說實話，一開始筆者對東風(fēng)風(fēng)神S30并不抱太大希望，因為這并非東風(fēng)第一次造純自主產(chǎn)權(quán)車型，早在2000年，東風(fēng)就曾經(jīng)推出一款名為“小王子”的車型，但那款作品可謂拙劣；其后，在2006年北京車展上，也曾展出一款名為“東風(fēng)轎跑”的概念車，但亮相之后再無下文。但沒想到，這一次，東風(fēng)風(fēng)神S30給人的印象卻是顛覆性的，成熟的外觀、齊全的配置以及7.58萬元起的售價讓它成為人們關(guān)注的焦點。
與PSA大量共享資源
打開發(fā)動機蓋時，筆者有點回不過神，因為發(fā)動機蓋上印著一只醒目的“立獅”——東風(fēng)標致的徽標，這連銷售員都有點尷尬，不過，這也從另外一個側(cè)面說明，S30用的確實是源于PSA技術(shù)的1.6L發(fā)動機，與國產(chǎn)307、世嘉完全相同的發(fā)動機，在維護和售后保養(yǎng)上有一定的成本優(yōu)勢。
這款發(fā)動機已有一定年頭，不算先進，但依舊是PSA現(xiàn)役發(fā)動機的主力，進口雪鐵龍C4也在用它。PSA一直強調(diào)這是一款“高轉(zhuǎn)速發(fā)動機”，從另外一方面承認自己低扭的不足，事實也是如此，在三擋以下，不能對車有太高的要求，一直將發(fā)動機維持在3000轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速，也并非國人的駕駛習(xí)慣，其他方面倒是沒有太多可抱怨的，尤其是油耗，車廠聲稱甚至比307要來得好，只是試駕時間有限，不能具體測試。
變速器方面，五擋手動也直接采用PSA產(chǎn)品，這款手動變速器的性能有口皆碑，但自動擋則摒棄了PSA備受詬病的四擋變速器，改用日本愛信產(chǎn)品，完全重新匹配。如此“取其精華，去其糟粕”的做法值得一贊。
底盤方面，據(jù)介紹，也擁有PSA獨步天下的“后輪隨動”技術(shù)，但試駕是在大馬路上進行，筆者不能用開賽車的方式來逼出它的極限。但是，明顯感覺得到，這是一副好的底盤：其轉(zhuǎn)向助力十分適中，直線行駛時方向穩(wěn)定、有合理的虛位，在彎中，方向盤指向性和回中力都很清晰；再者，底盤彎道里有不錯的穩(wěn)定性和循跡性?？紤]到其價格所處的價位，這副底盤的功力堪稱優(yōu)秀。
外觀和內(nèi)飾購買而來
風(fēng)神S30的造型是購買而來，這一點車廠并不避諱，并將“喬治亞羅”出品重點突出，喬治亞羅已老，S30不可能由他親手設(shè)計，估計是由他創(chuàng)立的ITALDESIGN設(shè)計公司完成。
S30最為醒目的莫過于它的前臉，方格型大號格柵，即使在很遠的地方，也能認出它來，非常氣派，這種風(fēng)格的始作俑者是克萊斯勒300C，不過，這款車并不受歡迎，因為過于張揚，S30顯然吸取了教訓(xùn)，“大嘴”大卻不夸張，醒目卻不另類，很適合中國老百姓的口味。S30擁有一條極高的腰線和窗沿線，車外人看車內(nèi)人，尤其是后排，只能看到一個頭，雖然增加了車內(nèi)乘客的私密性，但感覺總是有點不對勁。
S30車內(nèi)用的是中國人最喜歡的淺黃色風(fēng)格，而且不是普通的淺黃色，是偏明亮的淺黃色，優(yōu)點是車內(nèi)擁有極強的開揚感與明亮感，但缺點是非常不耐臟，哪怕一塊小小的污濁，都會非常惹眼。買S30，一定要做好勤打理的心理準備。
S30一大優(yōu)點是，雖然是新車，但車內(nèi)幾乎沒有什么氣味，技術(shù)人員特別解釋道，這款車大量采用了環(huán)保材料。值得一提的是，這次試駕并非是在車廠專門舉行的試駕會上，而是剛剛抵達經(jīng)銷商處的商品車，說明這車還是有“料”的。
配置與安全
作為全新車型，S30還未進行任何公開的安全測試，但車廠表示，他們已經(jīng)進行了不下30次的內(nèi)部實車碰撞。這里能品評的只有它的主動安全配置，諸如“太極車身”高剛性構(gòu)造、四輪盤式制動和先進的ABS＋EBD供應(yīng)商、高配版的側(cè)氣囊等配置，S30一應(yīng)俱全，在同級車中應(yīng)該還算不錯。
配置方面，S30提供了5個車型，其中手動擋2款、自動擋3款。高低配車型的差異主要在于真皮坐椅和方向盤、坐椅高低調(diào)節(jié)、天窗、電加熱后視鏡、倒車雷達、音響MP3和USB功能。頂配NAVI型號還有導(dǎo)航、DVD和藍牙電話，但這些裝備并不實用。在筆者看來，最適合家庭買家的是8.38萬元的手動車型，該有的配置一項不落。
結(jié)語：
唯一欠缺的只是口碑
如果將奇瑞、吉利看成本土汽車造轎車的第一代，江淮、長城、看成第二代，風(fēng)神無疑就是第三代，從第一代到第三代，可以明顯看到巨大的進步，S30顯然就是站在更高的起點上。甚至，從命名上也可以看出進步。這款車并沒有再起“小王子”之類的讓人抓狂的中文名，而是采用了國際上通用的命名方式，就叫S30，S代表風(fēng)神，30代表大小級別，通俗易懂，直觀明了。
雖然S30讓人非常意外，甚至說得上是驚喜，東風(fēng)在造車工藝上的積累也非一朝一夕，但是，風(fēng)神S30還需要一段時間的考驗，尤其是它的品質(zhì)和可靠性。
