新京報(bào)7月6日?qǐng)?bào)道 近日有媒體報(bào)道，1.8L和2.0L排量車型的購置稅將有可能進(jìn)一步下調(diào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年3-5月份，連續(xù)3個(gè)月汽車產(chǎn)銷達(dá)百萬輛以上規(guī)模。然而，從目前的市場走勢(shì)看，前期政策對(duì)市場的支撐作用正在下滑，6月份的增幅可能下降。針對(duì)這種走勢(shì)，國家是否會(huì)擴(kuò)大購置稅優(yōu)惠的排量范圍來進(jìn)一步刺激市場需求？如果政策出臺(tái)的話，撬動(dòng)消費(fèi)的效果也會(huì)像之前1.6L購置稅減半政策出臺(tái)的影響那么立竿見影嗎？
近日有媒體報(bào)道，1.8L和2.0L排量車型的購置稅將有可能進(jìn)一步下調(diào)。此前，汽車消費(fèi)稅下調(diào)和1.6L及以下車型實(shí)行購置稅減半等政策，有力地拉動(dòng)了汽車消費(fèi)。然而，從目前的市場走勢(shì)看，前期政策對(duì)市場的支撐作用正在下滑。那么國家是否會(huì)擴(kuò)大購置稅優(yōu)惠的排量范圍來進(jìn)一步刺激市場需求？如果政策出臺(tái)，其效果又會(huì)如何？本期的經(jīng)銷商沙龍請(qǐng)來了北京現(xiàn)代信發(fā)店副總經(jīng)理郝偉、廣汽豐田長京行草橋店總經(jīng)理文為，以及亞之杰世紀(jì)長安福特店銷售總監(jiān)王勇，針對(duì)這些熱點(diǎn)話題展開熱議。
話題一 1.6L購置稅減半政策撬動(dòng)消費(fèi)的作用有多大？
“1至5月份1.6L單一排量車型同比增長53.8%，而1.8L車型增幅僅為3.8%，遠(yuǎn)低于乘用車整體平均18%的增幅水平。”
主持人：記得購置稅減半政策實(shí)施后，由于?？怂?/font>只有1.8L和2.0L排量，而當(dāng)時(shí)嘉年華還沒上市，很多記者曾問及長安福特會(huì)否把馬自達(dá)3的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在?？怂股弦哉甲∈袌龇蓊~。王總您能否回憶一下當(dāng)時(shí)?？怂沟氖袌鍪欠褚幌戮捅黄渌偁幃a(chǎn)品搶了份額？
亞之杰世紀(jì)長安福特店銷售總監(jiān)王勇：1月份1.6L購置稅減半后，福克斯的銷量的確萎縮了一些，初步統(tǒng)計(jì)有20%左右的客戶流失。但由于2009年相對(duì)2008年總體排產(chǎn)量減少了約10%，這幾個(gè)月?？怂苟继幱谟嗆囦N售的饑餓銷售狀態(tài)，因此并沒有給經(jīng)銷商帶來太大壓力。
主持人：徐和宜曾提到過北京現(xiàn)代的市場增長主要由伊蘭特和悅動(dòng)完成，很大原因是受惠于國家的利好政策。郝總您能否介紹一下實(shí)際情況？
北京現(xiàn)代信發(fā)店副總經(jīng)理郝偉：從我們店來講，今年截至6月底，總銷量為2310輛，同比增長了78.8%，而去年全年才賣了2600多輛。另外，1.6L車型占總銷量的81.4%。政策出臺(tái)后市場反應(yīng)很快，我預(yù)計(jì)今年1.8L車型的所占比例不會(huì)超過5%，估計(jì)會(huì)在3%左右。
廣汽豐田長京行草橋店總經(jīng)理文為：根據(jù)我所掌握的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1至5月份僅1.6L單一排量的車型占乘用車市場的32.6%，同比增長達(dá)到53.8%，如果把1.6L以下的車型計(jì)算在內(nèi)預(yù)計(jì)占整體份額會(huì)超過60%，這些數(shù)據(jù)證明了政策的確起了拉動(dòng)需求的作用。
