變革。各汽車(chē)廠家也在這一激流中不斷尋求著突破和改變，改變傳統(tǒng)觀念，改變傳統(tǒng)模式，改變自身形象，以更主動(dòng)積極的態(tài)度面對(duì)市場(chǎng)，面對(duì)消費(fèi)者。
廠家處理召回日漸成熟
對(duì)于召回的原因，寶馬中國(guó)表示，油箱中的一個(gè)油管接頭有可能因連接力變?nèi)醵谶B接處脫落，可能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。而尊馳、駿捷的召回原因則是由于發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器芯片開(kāi)焊，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)失效，引起車(chē)輛的加速性能逐漸降低直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。蘭德酷路澤的問(wèn)題則是由于座椅供貨廠家可能漏裝前排座椅SRS側(cè)空氣囊的綁帶緊固螺母，導(dǎo)致在碰撞時(shí)SRS側(cè)空氣囊有可能不能正確展開(kāi)。
雖然召回的原因五花八門(mén)，但是對(duì)召回廠家的態(tài)度卻是驚人的相似。寶馬、華晨、 豐田 均表示，公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換問(wèn)題部件，以消除故障隱患。公司已授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)電話、信函等方式，聯(lián)系所有有關(guān)客戶安排免費(fèi)檢修并更換問(wèn)題部件。
相比于以往部分車(chē)企面對(duì)具有生產(chǎn)缺陷的產(chǎn)品，總是低調(diào)處理甚至刻意回避的情況，今年上半年車(chē)企對(duì)召回事件的處理無(wú)疑更加成熟，廠家開(kāi)始以主動(dòng)、負(fù)責(zé)任的態(tài)度來(lái)面對(duì)召回的危機(jī)，并積極促成問(wèn)題的解決，整個(gè)行業(yè)也在朝良性的方向發(fā)展。
陜西涉及召回?cái)?shù)量較少
雖然上半年國(guó)內(nèi)涉及召回的車(chē)輛達(dá)到了47萬(wàn)多輛，但在陜西省內(nèi)的數(shù)量卻并不多。以涉及數(shù)量共計(jì)1694輛的 寶馬7系 為例，在省內(nèi)的只有2輛。金華寶馬市場(chǎng)部經(jīng)理李可工表示，這兩位車(chē)主他們都已經(jīng)取得聯(lián)系，將會(huì)在預(yù)約的時(shí)間對(duì)油箱進(jìn)行更換。
而共計(jì)13502輛涉及召回的尊馳和駿捷轎車(chē)，在陜西省內(nèi)的數(shù)量也只有二三十輛。省汽貿(mào)華晨店市場(chǎng)部經(jīng)理高卓表示，目前已經(jīng)有5輛車(chē)更換了問(wèn)題部件，而對(duì)于寶雞、延安的幾位車(chē)主，他們已經(jīng)將需要更換的部件發(fā)給了當(dāng)?shù)氐亩?jí)經(jīng)銷(xiāo)商，由他們負(fù)責(zé)更換，這樣就避免了車(chē)主的長(zhǎng)途奔波。
廣汽豐田博弈店市場(chǎng)部經(jīng)理劉芳表示，他們店涉及召回的 凱美瑞 共有1623輛?？蛻糇约旱降赀M(jìn)行檢修更換的，加上他們上門(mén)服務(wù)的，目前已經(jīng)為1500多輛車(chē)更換了問(wèn)題部件，剩下的不到100位車(chē)主也都早已經(jīng)通知到了，只是因?yàn)榭蛻舨辉谖靼驳仍蜻€未進(jìn)行更換，只要客戶的時(shí)間確定了，他們肯定會(huì)在第一時(shí)間為客戶進(jìn)行服務(wù)。
消費(fèi)者平靜對(duì)待召回事件
