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成都兩車商轉(zhuǎn)讓股份 換東家上演“蛇吞象”?

來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:maliyun 日期:2009年07月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

 在汽車經(jīng)銷商巨頭新疆廣匯汽車“吃”下綿陽奧迪4S店后,股權(quán)轉(zhuǎn)讓的新聞悄然從成都汽車圈傳出。上周,繼西星鈴木掛牌轉(zhuǎn)讓30%股權(quán)后,上市公司成商集團(600828)又發(fā)布公告稱,將持有的成商汽車100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給成都國樺金屬制業(yè)有限公司。一周之內(nèi),兩家成都汽車經(jīng)銷商尋找買家,實屬罕見。

成商汽車換東家上演“蛇吞象”?

據(jù)成商集團對外發(fā)布的公告顯示,公司擬將旗下子公司成商汽車100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給成都國樺,轉(zhuǎn)讓價格為2300萬元。同時,成都國樺還將承擔成商汽車對成商集團及其關(guān)聯(lián)方的全部負債3155.35萬元。一旦交易完成,成商集團預(yù)計可獲得約1700萬元的轉(zhuǎn)讓收益。

名不見經(jīng)傳的成都國樺到底是“何方神圣”,能“吞”下成商汽車這只“大象”?據(jù)悉,成都國樺注冊資本僅為88萬元,主要生產(chǎn)銷售金屬管件、鐵件鑄造、建材等。而成商集團2008年報顯示,成商汽車2003年5月26日成立,注冊資本600萬元,總資產(chǎn)7223.05萬元,凈資產(chǎn)694.71萬元,但凈利潤卻為虧損約315.73萬元,主要從事東風汽車有限公司品牌轎車銷售、二手車銷售、二手車經(jīng)紀、銷售汽車(不含小轎車)、汽車配件、潤滑油,汽車裝飾及汽車維修(限分支機構(gòu)經(jīng)營)。

據(jù)透露,在決定出售給成都國樺之前,成商汽車曾對公司進行了實地調(diào)研和考察,最終作出出售的決定。7月7日,成商集團與成都國樺、成商汽車、成都國樺控股股東何永成夫婦訂立了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》?!俺鍪鄢缮唐囘@塊資產(chǎn),主要是為了優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu),更加突出公司主營業(yè)務(wù)。”成商集團董事長王福琴表示,成商集團以前是汽車、零售、賓館等多業(yè)態(tài)齊頭并進地發(fā)展,經(jīng)過3年時間的梳理,成商集團的主營業(yè)務(wù)就兩大塊:地產(chǎn)加零售。

對于成商日產(chǎn)換“新東家”一事,東風日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳斌波表示,將對新經(jīng)營方進行相關(guān)培訓(xùn)和審核。

西星鈴木尋買家砍斷“發(fā)財樹”?

同樣也是在上周,一則成都西星長安鈴木汽車銷售服務(wù)有限公司30%股權(quán)以1088萬元掛牌價格尋找買家的信息出現(xiàn)在成都聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所。

公告透露,成都西星長安鈴木汽車銷售服務(wù)有限公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)為:四川西星實業(yè)發(fā)展有限公司占60%,西南星火科技實業(yè)有限公司占30%,成都廣泰商貿(mào)有限公司和自然人王楨各占5%。此次轉(zhuǎn)讓股權(quán)的正是其第二大股東西南星火科技實業(yè)有限公司。

據(jù)悉,西星鈴木成立于1996年7月,1999年至2002年度,平均每年銷售額達3億多元人民幣,平均

每年銷售車輛5600多輛,年維修車輛30000多臺次,三年累計向國家納稅1600多萬元人民幣。在成都并存五家長安鈴木經(jīng)銷商且商務(wù)政策一致的情況下,成都西星歷年均占據(jù)長安鈴木轎車全國12%、全川60%以上的市場份額。

公告透露,成都西星凈資產(chǎn)約為3128.7萬元。對于轉(zhuǎn)讓原因,接受采訪的西星鈴木有關(guān)負責人不愿更多談及此事,只表示“國資股東西南星火科技實業(yè)有限公司有退出的考慮”。記者了解到,此次轉(zhuǎn)讓經(jīng)過了成都市國資委的審批,而西南星火科技實業(yè)正是成都科技服務(wù)中心組建的經(jīng)濟實體。本報記者

|專家聲音|

整合在所難免

“出讓股權(quán)是汽車經(jīng)銷商內(nèi)部營銷結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要,例如做大和集中的需要”,中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員、車界資深專家陳光祖在接受本報采訪時表示。他說,經(jīng)銷商之間的并購和股權(quán)轉(zhuǎn)讓下一步還可能更加密集,目前全世界的新車都在國內(nèi)銷售,一個品牌就開一家4S店,車型品種多單一車型的銷量就比較有限,導(dǎo)致現(xiàn)在很多4S店都不賺錢,所以4S模式就面臨挑戰(zhàn),出現(xiàn)一定調(diào)整和整合在所難免。

(本文來源:華西都市報 )

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