在汽車經(jīng)銷商巨頭新疆廣匯汽車“吃”下綿陽奧迪4S店后，股權(quán)轉(zhuǎn)讓的新聞悄然從成都汽車圈傳出。上周，繼西星鈴木掛牌轉(zhuǎn)讓30%股權(quán)后，上市公司成商集團(tuán)（600828）又發(fā)布公告稱，將持有的成商汽車100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給成都國樺金屬制業(yè)有限公司。一周之內(nèi)，兩家成都汽車經(jīng)銷商尋找買家，實(shí)屬罕見。
成商汽車換東家上演“蛇吞象”？
據(jù)成商集團(tuán)對外發(fā)布的公告顯示，公司擬將旗下子公司成商汽車100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給成都國樺，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為2300萬元。同時(shí)，成都國樺還將承擔(dān)成商汽車對成商集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)方的全部負(fù)債3155.35萬元。一旦交易完成，成商集團(tuán)預(yù)計(jì)可獲得約1700萬元的轉(zhuǎn)讓收益。
名不見經(jīng)傳的成都國樺到底是“何方神圣”，能“吞”下成商汽車這只“大象”？據(jù)悉，成都國樺注冊資本僅為88萬元，主要生產(chǎn)銷售金屬管件、鐵件鑄造、建材等。而成商集團(tuán)2008年報(bào)顯示，成商汽車2003年5月26日成立，注冊資本600萬元，總資產(chǎn)7223.05萬元，凈資產(chǎn)694.71萬元，但凈利潤卻為虧損約315.73萬元，主要從事東風(fēng)汽車有限公司品牌轎車銷售、二手車銷售、二手車經(jīng)紀(jì)、銷售汽車（不含小轎車）、汽車配件、潤滑油，汽車裝飾及汽車維修（限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營）。
據(jù)透露，在決定出售給成都國樺之前，成商汽車曾對公司進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研和考察，最終作出出售的決定。7月7日，成商集團(tuán)與成都國樺、成商汽車、成都國樺控股股東何永成夫婦訂立了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》?！俺鍪鄢缮唐囘@塊資產(chǎn)，主要是為了優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，更加突出公司主營業(yè)務(wù)?！背缮碳瘓F(tuán)董事長王福琴表示，成商集團(tuán)以前是汽車、零售、賓館等多業(yè)態(tài)齊頭并進(jìn)地發(fā)展，經(jīng)過3年時(shí)間的梳理，成商集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)就兩大塊：地產(chǎn)加零售。
對于成商日產(chǎn)換“新東家”一事，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳斌波表示，將對新經(jīng)營方進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)和審核。
西星鈴木尋買家砍斷“發(fā)財(cái)樹”？
同樣也是在上周，一則成都西星長安鈴木汽車銷售服務(wù)有限公司30%股權(quán)以1088萬元掛牌價(jià)格尋找買家的信息出現(xiàn)在成都聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所。
公告透露，成都西星長安鈴木汽車銷售服務(wù)有限公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)為：四川西星實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司占60%，西南星火科技實(shí)業(yè)有限公司占30%，成都廣泰商貿(mào)有限公司和自然人王楨各占5%。此次轉(zhuǎn)讓股權(quán)的正是其第二大股東西南星火科技實(shí)業(yè)有限公司。
據(jù)悉，西星鈴木成立于1996年7月，1999年至2002年度，平均每年銷售額達(dá)3億多元人民幣，平均
每年銷售車輛5600多輛，年維修車輛30000多臺次，三年累計(jì)向國家納稅1600多萬元人民幣。在成都并存五家長安鈴木經(jīng)銷商且商務(wù)政策一致的情況下，成都西星歷年均占據(jù)長安鈴木轎車全國12%、全川60%以上的市場份額。
公告透露，成都西星凈資產(chǎn)約為3128.7萬元。對于轉(zhuǎn)讓原因，接受采訪的西星鈴木有關(guān)負(fù)責(zé)人不愿更多談及此事，只表示“國資股東西南星火科技實(shí)業(yè)有限公司有退出的考慮”。記者了解到，此次轉(zhuǎn)讓經(jīng)過了成都市國資委的審批，而西南星火科技實(shí)業(yè)正是成都科技服務(wù)中心組建的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。本報(bào)記者
|專家聲音|
整合在所難免
“出讓股權(quán)是汽車經(jīng)銷商內(nèi)部營銷結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，例如做大和集中的需要”，中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員、車界資深專家陳光祖在接受本報(bào)采訪時(shí)表示。他說，經(jīng)銷商之間的并購和股權(quán)轉(zhuǎn)讓下一步還可能更加密集，目前全世界的新車都在國內(nèi)銷售，一個(gè)品牌就開一家4S店，車型品種多單一車型的銷量就比較有限，導(dǎo)致現(xiàn)在很多4S店都不賺錢，所以4S模式就面臨挑戰(zhàn)，出現(xiàn)一定調(diào)整和整合在所難免。
(本文來源：華西都市報(bào) )