另外，1.8L車型1至5月份占乘用車市場的11.7%，增長幅度為3.8%，這個(gè)數(shù)字是低于總體18%增幅這一平均水平的，可見1.6L把1.8L車型的市場份額擠壓得很厲害。
北京現(xiàn)代信發(fā)店副總經(jīng)理郝偉：
我們店6月份整體銷量下滑了8%，三季度走低是正常的，下滑幅度在15%都還能承受，市場情況不會(huì)因?yàn)榻档?.8L和2.0L購置稅而改變，四季度仍舊會(huì)上升的。
廣汽豐田長京行草橋店總經(jīng)理文為：
預(yù)計(jì)下半年廣豐會(huì)增產(chǎn)，因?yàn)?u>漢蘭達(dá)的訂單已經(jīng)排到12月以后了。對(duì)于北京的情況，主要是國慶期間外地車輛進(jìn)京可能會(huì)有點(diǎn)麻煩，必須在8月份做好充足的備貨。
亞之杰世紀(jì)長安福特店銷售總監(jiān)王勇：
估計(jì)第三季度長安福特還會(huì)持續(xù)供貨緊張的局面。目前，我們店算上在途的車輛總共不足100臺(tái)庫存，遠(yuǎn)低于正常的庫存深度，一般200臺(tái)庫存都不會(huì)造成銷售壓力的。
話題二 下調(diào)其他車型購置稅能否繼續(xù)拉動(dòng)市場需求？
“2.0L車型購置稅的減免金額占車價(jià)比重很低，較難拉動(dòng)新生消費(fèi)，可能會(huì)轉(zhuǎn)移部分2.4L以上的需求量?！?/p>
主持人：如果1.8L和2.0L購置稅政策出臺(tái)，是否能進(jìn)一步拉動(dòng)下半年的汽車消費(fèi)？有的觀點(diǎn)認(rèn)為這會(huì)繼續(xù)刺激汽車消費(fèi)，不過有的觀點(diǎn)則認(rèn)為這對(duì)之前做的一些市場格局的調(diào)整是不利的。
郝偉：我認(rèn)為對(duì)于1.8L和2.0L購置稅調(diào)整的可能性不大。首先，從國家產(chǎn)業(yè)和環(huán)保政策看是鼓勵(lì)小排量的，1.6L以下車型是百姓首選車。第二，1.6L購置稅減半政策出臺(tái)后產(chǎn)量增長了，可能單車價(jià)值沒有上升，但已經(jīng)撬動(dòng)了消費(fèi)，短期內(nèi)不需要出臺(tái)刺激消費(fèi)的政策了。
第三，如果政策出臺(tái)，可以判斷這個(gè)減稅比例會(huì)低于50%。那么買1.8L和2.0L或者以上排量的人群，比如25萬元的車型，原來2.5萬的購置稅假設(shè)減少30%左右實(shí)際優(yōu)惠僅僅7500元。
再舉個(gè)例子，20萬的車哪怕是減免50%的購置稅才1萬元，而這些車型的降價(jià)幅度有的高達(dá)兩三萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過購置稅減免的金額。因此，政策撬動(dòng)不了太多這部分人群的消費(fèi)想法。此外，這部分車型的消費(fèi)群有的是政府或公務(wù)用車，購置稅降低甚至車價(jià)讓利都不會(huì)成為影響他們購買的因素。
文為：購置稅的調(diào)整范圍擴(kuò)大到1.8L和2.0L也不會(huì)刺激新生消費(fèi)，購買2.4L車型的潛在客戶可能會(huì)轉(zhuǎn)移到1.8L或2.0L車型上，只是需求發(fā)生了轉(zhuǎn)移，量并沒有增加。擴(kuò)大購置稅優(yōu)惠范圍只是錦上添花，實(shí)際影響不大。 (本文來源：新京報(bào) 作者：梁靜晶)