上半年汽車(chē)召回頻發(fā)，消費(fèi)者又是如何看待這一情況的呢？記者帶著這個(gè)問(wèn)題隨機(jī)采訪了幾位消費(fèi)者。在一家銀行工作的雷小姐告訴記者，汽車(chē)出現(xiàn)一些小毛病是正常的，只要這些問(wèn)題沒(méi)有威脅到駕乘者的生命安全，都還可以接受。
在西安南郊一家研究所工作的趙明告訴記者，汽車(chē)是由成千上萬(wàn)個(gè)機(jī)械、電子方面的零配件組成的，誰(shuí)也不敢說(shuō)這些零件都100%完美無(wú)缺。汽車(chē)召回這一現(xiàn)象在國(guó)外非常普遍，說(shuō)明企業(yè)對(duì)消費(fèi)者是負(fù)責(zé)任的，所以自己不排斥購(gòu)買(mǎi)有過(guò)召回記錄的汽車(chē)。
在采訪中記者了解到，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)召回的態(tài)度還是很理性的，能夠以客觀態(tài)度來(lái)理解廠家的召回行為。從4S店得到的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一觀點(diǎn)。劉芳表示，5月份他們店凱美瑞的銷(xiāo)量達(dá)到了120臺(tái)，比去年同期有很大的增幅，6月份到現(xiàn)在也賣(mài)出了近80輛，消費(fèi)者對(duì)凱美瑞還是十分歡迎的。本報(bào)記者何霄
態(tài)度比技術(shù)更令人關(guān)心
汽車(chē)召回制度已經(jīng)在我國(guó)生根5年了，其間已經(jīng)有140個(gè)品牌大大方方地召回過(guò)自己的汽車(chē)。多數(shù)消費(fèi)者也對(duì)召回理性看待?！耙惠v汽車(chē)有那么多的零部件組成，有機(jī)械的也有電子的，誰(shuí)也不能保證每個(gè)部件都萬(wàn)無(wú)一失。所以，汽車(chē)出點(diǎn)問(wèn)題廠家召回處理是可以被理解的，但如果頻繁召回那就是另外一回事了，就會(huì)讓人懷疑你的質(zhì)量了?！币晃婚_(kāi)車(chē)多年的老司機(jī)表示，自己不會(huì)以產(chǎn)品有沒(méi)有召回作為質(zhì)量判斷依據(jù)。
與消費(fèi)者的理性不同，一些企業(yè)可能擔(dān)心公開(kāi)發(fā)表召回聲明，會(huì)讓企業(yè)的名譽(yù)和形象受損，讓消費(fèi)者對(duì)企業(yè)失去信任，所以出現(xiàn)了各種形式的隱性召回，甚至在各種因素作用下最后才不得不公告召回。這就不僅是個(gè)技術(shù)問(wèn)題，更重要的是態(tài)度，對(duì)生命的態(tài)度。汽車(chē)是載人的，這樣那樣的故障或隱患都可能會(huì)對(duì)駕乘人員的生命造成毀滅性打擊。因此，涉及汽車(chē)的每件事我們都應(yīng)該拿出對(duì)生命負(fù)責(zé)的態(tài)度去處理，這不僅是商業(yè)道德，也是人性的基本要求。而且主動(dòng)、負(fù)責(zé)的召回，不僅不會(huì)損害品牌形象，還會(huì)樹(shù)立企業(yè)負(fù)責(zé)任的形象，在這方面的投入要遠(yuǎn)比拖到最后來(lái)進(jìn)行危機(jī)公關(guān)花費(fèi)少得多，也劃算得多。寶馬的召回就給我們樹(shù)了一個(gè)榜樣，公告召回，主動(dòng)給各媒體發(fā)通告信函，這樣能在最大限度、最快速度上讓涉及召回的車(chē)主周知，將隱患導(dǎo)致事故的幾率降到最低限度。這就是寶馬的態(tài)度，對(duì)生命尊重的態(tài)度。減少所有的失誤來(lái)避免產(chǎn)品缺陷和事故隱患，是長(zhǎng)時(shí)間的艱巨的任務(wù)，但我們期望在事情發(fā)生后，我們的態(tài)度是更多地尊重人的生命。
